Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
NAW BT 5-25 / Hess #271
9 czerwca 2014 - Lucerna, Obergrundstrasse. Ta solówka wzbogaciła liczną już flotę pojazdów zabytkowych towarzystwa miłośników komunikacji Retrobus spod Lozanny. Zakupili oni również jedną z przyczep z Lucerny oznaczoną numerem 301.
NAW BGT-N2C / Hess #224
7 czerwca 2014 - Lucerna, Langensandstrasse.
NAW BGT-N2C / Hess #225
7 czerwca 2014 - Lucerna, Breitenlachenstrasse. Na linii 4 niegdyś kursował solówki NAW/Hess. Teraz zastąpiły je przeguby, tyle że zmniejszono trochę częstotliwość kursowania trolejbusów.
NAW BGT-N2C / Hess #211
7 czerwca 2014 - Lucerna, Haldenstrasse. Jedną z największych atrakcji Lucerny jest góra Pilatus (2137 m. n.p.m.), którą dawniej uważano za przeklętą. Wierzono bowiem, że tu pochowany został Poncjusz Piłat. Na górę można dostać się m.in. najbardziej stromą na świecie kolejką zębatą. Rusza ona z miejscowości Alpnachstad (12 km od Lucerny, można dotrzeć panoramicznym S-Bahnem) i w około 30 minut wjeżdża 1635 m. w górę. Średnie nachylenie trasy wynosi 38%, a maksymalne występujące w dwóch miejscach to aż 48%!!! Robi to niesamowite wrażenie. Filmiki pewnie tego w 100% nie oddają, ale dadzą choć przedsmak:Filmik 1 - Widok z górnej stacji
Filmik 2 - Okiem motorniczego
Komentarze: 5
Lanz and Marti APM 5 / Hess #311
7 czerwca 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Na górę Pilatus można w zasadzie dotrzeć również z samej Lucerny. Z centrum do Kriens jedziemy trolejbusem linii 1, tam przesiadamy się na kolej gondolową, którą podróżujemy około 18 minut (różnica poziomów: 899 m), by wreszcie ostatni odcinek pokonać koleją linową. Poniżej filmik z przejażdżki jakże słodkimi gondolkami ;-)Filmik
NAW BGT-N2C / Hess #220
7 czerwca 2014 - Lucerna, Bundesplatz. Trzeba przyznać, że szwajcarskie trolejbusy, niezależnie czy nowe, czy stare, są zawsze nienagannie utrzymane pod względem estetycznym.
Mercedes-Benz O530G C2 #167
9 czerwca 2014 - Lucerna, Seebrücke. W 2014 roku VBL zakupiło 13 przegubowych Citaro C2, które miały posłużyć jako zatrolejbusy na linii 2 (budowa nowego mostu i remont sieci na całej trasie). Ale z tego co widziałem kursują one na różnych liniach. W roli zatrolejbusów występują raczej Citaro starszej generacji.
NAW BGT-N2C / Hess #224
9 czerwca 2014 - Lucerna, Hünenbergstrasse.
NAW BGT-N2C / Hess #215
9 czerwca 2014 - Kriens, Luzernerstrasse. W niedziele i święta na priorytetowej "jedynce", oprócz wozów z przyczepą oraz dwuprzegubów, trafiają się również klasyczne przegubowce.
Hess BGT-N2C #205
9 czerwca 2014 - Lucerna, Seebrücke. Ujęcie być może trochę kontrowersyjne, ale mi się podoba z tymi drogowskazami. Jeśli macie zdanie odmienne to mam też kadr klasyczny.
Komentarze: 2
NAW BT 5-25 / Hess #266
9 czerwca 2014 - Lucerna, Seebrücke. Te trolejbusy są w zasadzie dość unikatowe. Jeśli mnie pamięć nie myli to poza Lucerną spotkamy je tylko w La Chaux-de-Fonds, gdzie jeżdżą takie 3 sztuki. Są to też pierwsze szwajcarskie trolejbusy z możliwością rekuperacji energii (zwrotu do sieci w czasie hamowania), co w owym czasie było sporym osiągnięciem.
