Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Konstal 105Na #1100
23 sierpnia 1984 - Warszawa, ul. Obozowa, zjazd pod wiadukt kolejowy od strony istniejącej w tym miejscu tylko w planach Alei Rewolucji Październikowej (obecnie Al. Prymasa Tysiąclecia). Zdjęcie zrobione z nasypu po południowej stronie ulicy (obecnie w tym miejscu są schody biurowca Vector +). Po rozładunku z platformy kolejowej nowiutki, pachnący lakierem, klejem, drewnem i gumą 105Na 1100 (z tyłu doczepiony 1102) jest holowany składem technicznym do zajezdni „Wola”. Pierwsze całkiem nowe wagony z Konstalu dla Warszawy od sześciu lat. I pierwszy kilometr tych wagonów na warszawskich torach, na razie „na zimno”, niecały tydzień później 1100+1101 i 1102+1103 wyjadą już jednak na dodatki na linię 26. Na drugim planie ogrodzenie Zakładu Torowo – Budowlanego T-2 (obecnie Zakład Energetyki Trakcyjnej i Torów T-1), gdzie nastąpił rozładunek, a daleko w głębi po prawej stronie widoczna wysoka korona drzew lasku na Kole. Jak pięknie, zacisznie i spokojnie było w tej okolicy, gdy nie istniała „szumiąca” całą dobę trasa szybkiego ruchu samochodowego, ani modernistyczny biurowiec – moloch.
Komentarze: 1
Konstal 13N #524
4 sierpnia 1984 - Warszawa, zajezdnia „Praga” na tyłach hali. Wagon 524 już wycofany z eksploatacji – bez reflektora i bez lusterka. Skreślenie wagonów 524+523 z inwentarza MZK nastąpiło jednak dopiero cztery dni później – 08.08.1984. Z tego co pamiętam, wóz 523 stał w hali tuż przed 524. Na drugim planie widoczny skład 468+469.
Konstal 13N #654
6 lipca 1984 - Warszawa, pętla Metro Marymont (Potocka). Żoliborski skład 654+??? przyjechał od strony zajezdni jako „Wagon na Próbie – Częste Hamowanie”, choć przednia zardzewiała tablica wcale o tym nie informuje. Na torze obok - żoliborski „potrójniak” linii 31 722+???+???. W chwili, gdy robiliśmy te zdjęcia – zaczynało porządnie padać. Po paru kolejnych minutach była już potężna ulewa. Pozostałych wagonów w składach nie zanotowaliśmy. Może kiedyś coś się jeszcze uda wyłapać z innych zdjęć, ale na razie musi zostać tak jak jest.
Komentarze: 3
Konstal 13N #511
12 sierpnia 1984 - Warszawa, Teren Zakładu Naprawy Tramwajów, na tyłach hali przy magazynie gazów technicznych (przez pracowników miejsce potocznie zwane „Syberią”) od strony skrzyżowania Siedmiogrodzka - Karolkowa. Wybebeszone pudło praskiego wagonu 511 przygotowane do pocięcia na złom. Niespodziewane rozpoczęcie kasacji 13N w 1984 roku, znacznie wyprzedzające dostawy nowych 105Na, mocno nas zaskoczyło. Nie zdążyliśmy sfotografować na mieście wszystkich wytypowanych do skreślenia wagonów, a zwłaszcza tych co poległy pierwsze. Co było robić? Wykorzystując brak ogrodzenia (trwała wtedy wymiana starego żelbetonowego na to wysokie panelowe, które stoi do dzisiaj), w niedzielne popołudnie, stąpając cichutko i ostrożnie jak koty, przekroczyliśmy magiczną linię i znalazłszy się w innym świecie, urządziliśmy sesję fotograficzną tego co zostało z 511. Zakładaliśmy, że Służba Ochrony Mienia Zakładu T-3 choć niekoniecznie w niedzielę, to jednak ma szczególne baczenie na to miejsce, więc oczy i uszy mieliśmy wszędzie. Kiedy gdzieś od strony hali doszło nas jak gdyby ujadanie psa, stwierdziliśmy że czas się zbierać… Z wyjściem na ulicę też jednak trzeba było uważać, bo ze względu na bliskie sąsiedztwo garaży pojazdów Milicji, można się było „naciąć” na jadący radiowóz lub „Nyskę”. Ostatecznie jednak się udało.
