Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 22,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #301
5 maja 2015 - Kurobe (Japonia). Trolejbus Kanden uruchomiono w 1964 roku wykorzystując tunel wydrążony na potrzeby budowy zapory Kurobe. System należy do wielkiej kompanii energetycznej KEPCO, właściciela zapory i elektrowni. Jak donosi internet trolejbusy podlegają w Japonii przepisom kolejowym, przez co KEPCO jest formalnie przewoźnikiem kolejowym, w dodatku z najwyższym kapitałem akcyjnym ze wszystkich spółek.
Komentarze: 1
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #302
5 maja 2015 - Kurobe (Japonia). Tunel w Kurobe liczy 6,1 km. Podobnie jak w Murode trolejbusy jadą w konwoju i w połowie długości mijają się z tymi powracającymi.
Komentarze: 1
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #302
5 maja 2015 - Kurobe (Japonia). VIII etap przeprawy przez góry to kolejny podziemny trolejbus.
Komentarze: 2
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #8004
5 maja 2015 - Murodo-Daikanbo (Japonia). Trolejbusy jadą w konwoju uruchamianym co 15 minut. W połowie trasy mijają się z konwojem jadącym z przeciwka. Na końcowej stacji Daikanbo (2316 m npm) czeka kolejka linowa zjeżdżająca do Kurobedaira (1828 m npm), skąd kolejny funikular dowozi do Kurobeko (1455 m npm). Tam zaś podróżników czeka 15-minutowy spacer przez imponującą zaporę Kurobe do kolejnego środka transportu.
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #8004
5 maja 2015 - Murodo-Daikanbo (Japonia). Podziemna trasa liczy 3,7 km. Wybudowano ją w 1971 roku, ale do 1996 roku obsługiwana była autobusami. Warunki do zdjęć są tu dość ekstremalne, ale chcieć to móc ;)
Mitsubishi Fuso / Osaka Sharyo Kogyo Type 300 #8004
5 maja 2015 - Murodo-Daikanbo (Japonia). Jechaliśmy już pociągiem, funikularem i autobusem hybrydowym to teraz pora na trolejbus. To jedyna na świecie linia trolejbusowa poprowadzona w całości pod ziemią.
Komentarze: 6
Hino S’elega HIMR hybrid #立山34
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m (Japonia). Kontynuujemy podróż coast to coast w poprzek wyspy Honsiu. Przed nami IV etap, ukryty przed światem w widocznym budynku.
Komentarze: 1
Hino S`elega R #金沢200 あ164
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m (Japonia). Temperatura powietrza +1°C, ale słońce mocno przygrzewa i śnieg centymetr po centymetrze topnieje.
Autor: straszny
Miejsce: 立山町 [Tateyama-machi] (Toyama-ken)
| Właściciel: Kitanippon Kankō 金沢市 [Kanazawa-shi]
Hino S`elega HD hybrid #立山27
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m (Japonia). Co parę minut kolejna seria autokarów pokonuje śnieżny kanion.
Komentarze: 3
Isuzu Gala HD #富山230 あ325
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m (Japonia). Tabliczka w tle informuje, że w tym miejscu pokrywa śnieżna jest najgrubsza i w dniu 5 maja wynosiła bodajże 13 metrów grubości.
Komentarze: 6
Isuzu Gala HD #大阪200 い1952
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m (Japonia).
Autor: straszny
Miejsce: 立山町 [Tateyama-machi] (Toyama-ken)
| Właściciel: Yutaka Kōtsu 池田市 [Ikeda-shi]
Hino S`elega SHD #富山230 あ5011
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m (Japonia). Na tym spektakularnym odcinku ruch odbywa się wahadłowo, bo połowa jezdni przeznaczona jest dla turystów tłumnie odwiedzających tę osobliwość.
Komentarze: 1
Hino S`elega HD hybrid #立山21
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m (Japonia). Ostatni odcinek Drogi Alpejskiej wiedzie w kilkunastometrowej warstwie śniegu.
Komentarze: 4
Hino S`elega SHD #富山230 あ326
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m npm (Japonia). Z parkingu wiodą liczne szlaki turystyczne w okoliczne góry, m.in. na widoczny częściowo w tle najwyższy szczyt tego pasma - Mt.Tate (3015 m).
Komentarze: 3
Hino S`elega R #金沢200 あ353
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m npm (Japonia). Oprócz autobusów liniowych wpuszczane są tu też autokary z wycieczkami. Samochody prywatne nie mają wstępu.
Autor: straszny
Miejsce: 立山町 [Tateyama-machi] (Toyama-ken)
| Właściciel: Kitanippon Kankō 金沢市 [Kanazawa-shi]
Komentarze: 2
Hino S’elega HIMR hybrid #立山35
5 maja 2015 - Murodo, 2450 m npm (Japonia). Wjechaliśmy komunikacją publiczną niemal na Rysy.
Hino S’elega HIMR hybrid #立山33
5 maja 2015 - Japonia, Góry Hida. Autobusem unosimy się wysoko ponad chmury.
Hino S’elega R HIMR hybrid #立山16
5 maja 2015 - Japonia, Góry Hida. Im wyżej tym zimniej i więcej śniegu. Tu już przekroczyliśmy 2000 metrów. Ta szosa jest nieczynna od listopada do kwietnia. Co roku na wiosnę do akcji wkraczają pługi i odkopują z mozołem kilkumetrową warstwę śniegu.
Komentarze: 3
Isuzu Gala HD #富山230 あ122
5 maja 2015 - Japonia, Góry Hida. Mozolnie serpentynami pod górę - na dystansie 23 kilometrów autobus pokonuje różnicę prawie 1500 metrów w górę.
Komentarze: 2
Hino S`elega HD hybrid #立山46
5 maja 2015 - Bijodaira, 977 m npm (Japonia). Tutaj zaczyna się III etap przeprawy przez Alpy Japońskie. Dalsze 23 km pokonamy hybrydowym autobusem. W tle Góra Kuwasaki (2090 m).
Hino S`elega HD hybrid #立山45
5 maja 2015 - Bijodaira, 977 m npm (Japonia). Z Prefektury Toyama na zachodnim wybrzeżu do Tokio (dystans 400 km) można dojechać shinkansenem w 2 godziny. Ale pociąg jedzie dookoła, a prosta droga wiedzie w poprzek Gór Hida i składa się z 10 etapów, przez co zajmuje cały dzień. Etap I to 34-kilometrowa podróż lokalnym pociągiem do końcowej stacji Tateyama (475 m npm). Etap II to funikular wywożący do widocznej na zdjęciu pętli autobusowej.
Komentarze: 1
Hino S’elega R HIMR hybrid #立山18
5 maja 2015 - Japonia, Góry Hida. To pasmo trzytysięczników skutecznie oddziela Prefekturę Nagano od Prefektury Toyama, bowiem na długości 100 kilometrów uniemożliwia bezpośredni przejazd z jednego regionu do drugiego. Wszelkie shinkanseny i autostrady z daleka omijają tę przeszkodę. Ale istnieje jedna możliwość jej alternatywnego pokonania i choć wymaga trochę zachodu to jest bardzo widowiskowa.
Komentarze: 4
Znaleziono: 22, Kanał RSS
