Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Mercedes-Benz OC500LE / Gemilang #SMB 36H
29 listopada 2014 - Singapur, Telok Blangah Road przy stacji MRT Harbourfront. Niskowejściowy Mercedes obsługuje linię RWS8 - jedną z kilku, które mają za zadanie dowieźć ludzi na Sentosę, wyspę-park rozrywki. Oprócz tego dotrzeć tam można kolejką gondolową i kiczowatym monorailem. W czeluściach internetu można wyczytać, że linia jest potwornie leniwa, oferując kierowcy cykl 20 minut jazdy, 10 minut postoju. I tak w kółko (siedmiokilometrowe).
Komentarze: 8
MAN NL323F / Gemilang #SMB 1334R
29 listopada 2014 - Singapur, Yishun Avenue. MAN w poprzedniej wersji malowania prezentuje się ładnie, choć zdecydowanie mniej nowocześnie. To trzydziesty trzeci z drugiej dostawy Lionsów dla SMRT, zarejestrowany w marcu 2013. Praktycznie wszystkie dostarczane od 2014 roku (a nawet nieco wcześniej) zamiast białego mają już srebrny plus czarno-żółto-czerwone ciapki na bocznych burtach. W sumie nie obraziłbym się, gdyby warszawskie malowanie upodobniło się do nowego singapurskiego - żółty i czerwony się zgadzają.
Komentarze: 2
Volvo B9TL / Wright Eclipse Gemini 2 #SBS 3310L
29 listopada 2014 - Singapur, Sengkang East Way. Volvo z najnowszej partii, zakupionej w ramach programu BSEP. W marcu 2012 roku władze LTA - organizacji odpowiedzialnej za wszelakiej maści transport w Singapurze - ogłosiły szeroko zakrojony projekt modernizacji komunikacji autobusowej. Założeniem był zakup aż 1000 nowych pojazdów i uruchomienie 80 nowych linii. Stan na koniec listopada 2014 to 510 nówek w ruchu (Citaro, Lionsy, takie Volva i piętrowe Dennisy Enviro 500) i 33 linie których wcześniej nie było. Trzeba przyznać, że mają rozmach i bardzo konsekwentnie realizują swoje założenia. Trzeba też przyznać, że komplikują sobie życie nie mniej niż urzędnicy UE - autobusy zakupione w ramach BSEP nie mają prawa pojawić się na liniach spoza programu, w przeciwnym razie przewoźnik musi zapłacić karę.
Komentarze: 1
Scania K230UB / Gemilang #SBS 8175C
28 listopada 2014 - Singapur, Beach Road, przystanek Shaw Twrs - dlaczego nie po prostu "Towers", nie pytajcie. Widoczny na zdjęciu żółty prostokąt to ciekawe rozwiązanie, z którym spotykam się chyba po raz pierwszy. Takie coś znajduje się przy większości zatok autobusowych, by w razie korków można z nich było wyjechać bez problemów. Czasem, gdy przystanek jest bliżej ważnego skrzyżowania, rozciągnięte jest to na wszystkie pasy, by autobus od razu mógł przebić się na prawo (przykład). Trzeba jednak dodać, że nawet w mającym opinię państwa idealnego Singapurze, działa to różnie.
Komentarze: 5
Mercedes-Benz O530 #SBS 6694J
28 listopada 2014 - Singapur, Upper Cross Street / South Bridge Road. Mercedes skręca w kierunku klimatycznego Chinatown, w tle zostawiając nowoczesną biznesową dzielnicę Singapuru. Robienie zdjęć w ruchu lewostronnym wciąż powoduje u mnie pewne problemy - cały czas muszę myśleć, dokąd ten autobus skręci, skąd przyjedzie itp. ;)
Volvo Olympian / Alexander Royale #SBS 9436T
28 listopada 2014 - Singapur, Beach Road. Na 107 pojawiają się takie niemal 20-letnie grzmoty, niewyposażone nawet w wyświetlacze.