Komentarze: 4
Konstal 13N #516
16 sierpnia 1984 - Warszawa, ul. Jagiellońska (ówcześnie Stalingradzka przy Placu Leńskiego). Praski skład 516+515 na linii 21 bis jedzie w stronę Żerania FSO. Wkrótce wagon 515 zostanie zdjęty ze stanu, ale otrzyma „nowe życie” jako drugie wcielenie wagonu 591. Natomiast 516 pojeździ do 1985 roku, z tym że już jako wagon sterowany.
Konstal 13N #336
8 lipca 1984 - Warszawa, ul. Broniewskiego przy pętli Piaski. Wolski skład 336+382 na linii 11 jedzie w stronę pętli Huta. W tle widoczny również Jelcz PR110 na linii J z Ostrobramskiej, w udziwnionej, typowej dla pierwszej połowy lat osiemdziesiątych, wersji malowania i samochód Dacia 1310P.
Konstal 13N #508
16 sierpnia 1984 - Warszawa, al. Tysiąclecia między Kawęczyńską a pętlą Dworzec Wschodni. Praski skład 508+507 na linii 21 bis jedzie w stronę Żerania FSO. Ostatnie miesiące jazdy przed kasacją.
Konstal 13N #44
4 sierpnia 1984 - Warszawa, zachodnia część hali zajezdni „Mokotów”. Wagon 44 ze starym pulpitem i jedyną w swoim rodzaju niepowtarzalną skrzynką filmu. Obok widoczne są również wagony 206, 278 i 180.
Komentarze: 1
Konstal 13N #4
16 sierpnia 1984 - Warszawa, al. Tysiąclecia między Kawęczyńską a pętlą Dworzec Wschodni. Praski skład 4+5+6 na linii 7 jedzie w stronę Okęcia. Widoczny oryginalny stary pulpit wagonu oraz porośnięte zielenią ogrodzenie zajezdni R-2.
Komentarze: 4
Konstal 13N #363
27 października 1990 - Warszawa, ul. Towarowa. Skład 363+637.
Konstal 13N #320
10 grudnia 1990 - Warszawa, ul. Woronicza. Skład 320+343.
Komentarze: 2
Konstal 13N #317
17 października 1990 - Warszawa, ul. Wołoska. Skład 317+447.
Konstal 13N #298
23 października 1990 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Skład 298+275.
Komentarze: 2
Konstal 13N #248
2 grudnia 1990 - Warszawa, ul. Wołoska.
Konstal 13N #230
10 grudnia 1990 - Warszawa, ul. Woronicza. Skład 230+231.
Komentarze: 1
Konstal 13N #210
20 listopada 1990 - Warszawa, ul. Woronicza. Skład 210+401.
Komentarze: 3
Konstal 13N #194
21 października 1990 - Warszawa, ul. Woronicza. Skład 194+216.
Konstal 13N #116
24 grudnia 1990 - Warszawa, pętla Okęcie. Skład 116+117.
Konstal 13N #14
24 października 1990 - Warszawa, pętla Wyścigi. Skład 14+38. To chyba był ostatni skład o dwucyfrowych numerach taborowych. Zgoda na udostępnienie zbiorów jest.
