Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Van Hool A500 #7667
1 sierpnia 2013 - Charleroi, Szosa Brukselska.
Komentarze: 2
BN LRV #7409
1 sierpnia 2013 - Charleroi, Szosa Brukselska. Linię M3 do Gosselies uruchomiono w czerwcu tego roku. Kursuje co 10 minut w dni powszednie.
Komentarze: 3
BN LRV #7428
1 sierpnia 2013 - Charleroi, odc. Sart-Culpart - Soleilmont. Kilka wagonów kursuje w białej reklamie, która zachęca do korzystania z czterech linii szybkiego tramwaju.
BN LRV #7433
1 sierpnia 2013 - Fontaine-l'Évêque, odc. Fontaine - Pétria. Wagon wynurzył się z jednego z kilku tuneli na trasie do Andurles, która do tego miejsca jest całkowicie bezkolizyjna. Dalej pojedzie jak klasyczny tramwaj.
BN LRV #7437
1 sierpnia 2013 - Charleroi, odc. Gilly - Marabout.
BN LRV #7448
1 sierpnia 2013 - Charleroi, Szosa Brukselska. Linia M3 po opuszczeniu śródmiejskiego ringu zachowuje się jak zwykły tramwaj. Szkoda, że przy okazji budowy linii do Gosselies nie powstała odnoga do lotniska. Tuż obok kończy się pas startowy, a do terminalu jest stąd ok. 3 km.
Komentarze: 1
BN LRV #7422
11 maja 2008 - Charleroi, Gare du Sud.
BN LRV #6141
11 maja 2008 - Charleroi, Gare du Sud.
Komentarze: 1
Van Hool A500 #7672
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), Soleilmont. Przesiadka drzwi-w-drzwi z tramwaju do autobusu - rzecz w Warszawie wciąż z gatunku science-fiction.
Komentarze: 3
BN LRV #7413
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), Providence. Pogoda równie depresyjna jak całe to postindustrialne miasto.
BN LRV #7429
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), Soleilmont. 27 lutego 2012 roku otwarto nowy odcinek tutejszego premetra wydłużając linię do Gilly o 3 stacje. Na końcu zlokalizowano pętlę z wygodną przesiadką drzwi-w-drzwi do autobusu. Przy okazji zmieniono numerację linii na M1..M4 (wcześniej linie miały numery 54, 55, 84, 88 i 89).
BN LRV #7437
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), tory odstawcze przy Dworcu Południowym. W tle labirynty estakad Petite Ceinture de Charleroi czyli jednokierunkowej obwodnicy śródmieścia biegnącej wokół centrum wykopami, tunelami i monstrualnymi estakadami. Tutaj można obejrzeć filmik z jazdy obwodnicą.
BN LRV #7410
3 października 2012 - Charleroi (Belgia), Soleilmont. Po latach stagnacji coś się tutaj dzieje. Otwarto przedłużenie linii do Gilly, domknięto obwód w centrum i wkrótce ruszy trasa do Gosselies. Uruchomienie gotowej od 25 lat i nigdy nie otwartej trasy do Montignies nie jest planowane.
Komentarze: 1
Renault Agora S #7310
17 maja 2012 - Charleroi, Soleilmont. Pusty autobus rusza z pustej (otwartej 3 miesiące temu) stacji niemal wiecznie pustego premetra. Tego dnia autobusy jeździły co godzinę lub rzadziej, premetro - niewiele częściej. Krótka linia M4 pojawiała się na stacjach co 15 minut, dłuższe i ciekawsze M1 oraz M2 - co godzinę.
Komentarze: 3
VDL Citea CLF 120 #7759
17 maja 2012 - Charleroi, wyjazd z pętli autobusowej przy dworcu Charleroi Sud. W 2010 i 2011 roku TEC wzbogaciło się o 60 takich autobusów. Nówkami trzeba się pochwalić, więc wysłano je między innymi na kursującą pomiędzy dworcem i lotniskiem Charleroi-Gosselies (co pół godziny w dni powszednie i co godzinę w soboty, niedziele i święta) linię A. Pomysł kompletnie nietrafiony, bo chętnych na podróż jest tyle, że za nic nie mieszczą się do 12-metrowego pojazdu. Na szczęście w moim przypadku natychmiast zorganizowano drugą solówkę i ludzie jakoś się zapakowali.BTW, mamy chyba niezły bałagan w bazie, jeśli chodzi o modele VDL...
Komentarze: 5
Van Hool T915 Acron #SL 3303
5 lutego 2011 - Charleroi, okolice lotniska. Linia Charleroi lotnisko - Metz.
