Komentarze

• perian (2010-10-05 07:36:54.102902)

  Fotę wnętrza masz?

   
• 

  straszny (2010-10-05 08:56:55.981616)

  Dvigar już wrzucił wcześniej

   
• perian (2010-10-05 14:41:45.933991)

  To widziałem, ale interesowałoby mnie zdjęcie gdzie widać obie ściany. Chciałem zobaczyć dokładniej jak są umieszczone siedzenia przy silniku.

   
• 

  JP (2010-10-05 15:13:07.710934)

  Co w ogóle uzasadnia to rozwiązanie?

   
• 

  straszny (2010-10-05 15:40:57.722205)

  To rozwiązanie pozwala przyjechać wygodnie z podmiejskich miejscowości do ścisłego centrum miasta, a nie tylko do dworca. Poza tym w Ilfeld jest szpital, do którego jeżdżą mieszkańcy Nordhausen.

   
• 

  JP (2010-10-05 23:26:29.964334)

  W zasadzie to chodziło mi o to, czy dużo daje napęd spalinowy w zestawieniu z elektryfikacją całego szlaku.

   
• perian (2010-10-06 10:40:08.947449)

  Przy niedużej częstotliwości takie rozwiązanie jest lepsze. Patrząc na dane katalogowe, to tramwaj jest cięższy o ok. tonę, sam silnik to 280 kg. Nie znalazłem tylko informacji, jakie napięcie daje agregat, ale pewnie to samo co na pantografie.

   
• straphan (2010-10-06 19:33:04.777465)

  A po jaka cholere elektryfikowac linie kolejowa, po ktorej raz na 2h jezdzi sobie tramwaj spalinowy?

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: