styczeń 2002 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Jeden z trzech warszawskich Dennis Lance, zimą w ruchu. Dennisy koniec życia w MZA spędzały na dodatkach. Już niedługo właścicielem tego egzemplarza zostanie ITS z Radomia i raczej nie będzie szczęśliwy.
1 listopada 2023 - Jaworzno, ul. Sobieskiego. Druga nowa linia okolicznościowa, czyli linia 384. Została utworzona zamiennie za dodatkowe kursy linii 314. Dzięki temu mieszkańcy Szczakowej, Pieczysk i Ciężkowic mają bezpośrednie połączenie z największym cmentarzem w mieście na Wilkoszynie. Dodatkowo częstotliwość kursowania między Ciężkowicami a Szczakową (również znajduje się duży cmentarz komunalny) jest o wiele wyższa niż w poprzednich latach 1 listopada.
wrzesień 1994 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Przystanek DW. ZACHODNI 02. Z tyłu zatrzymał się dwudrzwiowy ikarus firmy Rapid na prywatnej linii z pacu Bankowego do Pruszkowa.
8 sierpnia 2010 - Gdańsk, ul. Bulońska. Morena jeszcze bez tramwaju. Widoki jak za PRL - bloki z nieocieplonej wielkiej płyty, dużo pasów zieleni z wysoką trawą, stary asfalt, stare krawężniki.
25 czerwca 1993 - Warszawa, ul. Górczewska. Taka wąska zadrzewiona droga przetrwała tutaj do 2000 roku, kiedy w jej miejscu powstała arteria o przekroju 2x3.
5 czerwca 2002 - Warszawa, ul. Improwizacji. Kultowy zakątek stołecznej sieci autobusowej, obsługiwany do 2007 roku. Autobusy linii 384 docierały do dawnej pętli PBHW dwa razy dziennie, pokonując trylinkową nawierzchnię i wielotorowy przejazd kolejowy. Dziś to zamknięty teren Huty Warszawa i aż trudno uwierzyć, że w latach 80. kursowała tutaj spod Huty linia 381 z częstotliwością 12-minutową.
23 czerwca 2005 - Warszawa, ul. Improwizacji. Wspomnienie kultowej linii 384 w 10. rocznicę likwidacji (na tradycyjnej trasie). Wozu nie ma, linii nie ma, torów nie ma...
23 czerwca 2012 - Gdańsk, ulica Hucisko x 3 maja x Nowe Ogrody. Solaris na nieistniejącej już linii 384, stanowiącej połączenie linii 130 i 184. Mogła mieć numer 284, ale co tam. :P
22 stycznia 1996 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich. Przystanek przy obecnej pętli Nowe Bemowo. Oblepiony drogową solą bizon raczej nie był częstym widokiem na tej obsługiwanej przez solówki linii szczytowej.
październik 1995 - Warszawa, pętla Szczęśliwice. Pięknie widoczne żałosne efekty remontu w T-4 sprzed 2,5 roku - białe schody pomalowane na czarno, czarne poręcze i kabina dla odmiany maźnięte na biało.
5 września 2015 - Kokkedal, Kokkedal Stationsvej. Jakoś ciągle ciężko mi się przyzwyczaić do widoku Citaro w Kopenhadze, ale muszę przyznać, że ładne są.
wrzesień 1995 - Warszawa, ul. Radiowa / Wrocławska. Miejsce na pierwszy rzut oka trudne do zidentyfikowania. W miejscu krzaków w tle jeżdżą obecnie tramwaje na Nowe Bemowo, a cała okolica została zabudowana nowymi blokami.
marzec 1995 - Warszawa, ul. Łopuszańska. Seria 260.02 bez kabin kierowcy i z pełnymi oknami bardzo szybko została w MZK przeznaczona na nauki jazdy. Na początku lat 90. przywrócono je po remontach do ruchu liniowego. Ostatnia grupa takich pojazdów (późniejsze 628, 630, 1075 i 1097) przeszła wówczas remont w zakładach Jamna-Bus w Mikołowie, a 1403 w Kapenie.
24 grudnia 2014 - Gdańsk, plac przy ulicy Giełguda.
ZKM na tej pętli postarał się o porządne zaplecze dla kierowców, na pętli stoją dwa kontenery socjalne. W jednym znajduje się toaleta, pisuar, trzy umywalki oraz... prysznic! :) W drugim stół, czajnik oraz woda pitna. Duży plus!
1 maja 2014 - Gdańsk, ul. Bulońska.
Ostatnio na Morenie bywam bardzo często, ale mimo to za każdym razem nie mam pojęcia jak się po niej poruszać - tak dynamicznie się tu zmienia organizacja ruchu, umiejscowienie przejść dla pieszych i chodników.
14 października 2007 - Gdańsk, pętla Wałowa. Zgodnie z tradycją - fotka dzięki której dostałem konto. A pętla nawiasem mówiąc jest jednym z najbardziej klimatycznych miejsc w Gdańskiej sieci autobusowej. Ciekawi mnie tylko ta dość spora rysa z tyłu autobusu...
28 lutego 2007 - Warszawa, Gniot skręca z ul.Nocznickiego w ul.bez nazwy by objechać pętlę Huta i powrócić na swoją trasę na Młociny. 28 lutego był ostatnim dniem kursowania linii 384, następnego dnia została zastąpiona przez 106 i 149.
9 maja 2006 - Warszawa, ul. Warszawska. Ikarus pokonuje rondo, które od jakiegoś już czasu zamieniło zwykłe skrzyżowanie, skręci w ulicę Keniga by dojechać do petli Ursus Niedźwiadek.