Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Konstal 105Na #06244
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Wita Stwosza. Jakieś braki w fartuchach? To nieistotny szczegół, ważne, że dało się wyjechać na trasę i wozić pasażerów. Skład 06244+06243 na linii 12 (Siedlce – Oliwa – Zaspa).
Komentarze: 1
Konstal 105Na #06247
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Wita Stwosza. Pomiętoszone blachy poszycia i dolnych fartuchów to klasyka gatunku w latach osiemdziesiątych. Widoczny „patent racjonalizatorski” w postaci „podwyższonej” tzw. kasety nad I drzwiami (i pozbawionej szyby), aby nie wiało przez szparę nad drzwiami. Skład 06247+06248 manewruje przy zajezdni we Wrzeszczu korzystając z pętli przy Abrahama.
Konstal 102Na #03132
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Ułańska. Nietypowy kierunek holowania (z zajezdni na Łąkowej, a nie na Łąkową) prawdopodobnie zwiastuje jakąś grubszą naprawę (lub nawet remont) w Wydziale Naprawy Taboru Tramwajowego we Wrzeszczu.
Komentarze: 3
Konstal N #01035
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Ułańska. Enka przed chwilą zjechała z jednotorowego odcinka.
Konstal 102Na #03112
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Ułańska. Stodwójka właśnie skręciła z Łąkowej w kierunku Śródmieścia.
Konstal 102Na #03147
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Ułańska. Przegubowiec skręca z Łąkowej. Ma do pokonania prawie całą trasę ósemki do pętli na Zaspie.
Komentarze: 1
Konstal 4N1 #1082
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Ułańska. Linia 1 łączyła Stogi z Siedlcami. Do końca była obsługiwana składami 4N1+4ND1.
Komentarze: 2
Konstal 102Na #03119
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Ułańska tuż przy skrzyżowaniu z Łąkową. Wagon 03119 kilka minut temu wyruszył z pętli przy zajezdni na Łąkowej. Za chwilę wjedzie na jednotorowy tymczasowy most konstrukcji Baileya. W drugą stronę 03143 na 13.
Komentarze: 4
Konstal 102Na #03131
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, pętla Stogi Plaża. Postój na przystanku dla wsiadających.
Konstal 102Na #03136
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Podwale Grodzkie. Stodwójka za chwilę obsłuży przystanek przy Dworcu Głównym i pojedzie dalej w kierunku Stogów.
Konstal 102N #03100
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Podwale Grodzkie. Brak nietypowych szyb do kanciaka skutkował niezbyt estetycznymi rozwiązaniami.
Konstal 102N #03100
18 sierpnia 1984 - Gdańsk, ul. Podwale Grodzkie. Pierwszy gdański kanciak dojeżdża do przystanku Dworzec Główny. Przód wagonu naprawiony po jakimś „dzwonie” nie prezentuje się zbyt elegancko.
Konstal 105Na #738
20 sierpnia 1991 - Dąbrowa Górnicza, pętla KWK Paryż. Czteroletnie wagony 105Na 738+737 na linii 22.
Komentarze: 2
Konstal 102N #137
21 sierpnia 1991 - Katowice Zawodzie, ulica 1 Maja. Skład 102Na+102N 190+137 zatrzymał się na przystanku Łączna, stanowiącym przystanek dla wysiadających przed pętlą Zawodzie.
Konstal 102Na #159
21 sierpnia 1991 - Chorzów, ul. Armii Krajowej. Ukrotnione przeguby 155+159. Za niespełna rok widok podwójnej stodwójki przejdzie w GOPie do historii.
Konstal 102Na #155
21 sierpnia 1991 - Chorzów Batory, ulica Armii Krajowej. Skład 155+159 pokonuje rozjazdy do zajezdni Chorzów.
Komentarze: 3
Konstal 102Na #206
21 sierpnia 1991 - Chorzów Batory, ulica Armii Krajowej nieopodal zajezdni. Stodwójka 206 zdąża w kierunku bytomskiego placu Sikorskiego. Linię 7 obsługiwały wtedy wyłącznie przeguby z chorzowskiej zajezdni. Latem 1991 roku można było się nawet załapać na stodwójkę w trakcji ukrotnionej na tej linii.
Konstal 102N #139
21 sierpnia 1991 - Chorzów Batory, ulica Armii Krajowej nieopodal zajezdni. Skład 102Na+102N 178+139 na linii 40 zmierza w kierunku Katowic. Jeszcze kilka lat wcześniej można było w GOPie spotkać składy o odwrotnej konfiguracji (102N+102Na).