Komentarze: 4
Ikarus 260.04 #410
22 sierpnia 1997 - Warszawa, plac Bankowy. 410 rok prod 1983 (ex 804, exex 1244), NG 91 (->R12), ODB 96, kasacja 2006. Pl. Bankowy. W 1991 numer 1244 na R12 jako 804 i chwilę potem objawiła się karoseria jako kolejna obsada 1244. Fajnie kombinowali w tym MZK. Tymczasem "stary" 1244 jako 410 osiągnął stan totalnego strupienia, stając się jedną z lepszych kar u dyspozytora.
Komentarze: 5
Ikarus 260.04 #409
styczeń 1998 - Warszawa, metro Wilanowska. 409 rok prod 1983, NG 91 (ex372), ODB 95 (ex819), kasacja 2005. 305 już w wersji łączącej Służewiec z Ursynowem przez dziurawą Poleczki. Wóz to przykład zawrotnej polityki taborowej MZK - pierwotny 372 (R9) od 1991 jako 819 (R12), przejął nr po pierwszej obsadzie 819 (`83) który w 1990 stał się 1298. Prawda, że logiczne. Pod koniec żywota był to nieprzeciętny dezel.
Ikarus 260.04 #408
2 marca 1999 - Warszawa, ul. Woronicza. 408 rok prod 1983, NG Kapena (ex363), ODB 97, kasacja 2004. 107 jeszcze na trasie Esperanto-Spartańska w miarę logicznym wydaniu.
Ikarus 260.04 #407
11 lutego 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. 407 rok prod 1982 (ex 266), NG 88, 93 Kapena (->R7), kasacja 1999. Rzadko spotykany na mieście wóz nocny najczęściej widziany był za dnia w takiej scenerii.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #406
17 września 1997 - Warszawa, al. Niepodległości. 406 rok prod 1984, NG 93 (ex 388), ODB 97, kasacja 2005. Al. Niepodległości. Solówka pierwsze dni w ruchu po odbudowie. Przyjęty schemat malowania dla naprawy głównej to żółte pola nad drzwiami i srebrne (szare) felgi, odbudowy miały czerwony pasek oraz żółte felgi.
Ikarus 260.04 #405
11 września 1998 - Warszawa, al. Niepodległości. 405 rok prod 1984, NG 93 (ex237), ODB 97, kasacja 2003. Al. Niepodległości, przystanek Polskie Radio. 412 było połączeniem dawnych linii 502 i 508, pełniło funkcje alternatywną dla ludzi nieprzekonanych do metra. Kursowała 5 lat (1996-2001).
Ikarus 260.04 #404
27 czerwca 2001 - Warszawa, al. Niepodległości. 404 rok prod 1992, NG 2001, kasacja 2008. Karoseria świeżo po remoncie na swoim stałym wówczas dodatku 504. Karoserie charakteryzowały się specyficznym, niskim dźwiękiem mostu napędowego oraz turystyczną główką mostu, co zmieniało przełożenia biegów na dłuższe i pozwalało osiągnąć większe prędkości.
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #403
5 czerwca 1997 - Warszawa, Dworzec Centralny. 403 rok prod 1982, NG 88, 93 Kapena, kasacja 1998. Pierwsza obsada numeru. 15-letnia solówka na dawnym poziomie -1 Dw. Centralnego, na jednym z wcieleń linii 165 Wilanów - Dw. Centralny z lat 1994-2002. Za rok Ikarusa już nie będzie, a od 1999 numer przejmie po remoncie wóz 808.
Ikarus 260.04 #402
9 września 1999 - Warszawa, metro Wilanowska. 402 (ex 820) rok prod 1992, NG 99, kasacja 2010. Metro Wilanowska. 260.04 świeżo po remoncie na miejsko-wiejskiej linii 108.
Ikarus 260.04 #401
październik 2002 - Warszawa, ul. Płaskowickiej. Karoseria na Tour de Ursynów, wynalazku utworzonym 1.06.1998 na życzenie UD Ursynów. Jeździły tak sobie na pusto dwie brygady. Rok prod.1990, w ruchu od 1992, NG 2001,kasacja 2007
Ikarus 280.26 #2974
8 lipca 2002 - Warszawa, "stara" pętla Stegny. Chełmska `87 załapała się na NG w 97, co było niezłym wyczynem.
