Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
C. D. http://www.phototrans.eu/autobusy.php?s=14&nr=333795&ticket=2
P.S. Jakby ktoś mnie nauczył jak linki do opisu wklejać, to byłbym wdzięczny.
Foto wypas!:) Co do punktu 4 to ludzie nawet niezwracają uwagi na te światła.Widocznie potrzebują:P
Polecam artykuł w Świecie Kolei czerwcowym (6/09), jest różnych projektach tego skrzyżowania (wraz z rozmieszczeniem przystanków).
@i: Dzięki Bo mnie interesują oprócz pojazdów także rozwiązania inżynieryjne
co do punktów :
1. nie widzę w tym problemu
2,3. Pl.Grunwaldzki jest jednym z najważniejszych skrzyżowań w mieście nie wyobrażam sobie jeszcze pasów, które byłyby kolejnym ograniczeniem czasowym dla samochodów, a dla (nie)pełnosprawnych są windy (wejście po 20 schodkach na zdrowie wyjdzie), co do wyczekiwania to tu cytat z Alternatywy 4 "Na każdego przyjdzie jego pora", na Arkadach bywa gorzej a tu i jak się nie mylę 8 dość często kursujących linii autob. + 8 tramwajowych to z tym odstawaniem nie jest tak źle sam jeżdżę codziennie więc wiem
4. zgadzam się z Emilem
5. NIE MA
@lyo: 1. Na zachodzie zalecają 16 cm, to prawie jak podłoga w niskopodłogowym, a w tramwaju zawsze jeden stopień mniej, 2. Uważam, że miasto jest dla ludzi, nie samochodów, ale jako, że wokół rondo otaczają ulice jednokierunkowe, myślę, że nawet nic by się nie zmieniło dla samochodów, z resztą z tego co wiem były w projekcie 3. Sygnalizacja powinna być wzbudzana przez autobus/tramwaj, ich chyba taka miała też być w tym miejscu. 5. Jest pod linkiem z 1 komentarza.
Zbyt niskie krawężniki czynią z pojazdów niskopodłogowych wysokopodłogowe. Jeżeli ktoś nie widzi w tym problemu, to niech poobserwuje jak wsiadają do autobusów i tramwajów na placu Grunwaldzkim osoby starsze lub niepełnosprawne.