Mercedes-Benz O530 #SBS 6806D
28 listopada 2014 - Singapur, Bras Basah Road. Po prawej kolonialny hotel Raffles, w tle nowe szklane oblicze miasta. Autobusy w Singapurze jeżdżą często, wybór linii jest ogromny, dojechać można w zasadzie wszędzie. Dodając do tego aż 5 linii metra i trzy LRT (lekkie małe metro pełniące rolę dowozówki do "normalnej" linii), system transportu publicznego bez wątpienia można określić jako bliski perfekcji. Nic dziwnego, z uwagi na podatki i opłaty lokalne, samochody w salonach osiągają tu najwyższe ceny na świecie, a przemieszczać się jakoś trzeba.
Komentarze: 1
MAN NL323F / Gemilang #SMB 1523L
28 listopada 2014 - Singapur, Stamford Road. W tle majestetyczny hotel Marina Bay Sands, który zaraz po otwarciu stał się jednym z symboli miasta. Zupełnie europejsko wyglądające Lionsy były dla mnie miłym zaskoczeniem wśród natłoku mniej lub bardziej brytyjskich, mniej lub bardziej ładnych jeżdżących prostokątów.
Komentarze: 12
Neoplan N6014 / ΕΛΒΟ #6078
6 marca 2014 - Keratsini-Drapetsona, Papanastasiou/Filellinon. Ateńska sieć trolejbusowa to w zasadzie dwa oddzielne systemy - jeden z bazą w Pireusie, drugi w stolicy. Podział administracyjny w niczym nie przypomina tego znanego z Polski, jedno miasto płynnie przechodzi w inne, komunikacja nie jest podzielona na strefy. Chyba najciekawsze linie trolejbusowe to 17 i 20, startujące z Pireusu. Obie przeciskają się przez ciasne uliczki pełne zaparkowanych samochodów (http://oi61.tinypic.com/214xsgi.jpg - tak to wyglądało chwilę wcześniej). Trzeba jednak przyznać, że tam gdzie stoją żółte słupki z napisem który prawdopodobnie znaczy coś w stylu "tu nie parkuj - skręcają trolejbusy!" Grecy grzecznie stosują się do polecenia. Wszędzie indziej parkowanie na skrzyżowaniu to norma i nikt się tym nie przejmuje.
Autor: Adam G.
Miejsce: Κερατσίνι (Keratsini) (Αττική (Attikí))
| Właściciel: ΟΣΥ Άγιος Ιωάννης Ρέντης (Ágios Ioánnis Réntis) | Organizator: Ο.Α.Σ.Α. | Linia: 17
Komentarze: 4
Viking #C 96643
15 kwietnia 2013 - Dubaj, Bur Dubai, rondo przy Al Fahidi i Mankhool Road. W Emiratach istnieje jakiś przepis, według którego każda szkoła ma obowiązek zapewnić dzieciom transport. Efektem są dziesiątki przemykających wszędzie żółtych szkolnych autobusów. Ich marki to głównie Tata, Ashok Leyland i Hyundai.
Neoplan N4526 #K 72579
18 kwietnia 2013 - Dubaj, pętla Al Ghubaiba, stanowisko międzymiastowe. Takich Neoplanów jest tu aż 170. Ich główne zadanie to obsługa podmiejskich linii E303, E304 i E306, których trasa wiedzie do pobliskiej Szardży. "Pobliskiej" to nawet mało powiedziane - w zasadzie wygląda to jak jedno wielkie miasto. Mimo tego, autobus kosztuje wyraźnie więcej niż miejski, taksówki pobierają dodatkową opłatę za przekroczenie granicy miasta, a na głównej autostradzie są bramki. Podobno ilość ludzi dojeżdżających codziennie rano z Szardży do Dubaju jest tak wielka, że czas przejazdu E306 potrafi wydłużyć się z rozkładowych 47 minut nawet do ponad 2 godzin.
