Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.26 #2090
11 czerwca 1999 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Ikarus na weekendowym objeździe Nowego Światu. Jak widać, Hanka GW i piękny Rafał nie byli pierwszymi którzy popularyzowali zielone doniczki.
Ikarus 280.26 #2089
23 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Jeden z pierwszych przedstawicieli rocznika `88 po NG w `95. Znany był z reklamy całopojazdowej Samsung.
Ikarus 280.26 #2088
8 września 1999 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Ikar na linii wożącej głównie bazarowych dziadów.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2088
2 lutego 1999 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Ikarus z `87 (WAB 089P) oczekuje na wyjazd na popołudniowy dodatek. Wóz do końca w 2001 obsługiwał dodatki.
Ikarus 280.26 #2086
23 czerwca 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikarus oczekuje na trolejbusowym żeberku kolejnego strzału do Piaseczna. Na drugim planie przeguby z PKS Piaseczno.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2086
18 kwietnia 1997 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikarus z 1987 (WAB 088P) oczekuje na rejs do Polkoloru przez Hamburg (Papiernia) i Skolimów.
Ikarus 280.26 #2085
23 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Hynka. Ikar jedzie na Sadybę, zaraz zacznie się wyścig z wysłużonym Poldkiem.
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #2085
22 czerwca 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz już po odbudowie. W tle rosną chaszcze, których intensywna zabudowa rozpocznie się w 2000 oraz stoi rozbity 125p.
Ikarus 280.26 #2085
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Klasyczne Ikarusy na klasycznym Natolinie na klasycznych liniach. 2085 z 1986r. niebawem wysłany zostanie na odbudowę i dotrwa roku 2006. Obsługuje 515 Natolin Płn - Huta (d. A po zmianach) W tle 7504, `90 automat z 4-biegowym ZF bez turbiny, na 514 Natolin Płn - Gwiaździsta (d. U) Brak współczesnej zabudowy po prawej stronie.
Ikarus 280.26 #2084
25 czerwca 1999 - Warszawa, al. Wilanowska. Ikarus z 1989 jedzie po śladzie trakcji do Piaseczna.
Ikarus 280.26 #2083
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Indiry Gandhi. Ikarus w blasku wiosennego zachodzącego słońca podjeżdża na przystanek Metro Imielin. W kwietniu 1997 nie było jeszcze al. KEN.
Ikarus 280.26 #2083
19 października 1997 - Warszawa, pętla Sadyba. Wóz w wersji bez niczego.
Ikarus 280.26 #2083
19 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Sadyba. Wóz w wersji z odblaskami w atrapie.
Ikarus 280.26 #2083
18 października 1997 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Takiego 2083 nie pamięta chyba nikt. Przez pierwsze dwa tygodnie po opuszczeniu warsztatów na Włościańskiej wóz w takim stanie przygotowywał się do przeistoczenia w ikonę warszawskich Ikarusów.
Ikarus 280.26 #2083
17 kwietnia 1999 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Ikarus po kolizji z Ikarusem turystycznym.
Ikarus 280.26 #2083
12 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Spartańska. Biało-czerwony Ikar na krańcu Spartańska obsługujący jedną z najdłuższych wówczas linii Spartańska-Stare Bemowo. 122 pojawiło się tutaj w wyniku połączenia z linią 144 w 1996, kiedy to po przebudowie Nowego Światu starano się wytworzyć wrażenie zmniejszenia ilości autobusów na tej prestiżowej ulicy. Wyrzucono z niej mniej istotne linie (102,107,114) oraz 175 które musiało wrócić w listopadzie 96, a w przypadku 116,122 i 144 zastosowano manewr przejmowania trasy - 116 pojechało ze Stegien na Wilanów a 122 z Wilanowa na Spartańską. W 2009 przy zamknięciu wiaduktu na Andersa 122 podzielono na dwie linie, południowy odcinek dostał numer 222 (zamiast 144) i tak sobie ten stan trwa do dzisiaj. 144 po krótkim epizodzie na Pradze czeka na wielki powrót na Mokotów.