Komentarze: 3
NAW BT 5-25 / Hess #266
7 czerwca 2014 - Lucerna, Haldenstrasse. Miało być zdjęcie trolejbusu z górą w tle, ale jakoś na plan pierwszy wysuwa się tu pewien focista. Na szczęście na miłośnika komunikacji mi on nie wygląda ;-)
Komentarze: 1
Hess BGT-N2C #210
7 czerwca 2014 - Lucerna, Würzenbachstrasse.
Hess BGT-N2C #201
7 czerwca 2014 - Lucerna, Tribschenstrasse. Pierwszy niskopodłogowy trolejbus w Lucernie.
Hess BGT-N2C #208
7 czerwca 2014 - Lucerna, Bodenhofstrasse. Według mnie te hessy II generacji to są trolejbusy idealne. Zrywne, solidne, chyba mało awaryjne, a przy tym z ponadczasowym wyglądem nadwozia. Do kolejnej generacji szwajcarskich trolejbusów wkradł się już nadmiar plastiku i wszelkiej elektroniki, która się sypie.
NAW BT 5-25 / Hess #276
7 czerwca 2014 - Lucerna, Hirtenhofstrasse. Na linii 8 spotkamy zarówno stare hessy z przyczepami jak i nowe przegubowce.
NAW BGT-N2C / Hess #212
7 czerwca 2014 - Lucerna, Matthofring. Hess na ostatniej prostej przed pętlą Matthof w południowej części miasta.
NAW BGT-N2C / Hess #224
7 czerwca 2014 - Lucerna, Hirtenhofstrasse. Przegubowy Swisstrolley3 zjeżdża z osiedla Hirtenhof.
Mercedes-Benz O530 #70
9 czerwca 2014 - Lucerna, Metterwylstrasse. Padł jakiś hess i do akcji wkroczyła autobusowa rezerwa. Czas reakcji 8 minut. Nieźle, porównywalnie z gdyńską ekipą ;-)
Mercedes-Benz O530 #68
9 czerwca 2014 - Lucerna, Seebrücke. W tle minipanorama Lucerny.
Mercedes-Benz O530G #132
9 czerwca 2014 - Lucerna, Seebrücke. Nocna gwiazda w środku dnia.
Mercedes-Benz O530 #566
9 czerwca 2014 - Lucerna, Zürichstrasse. Ciekawie rozwiązano umiejscowienie ścieżki rowerowej, która znajduje się pomiędzy pasami ruchu.
Mercedes-Benz O530LÜ II #4652
7 czerwca 2014 - Lucerna, Haldenstrasse. Wychodzi na to, że to jakiś podwykonawca PostAuto.
Komentarze: 1
Volvo 7700 Hybrid #74
7 czerwca 2014 - Lucerna, Langensandstrasse. Hybryda volvo od tyłu.
Volvo 7700 Hybrid #74
9 czerwca 2014 - Kriens, Luzernerstrasse. Hybrydowe volvo w akcji. Mają takich w Lucernie 4 sztuki.
Mercedes-Benz O530 #716
7 czerwca 2014 - Lucerna, Langensandstrasse. Linia 21 jedzie z dworca głównego w Lucernie do Kriens, ale strasznie naokoło objeżdżając po drodze wszystkie możliwe osiedla i wioski.
Komentarze: 1
NAW BGT-N2C / Hess #224
9 czerwca 2014 - Lucerna, Grüneggstrasse. Linię 7 polecam w całości. Niezwykle klimatyczna trasa.
NAW BGT-N2C / Hess #216
9 czerwca 2014 - Lucerna, Bahnhofplatz. Trolejbus linii 4 na stanowisku przy dworcu głównym stoi gotowy do odjazdu.
NAW BGT-N2C / Hess #212
9 czerwca 2014 - Lucerna, Metterwylstrasse. Odcinek drogi przeznaczony wyłącznie dla ruchu komunikacji zbiorowej. Jest nawet specjalna sygnalizacja świetlna, aby nie było problemu z mijankami.
Komentarze: 1
Lanz and Marti APM 5 / Hess #302
7 czerwca 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. W takich miastach jak Lucerna trzeba się trochę przestawić i nie zapominać o robieniu fotek również od tyłu. W końcu przyczepy też są warte uwiecznienia.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #304
9 czerwca 2014 - Kriens, Luzernerstrasse.