Komentarze: 3
Neoplan N4522 #K 55271
18 kwietnia 2013 - Dubaj, Khalid bin Al Waleed Road. W tej dzielnicy, jak i każdej innej nieprzedstawianej raczej w turystycznych folderach bez problemu można kupić chińską podróbkę wszystkiego co tylko istnieje (ze szczególnym uwzględnieniem iPhonów). Są pewne plusy - pamiątki w stylu szklanych miniaturek Burj Khalifa w oficjalnym sklepie kosztują ponad 100zł, tutaj można je dostać za 2-3zł :)
Komentarze: 3
Solaris Urbino 18 #J 85308
18 kwietnia 2013 - Dubaj, wyjazd z pętli Al Ghubaiba. Niestety, wcale nie jest łatwo zobaczyć na ulicy Solarisa. Jeszcze trudniej go sfotografować - zgodnie ze znanymi powszechnie prawami Murphy`ego, pod obiektyw jak najbardziej pchają się VDLe, ale jak tylko jedzie polski produkt - dookoła pojawia się masa aut, pieszych i wszystkiego innego co znacząco utrudnia zrobienie zdjęcia. No nic, jest przynajmniej taki jeden knocik z suszącymi się ubraniami w tle ;)
Komentarze: 4
VDL Citea SLF120 #1708
15 kwietnia 2013 - Dubaj, Baniyas Road. Linie w Dubaju dzielą się na ekspresowe (litera "X" przed numerem), dowozówki do metra (litera "F" przed numerem), linie "CBD" - obsługujące centralną dzielnicę biznesową (litera "C" przed numerem), linie podmiejskie i międzymiastowe (litera "E" przed numerem) i linie zwykłe. W teorii jest więc bardzo europejsko. W praktyce - jakoś to wszystko działa, ale na pierwszy rzut oka nie jest łatwo domyślić się, dlaczego któraś linia została uznana za dowozówkę, a jakaś inna nie. Dużym plusem są rozkłady przystankowe wraz z fajnym schematem każdej linii - do zobaczenia np. tutaj: http://www.dubaicityguide.com/site/tourists/dubaibusroute.pdf.
Komentarze: 1
VDL Citea SLF120 #1635
18 kwietnia 2013 - Dubai, Al Ghubaiba Bus Station. Jedna z kilku gigantycznych pętli w centrum miasta. Organizacja jest nieco chaotyczna - wielki plac podzielony jest na 3 części ze stanowiskami z których autobusy teoretycznie odjeżdżają w konkretnych kierunkach. Praktycznie, na przelotową ósemkę czekałem tu chyba z pół godziny, bo jeden z kierowców wjechał na stanowisko po przeciwnej stronie pętli i nikt nie zdążył do niego dobiec... Wybaczcie zdjęcie pod słońce - taki mają klimat ;)
Komentarze: 2
Mercedes-Benz O530 #1289
15 kwietnia 2013 - Dubaj, przystanek Silicon Oasis Headquarter. Pierwszy kontakt z dubajskimi autobusami niestety się nie udał. Próba zakupu karty miejskiej w kioskach w pobliskim biurowcu poskutkowała jedynie bardzo dziwnymi spojrzeniami obsługi, a kierowca okrężnej linii dowożącej do najbliższej stacji metra stwierdził "no nol-card, only taxi!", po czym zamknął drzwi i pojechał. Promocja transportu zbiorowego po arabsku :)
Ford Transit V #QJQ-508
15 sierpnia 2013 - Uszguli, 2410m n.p.m., parking dostawczaków koło szkoły. Do tego miejsca na końcu świata prowadzi jedna droga. O ile w ogóle można nazwać drogą leśną ścieżkę przez błoto. Dotarłem tu japońską terenówką, przejazd Transitem musi być naprawdę niezłym wyzwaniem, pewnie mają specjalne napędy. Przejechanie 40 kilometrów z Mestii trwa jakieś 2 godziny z okładem. W tle za chmurami schowała się Szchara (Shkhara) - jedna z wyższych gór Kaukazu, 5193m n.p.m. W wiosce żyje ok. 200 osób, przez pół roku są kompletnie odcięci od świata z powodu nieprzejezdności drogi. 5 lat temu, przed masowym najazdem turystów, musiało tu być jeszcze piękniej.
