Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 15,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
Mitsubishi Fuso QKG-MP37FMF Aero Star #1352
19 lutego 2019 - Nagoya (Aichi Pref.), Naka-ku, Sannomaru 3-chōme (愛知県名古屋市中区三の丸３丁目), Prefectural Route 215. Oh the irony, I caught a private operator right in front of the city hall that houses the municipal operator! The world`s ending...There are seven possible routes that the bus in photo may be operating - numbered from 30 to 36. I have absolutely no idea which one however, as the scrolls are showing something completely different (all seven routes share the same route from the closest located terminus, so that`s probably why), but I put in 30 based on the current schedule. Such passenger information of course goes against logical practice, but as I just mentioned, the operator can afford to do so if the variations operate a common route, especially given that it`s the only service they operate in this spot.
Autor: TranslatorPS
Hino PKG-KV234N2 Blue Ribbon II Non-Step #NH-259
19 lutego 2019 - Nagoya (Aichi Pref.), Naka-ku, Sakae 3-chōme (愛知県名古屋市中区栄３丁目), one of the multiple parts of the bus terminal adjacent to Sakae metro station. On the second day of my stay in Nagoya, the weather went downhill altogether - it was the only day so bad during my 10 days of wandering halway across the country. Nagoya`s city buses use the typical route numbering scheme, that is, a kanji character and some number. Noticeably however, Nagoya is not afraid to use two characters (see NH-264 to the right on rte 高速1 or my previous photo of NH-144), which is for example rather rare in Tokyo if it`s not the Latin alphabet. I only used the buses a few sparse times, using the subway more to move around the city. The municipal operator has a flat fare, and thus passengers board at the front.
Autor: TranslatorPS
Komentarze: 10
Hino PJ-KV234N1 Blue Ribbon II None-Step #NH-144
18 lutego 2019 - Nagoya (Aichi Pref.), Nishi-ku, Nagono 2-chōme (愛知県名古屋市西区那古野２丁目). Some 16 months after the trip itself I finally got around to photos from Nagoya. I don`t have anything from the subway, considering that the network itself is not really good for photography. To start off a few shots of the municipal operator - much like in Tōkyō, Nagoya has a Transport Bureau attached to the city hall. Worth nothing is that there are 26 local administration units with such a Transport Bureau, most often called kōtsu-kyoku like here.
Autor: TranslatorPS
Hino Blue Ribbon City #G-25
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Obata-Ryokuchi. Co ciekawe autobus jadący na estakadzie podlega w japońskim prawie przepisom kolejowym, podobnie jak opisywany już tutaj trolejbus w tunelu.
Hino Blue Ribbon City #G-25
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Obata-Ryokuchi. Rampa wjazdowa na estakadę jest jedyną możliwością wjazdu i zjazdu z trasy. Na drugim końcu po 6,5 kilometrach znajduje się tylko placyk do zawracania.
Komentarze: 1
Hino Blue Ribbon City #G-29
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia), Sunadabachi. Autobus na dedykowanej estakadzie ma swoje plusy, ale ma też minusy, do których zaliczyć trzeba lokalizację każdego z dziewięciu przystanków wysoko nad poziomem ulicy.
Hino Blue Ribbon City #G-34
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Obata-Ryokuchi. Na estakadzie autobusy wykorzystują system "guided bus" znany z Essen i Adelajdy. Kierowca może w tym czasie puścić kierownicę i zająć się na przykład konsumpcją sushi.
Hino Blue Ribbon City #G-29
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Obata-Ryokuchi. 6,5-kilometrową estakadę oddano do użytku w 2001 roku. Pozwala ona bezkolizyjnie dojechać do centrum autobusom z północno-wschodnich przedmieść.
Hino Blue Ribbon City #G-34
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia), Sunadabashi. Znamy już metro na estakadzie, tramwaje na estakadzie, a tutaj mamy podniebne autobusy. Warto nadmienić, że pod ulicą biegnie jeszcze linia metra.
Komentarze: 1
Nippon Sharyō Linimo #08
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Po zakończeniu Expo 2005 kolejka służy mieszkańcom okolicznych osiedli oraz studentom zlokalizowanych tutaj uczelni.
Nippon Sharyō Linimo #05
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Pionierskie rozwiązania lubią zawodzić i jeszcze w czasie trwania Expo 2005 kolejka zaliczyła kilka szeroko nagłośnionych awarii, a nadmierne obciążenie pasażerami nierzadko sprawiało, że wagoniki nie były w stanie lewitować.
Nippon Sharyō Linimo #03
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). 9-kilometrowa trasa maglevika powstała z myślą o obsłudze Expo 2005 i łączyła tereny wystawowe z końcową stacją metra. Oprócz funkcji transportowej demonstrowała nową technologię, mającą w przyszłości stać się alternatywą dla konwencjonalnego metra.
Nippon Sharyō Linimo #01
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia). Na wschodnich przedmieściach miasta funkcjonuje unikalna kolejka automatyczna, wykorzystująca do napędu system lewitacji magnetycznej.
Nippon Sharyō Nagoya N1000 #15
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia), Hongo. Większość tras metra poprowadzono w tunelu. Na światło dzienne wyjeżdża tylko linia żółta na końcowym fragmencie.
Komentarze: 1
Nippon Sharyō Nagoya N1000 #15
3 maja 2015 - Nagoja (Japonia), Hongo. Tutejsze metro wystartowało w 1957 roku. Dzisiaj funkcjonuje sześć linii uzupełnianych przez gęstą sieć kolejek podmiejskich.
Znaleziono: 15, Kanał RSS