Komentarze: 3
Konstal 105Na #435
20 sierpnia 1991 - Dąbrowa Górnicza, pętla KWK Paryż. Pociąg 436+435 zmierza w kierunku Huty „Katowice”. W latach 1991-1992 z powodu znacznego zmniejszenia produkcji nowych tramwajów „Konstal” mógł wykonać aż 56 odbudów stopiątek, w tym 48 dla GOPu.
Komentarze: 4
Konstal 105Na #436
20 sierpnia 1991 - Dąbrowa Górnicza, pętla KWK Paryż. Skład 436+435, jako jedyny spośród trzech będzińskich zestawów odbudowanych wtedy w „Konstalu” dostał konstalowskie cyferki. Załapał się nawet na pantografy OTK-2 będące wówczas totalnym rarytasem.
Komentarze: 1
Konstal 105N #412
20 sierpnia 1991 - Dąbrowa Górnicza, pętla KWK Paryż. Solówka 105N nr taborowy 412 za chwilę odjedzie w kierunku Żychcic. Za niespełna trzy lata ten wagon wraz z czterema innymi z zajezdni Będzin trafi do Poznania na części. Jednemu z nich się poszczęści i pojeździ jeszcze przez wiele lat jako 105NaD nr 189.
Komentarze: 3
Konstal 105Na #424
20 sierpnia 1991 - Dąbrowa Górnicza, pętla KWK Paryż. W kierunku Huty „Katowice” przyjechał skład 424+425 po odbudowie w „Konstalu”. Malowanie reklamowe prawdopodobnie otrzymał od razu w chwili wyjazdu z ChWKS.
Komentarze: 1
Konstal 105Na #757
20 sierpnia 1991 - Dąbrowa Górnicza, pętla KWK Paryż. Skład 757+758 na linii 28 za chwilę wyruszy w drogę w kierunku krańca Zajezdnia Będzin. Obecnie ten kraniec nosi nazwę Osiedle Zamkowe Pętla, chyba tylko i wyłącznie dla zmylenia mniej kumatych szpiegów…
Konstal 105Na #440
21 sierpnia 1991 - Dąbrowa Górnicza, pętla KWK Paryż. Skład 105Na 440+446 po odbudowie w „Konstalu”.
Komentarze: 2
Konstal 13NS #301
19 sierpnia 1987 - Chorzów, zajezdnia. Wagon typu 13NS nr taborowy 301 vel 43R. Druga, a właściwie pierwsza część znaleziska stulecia: oczekująca właściwie już tylko na palnik stycznikowa trzynastka. Podobnie jak doczepa, tylko na papierze przekwalifikowana na roboczą, polegnie w dwudziestą rocznicę wpisania na stan WPK Katowice (01.09.1988).
Komentarze: 1
Konstal 13NSD #44R
19 sierpnia 1987 - Chorzów, zajezdnia. Wagon typu 13NSD nr taborowy 302 vel 44R. Wysokie trawsko w połączeniu z dość obfitym deszczem zapewniało niezapomniane wrażenia przy próbie obfotografowania znaleziska stulecia, jakim była dla autora zdjęcia ta trzynastka.
Konstal 13NSD #44R
19 sierpnia 1987 - Chorzów, zajezdnia. Wagon typu 13NSD nr taborowy 302, choć w papierach od blisko trzech lat gospodarczy 44R. Do faktycznej przebudowy na roboczy nigdy nie doszło. Odczekano do pełnej amortyzacji księgowej i dokładnie w dwadzieścia lat od momentu wpisania na inwentarz skreślono ze stanu (w dniu 01.09.1988).
Konstal 13N styczn. #61R
19 sierpnia 1987 - Chorzów, zajezdnia. Wagon gospodarczy typu 13Ns nr taborowy 61R. Trzynastka posiada już komplet znormalizowanych przednich szyb, a także na wzór młodszych stodwójek zwężono jej rynnę (pozbawiono charakterystycznej listwy).
Konstal 13N styczn. #61R
19 sierpnia 1987 - Chorzów, zajezdnia.
Konstal 13N styczn. #61R
19 sierpnia 1987 - Chorzów, zajezdnia. Wagon gospodarczy typu 13Ns nr taborowy 61R. Zwracają uwagę zachowane oryginalne elementy wagonu: mały film, żaluzja wlotu powietrza, obudowa podstawy pantografu czy wreszcie umiejscowienie jednego z kierunkowskazów w połowie wysokości słupka okiennego.
Konstal 102Na #7
30 lipca 1987 - Katowice, zajezdnia „Katowice” („Bogucice”). Wagon szkoleniowy 102Na nr 7 (ex 239) w towarzystwie skreślonego po wypadku 105Na nr 326. Wprawne oko zauważy, że szkoleniowy przegub miał do końca kremowe fartuchy. Stopiątkę skreślono 19.03.1987, a stodwójka zostanie zdjęta ze stanu dopiero 20.05.1988 r.