Ikarus 280.26 #2083
11 czerwca 1999 - Warszawa, pętla Bokserska. Wózek w wersji z czerwonymi cyframi i srebrzaną atrapą na pętli Bokserska. W tle hale Centrostalu, które w przyszłości zastąpi ekskluzywne osiedle Hubertus.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2083
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Zmęczony Ikarus z 1986r. będący 5 lat po remoncie żwawo rozpędza się w kierunku Ursynowa po zmęczonej zębem czasu nawierzchni Krakowskiego Przedmieścia. Ikarus za parę miesięcy zostanie wysłany na odbudowę która przedłuży jego życie do 2006, kiedy to w blacharskim stanie agonalnym zostanie zatrzymany przez ITD mniej więcej w tym samym miejscu, rozpęta burze o stanie warszawskich autobusów, sprzątnie ze stanowiska odwiecznego prezesa MZA Podsiadłego i zostanie pośpiesznie skasowany. Zmęczona nawierzchnia Krakowskiego Przedmieścia doczeka się remontu dopiero w 2007.
Ikarus 280.26 #2083
2 kwietnia 1999 - Warszawa, pętla Huta. Tutaj wysadzało się element przewozowy i odbywało postoje. Obecnie w tym miejscu znajduje się węzeł przesiadkowy Młociny. Tył Ikara ukazuje standardową (bez naklejek) estetykę tamtego okresu - naklejka z paragrafem i dziury załatane blachą. W 1998 rozpocznie się okres poprawy estetyki polegający na uzupełnianiu gum przednich i tylnych, niestety bez kapsli które powrócą w następnej dekadzie.
Ikarus 280.26 #2083
11 listopada 1997 - Warszawa, ul. Bokserska. 1.11.1997 i pierwszy etap przystrajania tego Ikara przez ówczesnych właścicieli. Czerwona strzała na długo wbiła się w przestrzeń warszawskich autobusów, kończąc swoją karierę ze słusznym przytupem w 2006.
Ikarus 280.26 #2083
styczeń 1998 - Warszawa, pętla Zacisze. Kultowy pojazd warszawskiej komunikacji pozuje do zdjęcia na nieistniejącej już pętli Zacisze. 512 kursowało wtedy na trasie Zacisze- Szczęśliwice. Zajezdnia Woronicza obsługiwała wówczas jedną brygadę weekendową, pierw nazwaną 64 jako łączoną ze 172 a następnie samodzielną 2. Obecne 512 to potworek imitujący linie przyśpieszoną.
Ikarus 280.26 #2082
31 marca 1999 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Zanim ten wóz stał się znanym złomem, całkiem dobrze się prezentował. Rocznik `87 z pierwszej dostawy (WAB 009P) poszedł na remont pod koniec 1994 i zaliczył kolejny etap zmiany estetyki (wszystkie podsufity wymienione na białe, naklejane numery), przez pewien czas obstawiał na stałe widoczny maraton na "prestiżowych""samolotach". Dumny właściciel odstawał ubiorem od większości szoferów tamtego czasu.
Ikarus 280.26 #2082
październik 2002 - Warszawa, pętla Sadyba. Wóz po wykonaniu wielu doraźnych prac konserwacyjnych (m.in. wymiana wieńcy, sprzęgu, blacharce, lakierze, wyspawaniu nadkoli) dogorywał do technologicznej śmierci jako dezel na dodatki. O dziwo, potrafił zaskoczyć osiągami swojego D2156.
Ikarus 280.26 #2081
24 marca 1999 - Warszawa, pętla Wilanowska. Jeden z kilkunastu wozów wytypowanych do obsługi linii podmiejskich obsługiwanych przez zajezdnie Woronicza. Na żeberku 5170.
Ikarus 280.26 #2081
13 czerwca 1999 - Warszawa, pętla Wilanowska. Ikarus z rocznika `89 po remoncie w `96, a więc jeszcze z łuczkami, był stałym gościem linii podmiejskich. Postój odbywa w jedynej niepełnej zatoce, którą można określić jako trolejbusowe żeberko. Po 2001r. w tym miejscu przystanek krańcowy będzie miała linia 193. W ujęciu dostrzeżemy relikt - sieć trolejbusową i klasykę PKS tamtego okresu - H9 Blue Star z PKS Piaseczno.
Ikarus 280.26 #2080
10 października 2000 - Warszawa, pętla Wilanowska. Trzecia obsada numeru starsza o rok od poprzedniej świeżo po odbudowie i zmianie numeru z 3011. Wóz dociągnął do 2009. Za kierownicą dziad będący zbliżający się do emerytury, jeżdżący tylko na liniach podmiejskich. Dziad nie dociągnął, przynajmniej za fajerą, do 2009.