Hess BGT-N2C #209
7 czerwca 2014 - Lucerna, Büttenenstrasse. Hess przemierza właśnie najnowszy fragment lucerneńskiej sieci trolejbusowej - otwarty pod koniec 2013 roku prawie 2-kilometrowy odcinek do osiedla Büttenen. Przedłużono tu linię 6. Polecam szczególnie przejażdżkę tą trasą - wjeżdża się serpentynami pod duże wzniesienie z widokiem na centrum Lucerny. I o dziwo nikt nie wpadł na "wspaniały" pomysł, żeby skorzystać w tym miejscu z możliwości jazdy na napędzie autonomicznym.
NAW BT 5-25 / Hess #273
9 czerwca 2014 - Lucerna, Zürichstrasse. W Gdyni twierdzą, że z racji rozwoju technologii bateryjnej w nową sieć trolejbusową nie ma sensu inwestować, a najlepiej to trolejbusy zastąpić elektrobusami. A Szwajcarzy jacyś tacy dziwni, że wręcz przeciwnie, sieć trolejbusową rozwijają. I tak np. w Lucernie do 2018 roku planuje się wybudowanie 3,5-kilometrowego odcinka od obecnej pętli Maihof do stacji S-bahn Ebikon wydłużając tym samym trasę linii 1. No i komu tu wierzyć? Ja bym tam jednak stawiał na racjonalnych do bólu Szwajcarów.
Komentarze: 5
NAW BT 5-25 / Hess #274
7 czerwca 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Po zakończeniu gruntownego remontu trasy trolejbusowej do Emmenbrücke (kursuje tam aktualnie tylko linia 2) planowane jest uruchomienie nowej, siódmej już linii trolejbusowej nr 3. Zapewni ona szybkie i bezpośrednie połączenie północnej części miasta przez centrum Lucerny do miejscowości Kriens. Tym samym linia 3 wzmocni na wspólnych odcinkach kursujące dziś linie 1 i 2.
NAW BT 5-25 / Hess #266
9 czerwca 2014 - Lucerna, Bahnhofplatz. Prawdopodobnie w tej chwili linia 1 jest już niemal w całości obsługiwana dedykowanymi jej trolejbusami dwuprzegubowymi Hess BGGT-N2D. Oprócz tramwajowego przodu wyróżnia je dodatkowo specjalne malowanie promujące nową jakość obsługi. Linia 1 dostała też nowe oznaczenie handlowe "1ER" nawiązujące do słów elektric i rapid. Na trasie linii wdrożono nowy system sterowania ruchem dający absolutny priorytet komunikacji trolejbusowej, dzięki czemu czas przejazdu skrócił się o 10%. W dalszej fazie projektu podobna optymalizacja czeka linie 6 i 8.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #305
7 czerwca 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. Plany inwestycyjne przewidują zakup kolejnych trolejbusów dwuprzegubowych typu Hess BGGT-N2D (z tramwajowym przodem), które zapewne położą kres eksploatacji tych jakże zacnych zestawów z przyczepą. Wielka szkoda, ale cóż trzeba iść z duchem czasu.
NAW BT 5-25 / Hess #273
9 czerwca 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. Pora na małe podsumowanie. Park trolejbusowy lokalnego przewoźnika (VBL) liczy obecnie 48 jednostek taborowych: 10x NAW/Hess BT 5-25 z przyczepami, 26x Hess BGT-N2C, 3x Hess BGGT-N2C oraz 9x Hess BGGT-N2D. Zgodnie z zapowiedziami wkrótce zakupione zostaną kolejne wozy dwuprzegubowe, a wycofywane będą ostatnie solówki NAW, a wraz z nimi niestety również przyczepy.
Hess BGGT-N2C #231
9 czerwca 2014 - Lucerna. Wnętrze z perspektywy ostatniego członu.
Hess BGGT-N2C #231
9 czerwca 2014 - Lucerna. Wnętrze Hessa BGGT-N2C - człon B i C.
Hess BGGT-N2C #231
9 czerwca 2014 - Lucerna. Wnętrze dwuprzegubowego Hessa - człon A, B i w oddali C ;-)
Hess BGGT-N2C #231
7 czerwca 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. W 2014 roku do trójki dwuprzegubów dołączyło 9 kolejnych. Są to już trolejbusy nowszej generacji Hess BGGT-N2D, czyli tzw. Swisstrolley4 z charakterystyczną przednią ścianą typu Tram-Look. Nadano im numery 234-242, a dla lepszego efektu marketingowego otrzymały również nowe czerwono-białe malowanie. Najnowsze nabytki VBL na pokład zabierają łącznie aż 220 pasażerów, w tym 56 na miejscach siedzących. Wyposażone są również w dodatkowy napęd bateryjny. Trolejbusy dwuprzegubowe kierowane są wyłącznie do obsługi linii 1.