Autor: Adam G.
Miejsce: მესტია (Mestia) (Svaneti (სვანეთი))
| Właściciel: Nieznany właściciel მესტია (Mestia)
Neoplan N122
22 sierpnia 2013 - Gudauri, Gruzińska Droga Wojenna, przełęcz Jvari (2379m n.p.m.). Neoplan w drodze z Rosji do Armenii pokonuje najwyższy punkt jednej z najważniejszych dróg tranzytowych kraju. Jej stan miejscami pozostawia wiele do życzenia, właśnie trwały intensywne prace remontowe i asfaltowanie (tak, do niedawna jeszcze go tu nie było, a miejscami nie ma go nadal). Mimo wszystko, droga nie należy do najbezpieczniejszych - Gruzini nauczyli się już kłaść ładny asfalt, ale są chyba nie do końca świadomi, że jeśli tuż obok drogi jest ponadstumetrowa przepaść, to może wypadałoby zamontować jakąś barierkę.
Autor: Adam G.
Miejsce: მცხეთა (Mtskheta) (Mtskheta-Mtianeti (მცხეთა-მთიანეთი))
| Właściciel: Anush Trans Tour Երևան
Komentarze: 9
Ikarus 280.70E #5715
29 listopada 2013 - Warszawa, ul. Słowackiego. Przystanek Metro Marymont 01 - ostatni w historii Warszawy kurs dziennej linii obsługiwany Ikarusem dobiegł właśnie końca, drzwi się zamykają. Autobus pojedzie już tylko do zajezdni "Stalowa".
Komentarze: 16
Ikarus 280.70E #5715
29 listopada 2013 - Warszawa, Metro Marymont. Korzystając z okazji, wyszedłem na chwilę z domu i sprawdziłem czy umiem jeszcze robić zdjęcia (awaria statywu niestety nie pomogła). Historyczna chwila - 18:37, Ikarus za chwilę ruszy w kurs do Białobrzegów. To już ostatni rozkładowy kurs Ikarusa po 35 latach obecności na stołecznych drogach. Kultowe pojazdy przeszły właśnie do historii.
Komentarze: 11
Solaris Urbino 10 #A196
15 czerwca 2013 - Legionowo, dworzec kolejowy. Dosłownie :) Cztery dziesięciometrowe Solarisy, które zostały w warszawskiej zajezdni Mobilisu, zmieniły niedawno numerki. Najciekawszemu z nich - A352, przypadł numer A196. Za niepełną stawkę, każda z dziesiątek może teraz zastępować nieco podupadłe Jelcze.
Komentarze: 7
Kinki Sharyo Dubai Metro Car #5076
15 kwietnia 2013 - Dubaj, odcinek pomiędzy stacjami Al Karama i Al Jafiliya. Metro w Dubaju, jak wiele innych rzeczy w tym mieście, wpisane jest na listę światowych rekordów Guinnessa jako najdłuższy system bezobsługowego metra na świecie. Aktualnie działają tu dwie linie o łącznej długości prawie 75 kilometrów, przesiadka między nimi możliwa jest na dwóch stacjach (Union i Burjuman). Pociągi jeżdżą co 6-8 minut, składają się z pięciu wagonów. Jeden z nich jest podzielony na dwie części - dla kobiet i dzieci, oraz na "Gold Class" z wygodniejszymi siedzeniami. Budowę metra rozpoczęto w 2006 roku, pierwszy pociąg ruszył o godzinie 9:09:09, 09.09.2009. Docelowo planowane jest uruchomienie 6 linii o łącznej długości 421 kilometrów.