Ikarus 280.26 #2080
2 lutego 1999 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Druga obsada numeru z drugiej partii rocznika `87 (WAB 087P) po remoncie w 1994 dogorywa na oblodzonym placu zajezdni Woronicza. To ostatnia jego zima - za pół roku zostanie zezłomowany.
Ikarus 280.26 #2079
4 stycznia 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Szofer wysadził towar z Hamburga więc można zjeść kanapkę. Na drugim planie Blue Star z PKS Piaseczno.
Ikarus 280.26 #2078
17 czerwca 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Roczniki `86 i `87 po naprawach głównych w 1994 na terenie zajezdni Woronicza.
Ikarus 280.26 #2078
8 maja 2002 - Warszawa, ul. Bonifraterska. Wóz z `86 pierwotnie był automatem ze skrzynią Praha M70 ale MZK nie poradziło sobie z eksploatacją takich nowości i w trakcie remontu wszystkie wozy (8 sztuk) zostały zmienione na lewary.
Ikarus 280.26 #2077
maj 2006 - Warszawa, pętla Huta. Linia 195 w trakcie postoju na dawnej Hucie. Obecnie znajduje się tutaj centrum przesiadkowe Metro Młociny.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2077
maj 2006 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Karosowaniec w automacie po pseudo remoncie w Wyględach. Miejski przewoźnik wygaszając swoją własną komórkę remontową zaczął szukać rzemieślników na zewnątrz. Zaowocowało to naprawami jak na zdjęciu na około 10 Ikarusach.
Ikarus 280.26 #2077
1 maja 2001 - Warszawa, pętla Wilanowska. Karosowaniec - automat 3008 z nowym numerem nadanym w związku z dostawą NG313 na swojej stałej linii.
Ikarus 280.26 #2077
marzec 1998 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Trupowaty przedstawiciel rocznika `86 podrywa się na środkowy pas ul. Sobieskiego aby poczuć klimat linii przyśpieszonej na kawałku trasy gdzie można się rozpędzić. Niebawem skasowany.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2076
13 kwietnia 2001 - Warszawa, pętla Stegny. Na początku 2001 zostało już niecałe 10 wozów z prefiksem 30xx po zlikwidowanej zajezdni R-12 Piaseczno, w większości z wyższymi końcówkami, z których na placu boju pozostaną trzy 83,85 i 87. Z niskimi numerami dotrwały dwa, 3007 i 3008, które wraz z nadciągającą dostawą NG313 i nowym dla nich zakresem numerów, w tym przypadku kolidujących, zostały przenumerowane na 2076 i 2077. Tytułowy pojazd pojeździł z nowym numerem 7 miesięcy po czym został skasowany.
Ikarus 280.26 #2075
31 sierpnia 2000 - Warszawa, pętla Wilanowska. Stali bywalcy pętli Wilanowska, tytułowy Ikar na 710 i chełmski gniot 4893 na 724.
Ikarus 280.26 #2075
23 marca 2000 - Warszawa, pętla Wilanowska. Pętla Wilanowska w klasycznym wydaniu, z ceglanym domem którego miejsce zajął P+R. Ikarus to dawny 3050 od 1996 obstawiający na stałe 4/710.
Ikarus 280.26 #2074
21 marca 2000 - Warszawa, pętla Wilanowska. Dawny 3082 na 117 w relacji Wilanowska-Gocław.
Ikarus 280.26 #2073
14 sierpnia 2000 - Warszawa, ul. Woronicza. Wózek świeżo po odbudowie rozpoczął kurs jednej z najdłuższych wówczas tras ze Spartańskiej na Stare Bemowo. Na drugim planie inflancki 2759. Linia 122 miała objazd na Piaskach który wymuszał wydłużenie trasy a tym samym dołożenie brygad, które w ilości dwóch obstawiła nietypowo Chełmska.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2073
czerwiec 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Wóz trzy lata po remoncie a wygląda jak padaka. W 2000 los przedłuży mu żywot dzięki kolejnej naprawie.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2072
30 czerwca 2000 - Warszawa, ul. Puławska. Wózek rusza z przystanku PKS Mokotów w kierunku Nowego Bemowa.
Ikarus 280.26 #2072
17 czerwca 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Wóz jeszcze świeży po remoncie. Pare lat pojeździ nim na dodatkach szofer wyglądający jak Bohdan Smoleń.