Komentarze: 2
BN LRV #7406
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), przystanek Providence. Po opuszczeniu centrum jadącym do Andrelues tramwajom towarzyszy nieco industrialu.
BN LRV #7410
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Gilly. Końcowa jak na razie stacja północno-wschodniego odgałęzienia niedoszłego metra. Podziemne tramwaje do Gilly dojechały pierwszy raz w 1992 r., budowę dalszego odcinka (biegnącego już naziemnie) do Soleilmont zawieszono w stanie surowym, by obecnie ją wznowić - do 2012 ma zostać ona ostatecznie dokończona. Ten rok zgodnie z planami będzie zresztą oznaczał spore powiększenie sieci lekkiego metra: oprócz wydłużenia wspomnianej tu trasy, domknięte zostanie kółko wokół centrum oraz oddana do użytku długa linia na północne przedmieścia.
Komentarze: 3
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), odc. Morgnies - Moulin. Wracający do Charleroi tramwaj opuścił właśnie przystanek Morgnies. Klimaty z poziomu torów przypominają mi nieco przejazd pociągiem przez Wałbrzych, natomiast klimaty zaobserowane po wyjściu na górę: { zdjęcie } to kolejna ilustracja niepowodzenia koncepcji tutejszego metra: niedoszła pętla, która zapewnie miała tętnić życiem i służyć dziesiątkom autobusów dowożacych mieszkańców okolicznych osiedli do kursujących co chwile pociągów. Dziś autobus przejeżdża tu raz na godzinę, poza tym hula wiatr i nawet nie ma komu wywieźć śmieci.
Komentarze: 3
Iveco EuroTech / Speno HRR 12 M #GE 5097
9 lipca 2010 - Fontaine-l'Évêque (BE), stacja Petria. Monotonię napotkanego liniowego parku taborowego urozmaicił taki oto pojazd techniczny, wyposażony przez szwajcarską firmę Speno.
Komentarze: 20
BN LRV #7410
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Charleroi Sud czyli Król Karol Południowy. Końcówka przy dworcu kolejowym, stanowiącym jednocześnie główny węzeł komunikacji miejskiej. Jeśli chodzi o tramwaje, to linią 54 można stąd pojechać do Gilly, a 89 do Anderlues. Takie wysokie numery to pozostałość po czasach świetności tramwajów w tym regionie - dziś funkcjonują tylko 4 linie: 54, 55, 88 i 89.
Komentarze: 2
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Fontaine-l'Évêque (BE), stacja Petria. Koń, krowa, kura, kaczka, tramwaj do Charleroi.
BN LRV #7444
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Vilette. Z lewej widzimy dworzec Sud. Tramwaj zaraz po jego opuszczeniu zatrzymuje się na przystanku Vilette, którego rozmiary pozwoliły by zmieścić i trzy takie wagony. Nie za bardzo rozumiem po co zbudowano ten przystanek w takim miejscu, położonym w sumie w środku niczego, a jednocześnie oddalonym zaledwie o 200-300 m od dworcowej końcówki - no ale podobne pytania o sens ekonomiczny inwestycji można zadać w stosunku do całej sieci 'lekkiego metra' w Charleroi.
Komentarze: 2
BN LRV #6128
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Gazomètre, czyli stacja "Zbiornik gazu". Nazwa w sumie w sam raz pasuje do kopalniano-hutniczego charakteru tego miasta.
BN LRV #6104
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), Sud. Tory odstawcze koło dworca. Jak widać w Charleroi mamy dwa rodzaje wagonów: w starym biało-pomarańczowym malowaniu, z numerami 61xx, oraz w nowych czerwono-szaro-żółtych barwach, oznaczone jako 74xx. Podobno w papierach wszystko oficjalnie jest ponumerowane na "74", ale póki wagon nie przejdzie drobnej kuracji odmładzającej, póty jeździ ze starym numerem.
Komentarze: 1
Van Hool A500 #7621
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), pętla Gare du Sud. W tle widzimy położoną na estakadzie stację metrotramwaju 'Vilette'.
Renault Agora S #7346
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), dzielnica Gilly, Chausee de Lodelinsart. Taki widok ujrzymy wychodząc na powierzchnie z ostatniej stacji premetra na północno-wschodnim odgałęzieniu.
BN LRV #7451
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), odc. Providence - Moulin. Gdzieś w 1/3 podmiejskiej trasy do Anderlues. Większość owej trasy to estakady, tunele, nasypy, wykopy. Dopiero na ostatnim odcinku tramwaj przeobraża się w klasyczną, podmiejską linię biegnącą częściowo po niewydzielonym torowisku.