Komentarze: 8
Mercedes-Benz O530 #239
18 kwietnia 2013 - Dubaj, Internet City. Mercedes na tle północno-zachodniej części Mariny. A mamy tam między innymi: aktualnie najwyższy budynek mieszkalny świata (413m), budujący się najwyższy budynek mieszkalny świata (516m). Do tego wiele innych, przekraczających 300 metrów budynków, które razem tworzą największy zbiór wysokich budynków na świecie. Znaczna większość spośród tych drapaczy chmur została ukończona w 2010 roku lub później. Pierwsze zdjęcie obrabiane na laptopie, nowej wersji Photoshopa i po długiej przerwie - wszelkie uwagi mile widziane.
Komentarze: 18
Jelcz M083C #A193
1 grudnia 2012 - Warszawa, Cmentarz Wolski. N52 to linia nocna, kursująca wyłącznie w weekendy. Ma tylko dwa kursy, planowo obsługiwane Soliną. Po zrobieniu pierwszego kółka (co zajmuje ok. 45 minut) autor rozkładu przewidział ponad godzinę postoju, właśnie tu - przy cmentarzu. Wesoło.
Komentarze: 1
Jelcz M083C #A193
1 grudnia 2012 - Koprki, pętla Agricoop. Po ponad 6 miesiącach rozłąki z TWB, czas wrócić i co jakiś czas coś dodać. Na początek zdjęcie #3500, dość nietypowego Jelcza który kiedyś był biały. Z zewnątrz "inność" zdradza jedynie nowy schemat malowania. W środku różnic jest znacznie więcej - poza widocznymi gołym okiem, dochodzi jeszcze lepsza jakość wykonania. W przeciwieństwie do pozostałych Libero, ten praktycznie nie wibruje i nie szarpie przy zrzucaniu biegów.
Autor: Adam G.
Miejsce: Ożarów Mazowiecki (Mazowieckie)
| Właściciel: Mobilis Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: N52
Komentarze: 5
Renault Agora L #1544
18 maja 2012 - Paryż, Place du Carrousel. Przez dziedziniec jednego z najbardziej znanych muzeów na świecie jak gdyby nigdy nic jeżdżą sobie samochody i autobusy. Rondo jest ogrodzone barierkami, by nieco zdyscyplinować tysiące osób które codziennie tędy się przewijają. W tle czubki głów osób stojących w olbrzymiej kolejce do Luwru, no i oczywiście słynna piramida, którą pokazano w niezliczonej ilości filmów.12 lat temu jeździły tu fajniejsze pojazdy.
Komentarze: 6
Renault Agora S #7310
17 maja 2012 - Charleroi, Soleilmont. Pusty autobus rusza z pustej (otwartej 3 miesiące temu) stacji niemal wiecznie pustego premetra. Tego dnia autobusy jeździły co godzinę lub rzadziej, premetro - niewiele częściej. Krótka linia M4 pojawiała się na stacjach co 15 minut, dłuższe i ciekawsze M1 oraz M2 - co godzinę.
Komentarze: 3
VDL Citea CLF 120 #7759
17 maja 2012 - Charleroi, wyjazd z pętli autobusowej przy dworcu Charleroi Sud. W 2010 i 2011 roku TEC wzbogaciło się o 60 takich autobusów. Nówkami trzeba się pochwalić, więc wysłano je między innymi na kursującą pomiędzy dworcem i lotniskiem Charleroi-Gosselies (co pół godziny w dni powszednie i co godzinę w soboty, niedziele i święta) linię A. Pomysł kompletnie nietrafiony, bo chętnych na podróż jest tyle, że za nic nie mieszczą się do 12-metrowego pojazdu. Na szczęście w moim przypadku natychmiast zorganizowano drugą solówkę i ludzie jakoś się zapakowali.BTW, mamy chyba niezły bałagan w bazie, jeśli chodzi o modele VDL...