Ikarus 280.26 #2973
7 maja 2002 - Warszawa, ul. Herbsta. Chełmski dodatek na kursie "szkolnym" (stąd przegub) zaraz dojedzie na pętlę Ursynów Południowy, gdzie przebierze się na 012/187, 7:55 odjazd z Stegien. WAC 554C, WIA 9653 , WI 59129, NG 1998
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2971
21 marca 1998 - Warszawa, ul. Waryńskiego. 1990, NG 98, NB 05, kasacja 11.2010 04.2006>R11; WAC 553C, WUD 7655, WI 61510Sześciobieg oszpecony przez macierzysty zakład przerobieniem na piątkę.
Ikarus 280.26 #2970
1 lipca 1999 - Warszawa, al. Armii Ludowej. 1986, NG 92, ODB 00, 04.2006>R11, kasacja 11.2010; WAB 926C, WXC 6490, WI 61651Jedną z niespodzianek wakacyjnego planu roku 1999 było pojawienie się Chełmskiej na linii 138 Rakowiecka-Utrata zwykle obsługiwanej przez Woronicza i Stalową.
Ikarus 280.26 #2968
4 lipca 2002 - Warszawa, ul. Puławska. 1989, NG 95, kasacja 10.2005; WAB 387P, WXC 6495, WI 66020
Ikarus 280.26 #2956
11 sierpnia 1999 - Warszawa, pl. Na Rozdrożu. 1987, NG 93, ODB 99, 04.2006>R11, WAB 134P, WUD 5689, WI 59045Wakacyjny plan zawsze dostarczał ciekawostek, jedną z nich był przegub na dodatku tej solówkowej linii.
Ikarus 280.26 #2952
8 kwietnia 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. 1990, NG 98; 04.2006>R7, kasacja 02.2012; 96/97 przerobiony przez R9 na pięciobiegowy WAC 551C, WUD 5678, WI 591942010 silnik podmieniony z wozu 5170, tym samym stał się nieoficjalnym .57.
"Ulubieniec zwyrodniałych miłośników zasilających na Woronicza"
Komentarze: 5
Ikarus 280.T4 #2946
14 kwietnia 1995 - Warszawa, ul. Herbsta.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #2945
8 lipca 2002 - Warszawa, ul. Świętego Bonifacego. Dawny 2700, 1987, WAB 163P, WIA 8387, NG 95, sprzedany do ITS Radom 08.200210.02.1998 wymieniony za 5491 w ramach polityki robienia z Kleszczowej zajezdni wzorcowej.
Komentarze: 5
Ikarus 280.T4 #2945
1 sierpnia 1996 - Warszawa, ul. Powązkowska. Składak na miesiąc przed kasacją trafił się na przyspieszonym 406. Jak widać po frekwencji, wymagała raczej sprawnej jazdy by utrzymać się w rozkładzie.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2941
13 stycznia 1996 - Warszawa, ul. Czerniakowska.