Ikarus 280.26 #2072
5 sierpnia 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Ikarus wyrusza w jeszcze w miarę przyśpieszone 505 na Natolin-Kabaty. Wjeżdżając na Ursynów przejedzie estakadą z Puławskiej w Pileckiego.
Ikarus 280.26 #2071
17 sierpnia 2000 - Warszawa, pętla Natolin Płn. kar załapał się jeszcze w 2000r. na odbudowę i tu widzimy stan tuż po wykonanej naprawie.
Ikarus 280.26 #2071
2 kwietnia 2000 - Warszawa, pętla Wilanowska. Weekendowe przeguby na tej zadupiastej linii były 20 lat temu na porządku dziennym, dodatkowe miejsca siedzące stanowiły rezerwę pod siekierkowskich działkowiczy.
Ikarus 280.26 #2071
styczeń 1998 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. 195 na pętli Ursynów Płd. Za niedługo otworzy się Żeą i linia zostanie skierowana do nowej pętli Ursynów Zach. Zmiana ta spowoduje wzrost frekwencji, gdyż na 195 rzucą się emeryci z innych dzielnic, jadący do hipermarketu po cukier tańszy o 50 gr.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2070
13 czerwca 1999 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Trupkowato wyglądający wózek bierze udział w wielkim wydarzeniu dowozu i rozwozu mieszkańców stolicy pragnących zobaczyć papieża-Polaka na pl. Piłsudskiego.
Ikarus 280.26 #2070
5 czerwca 2000 - Warszawa, ul. Puławska. Wóz świeżo po odbudowie. W 2000 roku MZA zdecydowało się wykonać większą ilość tego typu napraw, ze względu na brak dostaw nowego taboru. Zakłady wytypowały wozy głównie z roczników 86-87 po remontach w roku 1994 ale zdarzyły się też roczniki 88 i jeden z 89 po naprawie głównej z 1995.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #2069
17 czerwca 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Wózek, który rozpoczął karierę w MZK z numerem 2174, w 1991 przeniesiony do Piaseczna otrzymał numer 3003. W 1994 wrócił do macierzy ale pozostał z numerem piaseczyńskim do odbudowy w 1998, gdy stał się tym razem 2069.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2068
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Okęcie. Ikarus obsługuje efemeryczną linię zastępczą za tramwaje na odcinku Okęcie - Pl. Narutowicza.
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #2067
9 lutego 2001 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Wózek świeżo po odbudowie. Od 1999 jeździł nim na dodatkach pewien Roman szachista, który był przez 7 lat właścicielem 7273. Przez dłuższy okres czasu jeździł ten dodatek na stałe.
Ikarus 280.26 #2066
2 kwietnia 2000 - Warszawa, ul. Marszałkowska. Ex piaseczyński 3014 na weekendowej, jedynej brygadzie 512 z zajezdni Woronicza. Była to brygada łączona z kursem na 172.
Ikarus 280.26 #2065
16 września 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. I fota po remoncie.
Ikarus 280.26 #2065
sierpień 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Pierwsza połowa roku 1997 to jeszcze dużo czerwonego w komunikacji miejskiej. Wóz na tygodniach trafi do remontu. U obydwu na zderzakach inny odcień czerwonego-znak po wielkiej akcji zamalowywania żółtych i białych, a czasem sraczkowatych zderzaków.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2065
3 września 1997 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Wózek świeżo po remoncie goni w stronę Huty. Wzdłuż ulicy słynne zielone słupki Święcickiego, które miały być lekiem na całe zło wszechobecnego dzikiego parkowania.
Ikarus 280.26 #2063
18 sierpnia 1998 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Nabity Ikar ruszył z przystanku Dolna w kierunku Natolina. Dzisiaj trwa tu budowa bardzo potrzebnego tramwaju na Wilanów.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2062
17 czerwca 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Wozy dodatkowiczów oczekują na popołudniową zmianę.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #2062
2 sierpnia 2001 - Warszawa, pętla Wilanowska. Przedstawiciel rocznika `88 obsługujący w latach 1993-2001 dodatki dobija kilometry na calaku przed nieuchronnie zbliżającym wycofaniem z ruchu, mającym związek z wielką dostawą 2001.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2061
21 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Sadyba. Niepozorny i niczym nie wyróżniający się Ikar był stałym bywalcem maratonu na tej linii. Potem obstawiał 117. W 2002r udał się do miasta Loznica w Serbii.
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #2060
25 sierpnia 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Dwa Ikarusy po remoncie wygrzewają się na placu zajezdni Woronicza.