Komentarze: 2
Konstal 102Na #116
30 lipca 1987 - Katowice, zajezdnia „Katowice” (wówczas nazywana także „Bogucice”). Wagon 102Na nr 116 po solidnym, czołowym dzwonie. Ewidentnie miał „bliskie spotkanie trzeciego stopnia” z wagonem 102N nr 141, razem z którym stał pod płotem. Uszkodzenia obu wagonów pasowały do siebie niczym puzzle. Enka w tle to wagon nr 8, który wtedy pełnił jeszcze formalnie rolę nauki jazdy.
Ikarus 280.26 #T40202
28 czerwca 1990 - Warszawa, skrzyżowanie Wolskiej i alei Rewolucji Październikowej. Za należącym do PKSu Ikarusem 280 i turystycznym Sanosem przemyka skład 1102+1103 na linii 10. Wszędobylskie Fiaty 126p próbują zepsuć ujęcie.
Komentarze: 1
Konstal 105Na #1102
28 czerwca 1990 - Warszawa, ul. Wolska. Pociąg 1102+1103 „świeżynka” po remoncie. Był jednym z pierwszych składów 105Na, którym wykonano NG I.
Konstal 105Na #1054
9 czerwca 1990 - Warszawa, ul. Wolska. Skład 1054+1027 na 10. Oba wagony zostały przebudowane na 105Na rok wcześniej.
Konstal 105N #1060
28 czerwca 1990 - Warszawa, skrzyżowanie Wolskiej i alei Rewolucji Październikowej.Łuk na skrzyżowaniu pokonują w przeciwnych kierunkach składy 105N 1060+1051 na 11 oraz 105Na 1188+1189 na 10. Pojutrze ten widok przejdzie do historii… Obie linie pojawiły się tutaj 04.12.1963: dziesiątka od razu korzystała ze skrętu, a jedenastka kończyła trasę na pobliskiej pętli. Od 18.07.1977 została wydłużona do Cmentarza Wolskiego (i jednocześnie z Jarzębskiego do Huty „Warszawa”).
Konstal 105N #1001
28 czerwca 1990 - Warszawa, ul. Wolska. Nasz dzisiejszy zabytek 1001+1000 jeszcze przed przebudową na typ 105Na podąża na linii 11 w kierunku Huty.
Konstal 105Na #1152
28 czerwca 1990 - Warszawa, pętla Osiedle Wolska. Skład 105Na 1152+1153 na 34 podczas postoju na pętli. Rozłożyste drzewo przy przystanku dla wsiadających dawało trochę wytchnienia w upalne dni.
Konstal 105Na #1152
28 czerwca 1990 - Warszawa, pętla Osiedle Wolska. Skład 105Na 1152+1153 na 34 wtacza się na pętlę.
Konstal 105Na #1035
28 czerwca 1990 - Warszawa, aleja Rewolucji Październikowej. Skład 105Na 1022+1035 na linii 34 wyruszył w kierunku Annopola. Po obsłużeniu dwóch najbliższych przystanków skręci w lewo w Skierniewicką, aby dostać się na trasę WZ.
Konstal 105Na #1156
28 czerwca 1990 - Warszawa, al. Rewolucji Październikowej. Skład 1156+1157 na 42 wyrusza w drogę na Żerań FSO. Wagon 1156 bodaj jako jedyny wśród warszawskich 105Na był wyposażony w pantograf OTK-1 na charakterystycznej podstawie, bardzo często stosowanej na wozach 13N w latach siedemdziesiątych, a także na berlinkach (do samego końca ich eksploatacji).
Komentarze: 3
Konstal 105Na #1035
28 czerwca 1990 - Warszawa, pętla Osiedle Wolska. Ulicą Wolską podąża skład trzynastek w stronę Cmentarza Wolskiego. Przedłużenie na Jelonki zostanie otwarte dopiero za 25 miesięcy.
Konstal 105N #1082
28 czerwca 1990 - Warszawa, aleja Rewolucji Październikowej. Skład 1044+1082 na linii 11 – jeszcze typu 105N - mija pętlę i podąża obecną aleją Prymasa Tysiąclecia w stronę ulicy Kasprzaka. To przedostatni dzień funkcjonowania tego odcinka warszawskiej sieci linii tramwajowych.
Konstal 105Na #1156
28 czerwca 1990 - Warszawa, pętla Osiedle Wolska. Składy 1156+1157 na 42 i 1022+1035 na 34. Dzisiejsza aleja Prymasa Tysiąclecia do 04.12.1990 nosiła nazwę alei Rewolucji Październikowej. Taką nazwę do połowy lat osiemdziesiątych nosiła także położona tu pętla.