BN LRV #7419
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Providence. Przystanek położony w najbardziej industrialnej części miasta. Tam w tle widać jadący w drugim kierunku tramwaj. Wybaczcie białe niebo, ale przy półgodzinnej częstotliwości kursowania "metra" ciężko wszystko obfocić przy korzystnych warunkach. W ogóle to najlepiej tu robić zdjęcia z jakiegoś helikoptera, albo przynajmniej powłazić na położone wzdłuż trasy hałdy :)
Miscellanous vehicles #310
9 lipca 2010 - Charleoi (BE), stacja Beaux-Arts czyli Sztuki Piękne. Nie spotkamy tu obrazów Moneta, ale za to ujrzymy skład dwuosiowych wagonów, przypominający dawną świetność elektrotransportu w tym rejonie.
Komentarze: 1
BN LRV #7406
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Parc. Dwie stacje na ostatnim uruchomionym jak dotąd odcinku (1996) w centrum nadają nieco kolorytu tej mrocznej i dziadowskiej sieci. Na ścianach wymalowano komiks, w którym na pociąg napadają kowboje, po czym nagle pojawia się Lucky Luke i przegania złoczyńców. W metrze miasta Charleroi też by się przydał czasem taki Lucky Luke, np. by ganiać palących na podziemnych stacjach.
BN LRV #6128
9 lipca 2010 - Charleroi (BE), stacja Waterloo. Centralny węzeł sieci lekkiego metra, czy też jak to woli szybkiego tramwaju z odcinkami podziemnymi. Przypomnijmy: rozpoczęta w latach 60. inwestycja zakładała budowę 8 rozchodzących się promieniście z centrum linii, o łącznej długości 52 km; z 69 stacjami. Dziś czynna jest mniej niż połowa (25 km), a frekwencja osiąga zawrotną liczbę ~9000 pas./dziennie.
BN LRV #7436
15 maja 2010 - Charleroi, skrzyżowanie przy stacji Beaux Arts. Po zmianie kierunku jazdy na podziemnej pętli metro linii 89, zmierzające od strony dworca Sud, wyruszy w dalszą drogę do Anderlues skrajnie prawym z widocznych torów.
BN LRV #6128
16 maja 2010 - Charleroi, stacja Parc. Chociaż linia 55 ma tylko 5 przystanków to ich liczba i tak jest większa od ilości pasażerów przewiezionych na tym kursie. W tym przypadku winę można zrzucić na nieludzką porę. Jednak w ciągu tygodnia nie jest lepiej. Warszawskie metro w tydzień przewozi większa liczbę pasażerów niż to w ciągu roku. Częstotliwości też ciekawe - w weekend od 20 do 60 minut w zależności od linii. Natomiast trasa do Centenaire pomimo przejezdności nie jest i nigdy nie była eksploatowana w ruchu liniowym.
Komentarze: 2
BN LRV #6100
10 czerwca 2009 - Charleroi – zajezdnia/depot Jumet. A picture that TEC Management don’t want you to see – they get very cross if you take photos here. Charleroi originally took delivery of enough BN cars to run the entire light metro network, but parts were never built, so lots of trams have always been spare. This yard holds at least eight of them, in dreadful condition. Prototype #6100 (front of line) hasn’t run since it developed a fault in February 1991 (yes, nearly twenty years ago!). Now work has commenced to complete the original metro scheme, more trams will be needed – I wonder if these will be repaired, or (more likely) just be quietly forgotten about?
Komentarze: 5
Van Hool A120/32 #7180
10 czerwca 2001 - Charleroi, Gare du Sud.
Van Hool A120/32 #7036
10 czerwca 2001 - Charleroi (Belgia), Avenue des Allies / Rue de l'Ancre.
Komentarze: 3
Van Hool A500 #7651
10 czerwca 2001 - Charleroi (Belgia), Gare du Sud.
BN LRV #7414
10 czerwca 2001 - Charleroi (Belgia), Rue de l'Ancre. Przemysłowe miasto w Walonii słynące z niedokończonego premetra. W latach 70. rozpoczęto budowę sieci szybkiego tramwaju topiąc kolosalne środki w tunele, dworce, estakady. Projekt nie został skończony, bo okazało się, że nie bardzo jest komu jeździć tymi tramwajami. Połowa linii i tuneli do dziś stoi nieużywana, na drugiej połowie tramwaje jeżdżą z żenującymi częstotliwościami. Więcej informacji i zdjęć na ten temat tutaj.
Komentarze: 2
Znaleziono: 100, Kanał RSS 
Poprzednie
Poprzednie 