Hess BGGT-N2C #231
9 czerwca 2014 - Lucerna, Zürichstrasse. Kolejną ciekawostkę taborową w Lucernie stanowią trolejbusy dwuprzegubowe. Pierwsze 3 sztuki (231-233) zakupiono już w 2006 roku i były to oczywiście Hessy BGGT-N2C. Wozy te są pięciodrzwiowe w układzie 2-2-2-2-2, mierzą 24,7 metra długości, a wyposażone są w dwa silniki elektryczne Skody o mocy 160kW każdy, które napędzają drugą i trzecią oś pojazdu. Oś tylna jest z kolei skrętna dając możliwość łatwiejszego manewrowania. Na wyposażeniu pojazdu jest również awaryjny dieselagregat.
NAW BGT-N2C / Hess #217
7 czerwca 2014 - Lucerna, Langensandstrasse. A tak Swisstrolley3 prezentuje się z tyłu.
NAW BGT-N2C / Hess #213
9 czerwca 2014 - Lucerna, Seebrücke. Poważny zastrzyk taborowy nastąpił w Lucernie w 2009 roku, kiedy to zakupiono kolejnych 16 trolejbusów Swisstrolley3 (czyli BGT-N2C), ale już w nowszej wersji nadwoziowej. Otrzymały one numery od 211 do 226. Wyposażenie mają identyczne jak ich starsi bracia, czyli silniki Skody 2x160kW, osprzęt elektryczny produkcji Kiepe + napęd pomocniczy w postaci agregatu prądotwórczego o mocy 80kW.
Hess BGT-N2C #207
9 czerwca 2014 - Lucerna, Metterwylstrasse. Hess w starszej wersji nadwoziowej - widok na tył.
Hess BGT-N2C #209
7 czerwca 2014 - Lucerna, Tribschenstrasse. W latach 2004-5 VBL zakupiło 10 niskopodłogowych przegubowców Hess BGT-N2C. Nadano im numery inwentarzowe 201-210. Wyposażone są w aż dwa silniki trakcyjne (każdy o mocy 160kW), które napędzają środkową i tylną oś trolejbusu. Zgodnie z obowiązującymi trendami zainstalowano w nich również dieselagregat umożliwiający awaryjną jazdę nawet pomimo braku zasilania z sieci trakcyjnej.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #314
9 czerwca 2014 - Lucerna. Wnętrze niskopodłogowej przyczepy. Wyposażona jest ona w dwoje dwuskrzydłowych drzwi oraz aż 32 miejsca siedzące dla pasażerów. Jak wygląda przednia część przyczepy łatwo sobie wyobrazić bo jest ona symetryczna.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #301
7 czerwca 2014 - Lucerna, Tribschenstrasse. Lokalnym smaczkiem w Lucernie jest eksploatacja trolejbusów z przyczepami produkcji Hess/Lanz+Marti. Są one w pełni niskopodłogowe i znakomicie uzupełniają wysokopodłogowe solówki NAW/Hess. VBL zakupiło ich łącznie 16 sztuk (nr inw. 301-316) w trzech partiach: 7 w 1998 r., kolejne 4 w 2002 r. i wreszcie 5 w 2005 r.
NAW BT 5-25 / Hess #265
9 czerwca 2014 - Lucerna. Wnętrze trolejbusu NAW/Hess BT 5-25 po modernizacji, w trakcie której wóz wyposażono w wyświetlacze elektroniczne, ekran LCD w środku oraz wymieniono siedzenia. Ten egzemplarz w tej chwili spotkać można w... Chile.
Komentarze: 2
NAW BT 5-25 / Hess #271
9 maja 2014 - Lucerna, Schweizerhofquai. Najstarszymi trolejbusami w taborze VBL są wysokopodłogowe NAW/Hess BT 5-25. W latach 1988-89 zakupiono łącznie 30 takich wozów (numery inw. 251-280). Do dziś eksploatowanych jest w Lucernie 10 sztuk jeżdżących w zestawach z przyczepami. W tym roku 10 pojazdów zostało sprzedanych do Valparaiso w Chile. Widoczny na zdjęciu 3-drzwiowy trolejbus napędzany jest silnikiem Siemensa o mocy 155kW, posiada również benzynowy agregat prądotwórczy. Na pokład zabiera maksymalnie 97 osób, w tym 25 na miejscach siedzących.