Komentarze: 3
Konstal 105Na #1156
28 czerwca 1990 - Warszawa, pętla Osiedle Wolska. Składy 1156+1157 na linii 42 oraz 1022+1035 na 34 podczas postoju na pętli. Rok wcześniej wagony 1022 i 1035 zostały poddane remontowi NG II, podczas którego stały się wozami typu 105Na.
Komentarze: 2
Konstal 4ND1 #363
29 września 1995 - Szczecin, ul. Ludowa. W drodze na Gocław na wysokości pętli Ludowa skład eNek na linii 6 ucieka „w krzaki”.
Komentarze: 1
Konstal 102Na #620
29 września 1995 - Szczecin, ul. Smolańska. Wagon 102Na nr 620 na linii 4 właśnie opuścił pętlę Pomorzany i wyrusza na trasę w stronę Potulickiej. Niebawem nad miasto nadciągnie solidna ulewa.
Konstal 102Na #628
29 września 1995 - Szczecin, ul. Budziszyńska. Stodwójka na linii 12 wtacza się na pętlę Pomorzany. Na wagonie zwraca uwagę naklejka upamiętniająca 50-lecie powojennej komunikacji w Szczecinie.
Konstal 4N1 #245
29 września 1995 - Szczecin, ulica Smolańska. 4N1+ND nr 245+385 ulica Smolańska (245 r. prod. 1958, 385 r. prod. 1952 Konstal) Skład eNek na linii 11 wyjeżdża z pętli Pomorzany w kierunku alei Powstańców Wielkopolskich.
Konstal 4N1 #287
29 września 1995 - Szczecin, ul. Ludowa. Skład eNek 287 (1962r) + 371 (1961) na linii 11 dojeżdża do przystanku końcowego „Ludowa”. Wagon silnikowy to ostatnia eNka dostarczona do Szczecina wprost z „Konstalu”, kolejne nadchodziły już z Warszawy.
Konstal 102Na #630
29 września 1995 - Szczecin, ul. Ludowa. Najmłodsza (rdzenna) szczecińska stodwójka na linii 11 mija nieistniejący już budynek położony nieopodal zwrotnicy wjazdowej na pętlę Ludowa.
Konstal 102Na #615
29 września 1995 - Szczecin, pl. Rodła. Przez skrzyżowanie przetacza się stodwójka na linii 4, w ślad za nią podąży za chwilę jeden z najnowszych nabytków zajezdni Golęcin: skład 105N 1047+1048 na linii 5 (ex Pogodno 662+642).
Komentarze: 1
Konstal 102Na #628
29 września 1995 - Szczecin, pl. Rodła. Wkrótce po powrocie z remontów w Krakowie wszystkie stodwójki znalazły się w zajezdni Niemierzyn. W pewnym sensie zaczęła się dla nich nowa epoka.
Konstal 102Na #609
29 września 1995 - Szczecin, pl. Żołnierza Polskiego. Remonty kapitalne w krakowskim Miejskim Zakładzie Naprawy Tramwajów przedłużyły życie szczecińskim stodwójkom o kilkanaście lat. Można żałować, że wcześniej wykasowano prawie połowę z nich.
Konstal 105N/2 #400
20 czerwca 1995 - Wystawiany na Targach wagon znajdował się na wprost wejścia głównego na teren MTP. Prawie każdy ze zwiedzających musiał przejść obok niego.
Konstal 105N/2 #400
20 czerwca 1995 - Wagon 105N/2 wyposażono w uchylne okna zgodnie z panującą tendencją w latach dziewięćdziesiątych.
Konstal 105N/2 #400
20 czerwca 1995 - Środkowa część wagonu. Obudowy maszyn drzwiowych dla środkowych dwóch par drzwi zostały wykorzystane z wozu 163 lub 164 i odpowiednio opuszczone niżej niż w standardowym wagonie 105N/Na.
Komentarze: 3
Konstal 105N/2 #400
20 czerwca 1995 - Część niskopodłogowa wagonu. Widoczne miejsce dla wózka inwalidzkiego oraz schodki pomiędzy częścią „niską” a „wysoką”.
Konstal 105N/2 #400
20 czerwca 1995 - Zmodernizowany wózek wagonu. Widoczne tabliczki znamionowe HCP i GroWagu oraz naspawany numer wózka, pochodzący zapewne jeszcze z okresu eksploatacji wagonów 163 i 164 w MPK Poznań.
Konstal 105N/2 #400
20 czerwca 1995 - W pierwszym i trzecim członie wagonu, w miejscu zlikwidowanych drzwi, umieszczono w bocznym poszyciu dodatkowe żaluzje wlotów powietrza do chłodzenia (przewietrzania) aparatury i silników trakcyjnych.
