15 kwietnia 2017 - Kansas City, E 3rd St. Północny skraj trasy kansaskiego tramwaju. Na skrzyżowaniu widocznym w tle odchodzi krótki odcinek techniczny do pobliskiej zajezdni, a z prawej widzimy budynek miejskiego targowiska. Tego typu obiekty nastawione są obecnie głównie na obsługę lemingów chcących wypić sojowe latte i kupić organiczne jagody goji.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), W 10th St. Autobus przewoźnika z hrabstwa Johnson, położonego w południowo-zachodnim fragmencie aglomeracji KC. To ta bogatsza część metropolii, skupiająca obecnie większość aktywności gospodarczej po stronie kansaskiej. The JO obsługuje głównie szczytowe ekspresy do centrum Kansas City.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), Oak St. Podmiejski ekspres do Olathe, siedziby JCT. Wóz wyróżnia się niedawno otrzymanym nowym schematem aglomeracyjnego organizatora i... drugą parą drzwi (większość taboru JCT ma układ 2-0-0).
14 kwietnia 2017 - Independence, E Truman Rd. Miasto Niepodległość leży na wschodnch rubieżach aglomeracji Kansas City i utrzymuje własny, lokalny system komunikacyjny, na który składa się 6 busikowych linii kursujących co 60/120 min. Na widocznym w tle węźle można się przesiąść zarówno z jednego busika na drugi, jak i też wsiąść do pełnowymiarowego autobusu 24, który dowiezie nas do centrum Kansas City.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Kansas), Minnesota Ave. Tutejszego podziału administracyjnego "bez wodki nie razbieriosz", jak to mawiają wschodniosłowiańscy bracia. Aglomeracja jest podzielona mniej więcej na dwie połowy narysowaną od linijki granicą stanów Missouri i Kansas, nierzadko przebiegającą po lokalnych ulicach pomiędzy domami, tak jak granice miast i gmin w GOP. Głównym miastem jest Kansas City w stanie Missouri, ale po stronie kansaskiej mieści się... drugie, osobne Kansas City, którego centrum widzimy na zdjęciu. Autobus #101 właśnie ruszył w kurs z dworca przesiadkowego w KC-Kansas w stronę KC-Missouri - linia 101 stanowi podstawowe i w zasadzie jedyne stałe połączenie między ww. miastami.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Kansas), N 7th St. W kansaskim Kansas City kursuje łącznie 11 linii zwykłych o numerach 101-107 i 113-116. Większoścć z nich obsługuje główny przewoźnik czyli KCATA, a wszystko objęte jest wspólną czapą powstałego kilka lat temu KZK czyli `RideKC`. W parze z integracją nie idzie jednak poprawa oferty - miasto jest dosyć biedne, więc nie stąć go na wiecej niż socjalny system z 30-60-120 minutowymi częstotliwościami, funkcjonujący w większości tylko w godz. 6-19 w DP.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Kansas), 7th & Minnesota Transit Center. Główny węzeł przesiadkowy w centrum KC-Kansas. Trzy z jedenastu linii obsługujących to miasto obsługuje lokalny przewoźnik UGT takimi oto busikami, z których część jak widać przemalowano już w nowe barwy metropolitarnego organizatora. Przy okazji możemy też zapoznac się z ponaeczasowym stylem kansaskich ulic ;-)
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), 10th & Main Transit Center. Niewielki dworzec przesiadkowy w samym centrum KC. W ciągu dnia obsługuje go tylko kilka linii; natomiast swą funkcję zaczyna pełnić wieczorami i w weekendy, gdy komunikacja przechodzi na tryb socjalny (kursy co 30-60 min. na wybranych liniach). W sumie w polskich miastach jest podobnie, tyle że ten `tryb socjalny` obowiązuje wyłącznie w godz. 23-5.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), Troost Ave. Tu, na południe od centrum, zaczyna się już strefa biedy i przestępczości; zachowując politpoprawność galerii nie będę jednak brnął w szczegóły :-)
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), E 24th St. Autobus pseudo-BRT zatrzymał się na przystanku Longfellow. W tle widzimy budynek mieszkalny wyglądający jak typowy komunistyczny blok, oraz 66-metrową Wieżę Wolności - obelisk stanowiący główny obiekt Narodowego Muzeum I Wojny Światowej.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), Oak St. Gillig zwykły i BRTowy mijają przystanek "Ratusz", cześciowo przyblokowany przez furgonetkę należącą do państwowej Poczty. Ewentualne wlepienie mandatu jest tu skomplikowane - na podstawie zawiłych, uchwalonych jeszcze w XVIII w. przepisów poczta zwykle twierdzi, że ma federalny imunitet od kar i domiarów ustalanych przez władze lokalne.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), E 11th St. Kansaskie Miasto to zdecydowanie jedno z najnudniejszych taborowo miast w krainie wuja Sama, biorąc pod uwagę wielkość metropolii (2,3 mln mieszk.). 99% floty stanowią ordynarne Gilligi, głównie w wersji 12-metrowej (40 stóp). Nie ma i nigdy nie było przegubów, a podmiejskie autokary kursują tylko na jednej linii.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), E 12th St. Od 2014 KCATA zamawia wyłącznie gazowce. W tle widzimy panoramę śródmieścia KC - na pierwszym planie 150-metrowy budynek ratusza z 1937 r.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), Grand Blvd. Jedna z zaledwie pięciu hybryd we flocie KCATy. Wszystkie należą do wydzielonej grupy wozów z nadwoziem BRT, przeznaczonych rzecz jasna do obsługi dwóch linii tutejszego pseudo-BRT.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), E 12th St. W 2005 Kansaskie Miasto uruchomiło swoją pierwszą linię łże-BRT i zamówiło do jej obsługi 12 Gilligów w opływowym nadwoziu "BRT" - była to pierwsza seryjna dostawa tej wersji.
14 kwietnia 2017 - Kansas City (Missouri), Walnut St. 9-metrowe króciaki są oznaczane literą S (zapewne od "short") i trzycyfrowym numerem, w którym niestety nie jest zakodowany rok produkcji.
14 kwietnia 2017 - Kansas City, Main St. Najnowszy obecnie system tramwajowy w Stanach, uruchomiony w maju 2016 r. 3,5-klilometrowa linia łączy dworzec kolejowy z kwartałem rozrywkowym, położonym na przeciwległym skraju centrum. Niestety znów jest to „streetcar” – czyli wolny tramwaj z torowiskiem w jezdni, pełniący rolę zabaweczki z wesołego miasteczka dla turystów, ale nie rozwiązujący w żaden sposób problemów komunikacyjnych trapiących 2,5-milionową aglomerację.
14 kwietnia 2017 - Kansas City, Main St. Tabor streetcara stanowią cztery wagony zmontowane przez hiszpańską firmę CAF w mieście Elmira w stanie Nowy Jork. To pierwszy i jedyny dotąd model tramwaju w USA ze 100% niskiej podłogi (nie liczę tu wysokoperonowych konstrukcji na niektórych sieciach `light rail`).
14 kwietnia 2017 - Kansas City, Main St. Środkowy odcinek linii przechodzący przez ścisłe centrum pośród wieżowców. Tam w tle przy następnym świetle mieści się centralny węzeł przesiadkowy dla autobusów, ale przystanek tramwajowy jak widać zlokalizowano jedną przecznicę dalej.