Ikarus 280.26 #2941
grudzień 2001 - Warszawa, pętla Natolin Płn. WAB 853C, WXC 6491, NG 92; 97, ODB 00, NB 04 lub 05; 1986, 04.2006>R7, kasacja 08.2009W trakcie odbudowy I człon podmieniony z kasowanym 2638 składakiem, który składał się z wozu 712 z 1984 Wóz w latach 2006-09 znany był jako straszny kopciuch, puszczał piękną czarną smugę dymu przy ruszaniu.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #2939
23 sierpnia 1999 - Warszawa, ul. Polna. 2939 ex 2662 `89 NG 1996 kasacja 02.2002.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #2936
24 sierpnia 1999 - Warszawa, ul. Świętego Bonifacego. 2936 ex 3002 na Chełmskiej od 30.01.1996 do 02.2002. Swoją drogą w karcie wozu są zdjęcia 2604 oraz data kasacji 2008.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2932
29 listopada 2002 - Warszawa, pętla Redutowa. 1986, NG 93, ODB 00, 04.2006>R11, kasacja 09.2009, kraniec Redutowa wyłączony 2.12.2002 z eksploatacji z powodu wypowiedzenia terenu przez właściciela gruntu, linia skierowana do nowego krańca Ulrychów pod centrum handlowe Wola Park.2932, bardzo estetyczny pojazd, jeżdżący na dodatkach, ale wygląd nie szedł w parze z osiągami. Znajomy kierowca przekonał się o tym osobiście. O ile na przejeździe technicznym z bazy do Wilanowa i potem trasą linii 130 do przystanku "Konduktorska" wóz wydawał się rączy, to pokonał go końcowy odcinek ulicy Dolnej. Atak na podjazd zaczął się od dobrego rozbujania i nabrania prędkości. Niestety, mimo soboty, ruch był spory i coś się przytkało. Seria redukcji zakończona nawet znalezieniem jedynki niewiele pomogła. Na wzmiankowanej "esce" dopiero ruszały auta, trzeba było przyhamować prawie do 0 i wtedy nastąpił poślizg sprzęgła. Szofer podjął decyzję o zrzuceniu balastu i poczekaniu nań po krytycznym odcinku. Publiczność nie protestowała, więc półkurs został dokończony z 8-minutowym opóźnieniem. A na krańcu Wilanów czekał potem na podmianę piękny 5594.
Komentarze: 1
Ikarus 280.T4 #2929
4 marca 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego.
Ikarus 280.26 #2931
14 września 2000 - Warszawa, al. Niepodległości.
Ikarus 280.26 #2931
18 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Pileckiego. Dodatek na Ikarusa.
Ikarus 280.26 #2931
3 czerwca 2004 - Warszawa, pętla Natolin Płn. 2931 -> rok prod. 1991, NG 99, kasacja 2006, ostatni skasowany na R-9. Jeden z wielu VI biegów z Chełmskiej, który po NG dostał skrzynie V, mimo to biegi chodziły jak w ZF.
Konstal 13N #544
2 lipca 1984 - Warszawa, ul. Wolska.
Komentarze: 1
Konstal 13N #443
22 czerwca 1984 - Warszawa, pętla Piaski.
Konstal 13N #348
16 czerwca 1984 - Warszawa, pętla Huta.
Konstal 13N #155
3 lipca 1984 - Warszawa, pętla Huta.
Konstal 13N #43
22 czerwca 1984 - Warszawa, pętla Huta.
Komentarze: 3
Konstal 13N #45
2 lipca 1984 - Warszawa, ul. Wolska. Skład 46+45, widok na drugi wagon.
Konstal 13N #46
2 lipca 1984 - Warszawa, ul. Wolska. Skład 46+45.
Konstal 13N #63
22 czerwca 1984 - Warszawa, pętla Huta. Połowa lat 80 była końcem wagonów z małym filmem.
Komentarze: 1
Konstal 13N #55
16 czerwca 1984 - Warszawa. Widok na przód wagonu.
Konstal 13N #55
16 czerwca 1984 - Warszawa, pętla Huta. Cyfry pod oknami kabiny oznaczały przypisanie wagonu do określonej grupy mechaników na zakładzie. Stosowała je tylko zajezdnia Żoliborz w okolicach 1983 a 1985 roku.
Konstal 13N #48
22 czerwca 1984 - Warszawa, pętla Huta. Widok na pierwszy typ pulpitu stosowanego w wagonach 13N.
Komentarze: 3
Konstal 13N #48
22 czerwca 1984 - Warszawa, pętla Huta (M. Młociny) Żoliborski trup w następnym roku został skasowany. 48+63+43