Komentarze: 1
NAW BT 5-25 / Hess #276
9 czerwca 2014 - Kriens, Luzernerstrasse. Z powodu poważnych prac budowlanych w czasie mojego pobytu na linii trolejbusowej nr 2 niestety jeździły autobusy. Szkoda, bo to jednak z najważniejszych linii w mieście. Kursuje na trasie Luzern Bahnhof - Emmenbrücke Sprengi z częstotliwością co 7-8 minut, a do jej obsługi kierowanych jest 8 przegubowców.
Hess BGT-N2C #210
7 czerwca 2014 - Lucerna, Tribschenstrasse. I wreszcie linia nr 8, która funkcjonuje na podobnej trasie co "szóstka" kursując z nią na przemian. Trasa: Würzenbach - Hirtenhof. Częstotliwość kursowania: w dni powszednie i w soboty co 15 minut (w szczycie co 10), w niedziele i święta co 20. Do obsługi kierowane są zarówno przegubowce jak i zestawy z przyczepkami - zasadniczo 4 wozy, ale w szczytach dołączają dwa kolejne.
NAW BGT-N2C / Hess #222
9 czerwca 2014 - Lucerna, Sternmattstrasse. Linia 7 z kolei funkcjonuje w relacji Unterlöchli - Biregghof. Przez większą część tygodnia trolejbusy tej linii pojawiają się na przystankach co 7-8 minut, tylko w dni świąteczne nieco rzadziej bo co 10 minut. Do obsługi linii wykorzystywanych jest 8 wozów przegubowych.
NAW BGT-N2C / Hess #226
7 czerwca 2014 - Lucerna, Hirschmattstrasse. Linia 6 łączy położoną we wschodniej części miasta pętlę Büttenenhalde z krańcówką Matthof na południu. Kursuje zasadniczo co 15 minut (w szczytach co 10 min.), w dni świąteczne co 20 min. Oznacza to, że do ruchu kierowanych jest tu maksymalnie 7 przegubowców, poza szczytem - 4.
NAW BGT-N2C / Hess #214
7 czerwca 2014 - Lucerna - Hubelmatt. Linia 4 łączy główny dworzec kolejowy z położonym nieopodal osiedlem Hubelmatt. Kolejne odjazdy tej linii następują przez cały tydzień co 10 minut. W ruchu znajdują się w zależności od pory dnia 3-4 trolejbusy. Niegdyś były to solówki NAW (częstotliwość kursowania była wtedy wyższa), dziś są to wyłącznie przeguby.
Komentarze: 1
NAW BT 5-25 / Hess #271
9 czerwca 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. "Jedynka" to najmocniejsza linia trolejbusowa w Lucernie. Łączy ona pętlę Maihof z miejscowością Kriens. W dni powszednie funkcjonuje co 5 minut w szczytach przewozowych oraz co 7-8 minut poza nimi oraz w soboty. W niedziele i święta obowiązuje częstotliwość kursowania co 10 minut. Do obsługi linii potrzebnych jest aż 13 wozów - w lato były to jeszcze głównie takie zestawy solo+przyczepka, w tej chwili obsługują ją niemal wyłącznie niedawno zakupione dwuprzegubowce.
Hess BGT-N2C #209
9 czerwca 2014 - Lucerna, Bahnhofplatz. Lucerna może pochwalić się jedną z największych sieci trolejbusowych w Szwajcarii. Funkcjonuje tu sześć linii: 1, 2, 4, 6, 7 i 8 obejmujących swoim zasięgiem większą część miasta.
NAW BT 5-25 / Hess #262
7 czerwca 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. Pora pokazać trochę zdjęć z kolejnej urokliwej szwajcarskiej sieci trolejbusowej. Lucerna i okolice.
Hess BGT-N2C #207
31 lipca 2010 - Lucerna, Seebrücke.
Autor: NadzórRuchu 
Hess BGGT-N2C #232
31 lipca 2010 - Kriens, Luzernerstrasse.
Autor: NadzórRuchu