Komentarze: 5
Rotax/MPK EU8N #3034
16 maja 2012 - Kraków, ul. Kuklińskiego. Nowe trasy tramwajowe w Krakowie robią wrażenie - infrastruktura jest elegancka, zadbana i porządna. Czar pryska, gdy spojrzy się na rozkład - w tym mieście nie istnieje chyba pojęcie "koordynacja". Dwie linie w takcie typu 2-8 zdają się nikomu nie przeszkadzać.
Komentarze: 6
Protram 405N-Kr #4001
16 maja 2012 - Kraków, ul. Limanowskiego. 40,5-metrowy potworek wśród kamienic. Szczerze mówiąc - nie robi wcale szokującego wrażenia, pewnie ze względu na schody w środku wagonu. Po prostu dość porządny, nowy tramwaj. Mimo wszystko trochę szkoda, że nie zamawia się już tylko całkowicie niskopodłogowych pojazdów. Podziękowania dla Simona za namiary na to cudo.
Komentarze: 16
Van Hool A330Hyb #2.9071
19 maja 2012 - Tillé, teren lotniska Beauvais-Tillé nazywanego niekiedy Paryżem (mimo że od tego miasta dzieli je ponad 80 kilometrów). Z centrum 50-tysięcznego Beauvais dojeżdża tu od poniedziałku do soboty linia 12, bilet kosztuje jedynie 0,9€. Niektóre kursy rano i wieczorem oraz wszystkie w niedzielę i święta wykonywane są jako linia "Navette Aéroport". Wtedy za bilet trzeba zapłacić aż 4€, obowiązuje on przy okazji na wszystkie inne linie systemu Corolis przez 48h od zakupu. Wszystkie te informacje należy wywnioskować sobie z francuskojęzycznych stron, brak jest praktycznie jakichkolwiek informacji po angielsku (a te które są, są błędne).Nieco czasu zajęło mi dojście do tego, kto właściwie jest przewoźnikiem a kto organizatorem. Wychodzi na to, że Corolis to jakby marka systemu komunikacyjnego, nad którym pieczę sprawuje miasto. Przewoźnikiem jest firma CABARO, będąca z kolei częścią grupy Veolia Transdev. Tabor do obsługi systemu Corolis to 5 minibusów i 32 autobusy, z czego 9 zasilanych jest gazem ziemnym, a przynajmniej trzy to nowe hybrydy Van Hoola.
Autobus jest o tyle ciekawy, że podczas 20-minutowej jazdy w ogóle nie udało mi się wychwycić momentu załączenia silnika diesla. Albo w jakiś magiczny sposób cały czas jechał na bateriach, albo zastosowano jakieś niesamowite wyciszenie silnika. Może znajdzie się ktoś, kto wie coś więcej o produkowanych przez Van Hoola hybrydach?
Komentarze: 6
Karosa C956.1074 #WU 61948
13 maja 2012 - DW631, odcinek między Olszewnicą Nową i Krubinem. Większość trasy L-9 prowadzi właśnie tą drogą, a przynajmniej najdłuższego wariantu tej trasy. Do Nowego Dworu Mazowieckiego w weekendy dociera bowiem tylko 5 z 17 kursów, pozostałe kończą znacznie wcześniej - w Wieliszewie.
Autor: Adam G.
Miejsce: Wieliszew (Mazowieckie)
| Właściciel: PKS Polonus Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: L-9
Karosa C956.1074 #Y006
13 maja 2012 - Nowy Dwór Mazowiecki, ul. Bohaterów Modlina. Axer na linii L-9 pokonał już dość długą drogę z Legionowa, do pętli pozostał niecały kilometr. Do spółki z Górą Kalwarią, miasto to jest najbardziej odległym miejscem do którego dociera komunikacja ZTM. W obu przypadkach mieszkańcy mogą korzystać tylko z jednej linii autobusowej, za pociąg trzeba dopłacić - obecnie jazda nim na bilecie ZTM nie jest możliwa.
Autor: Adam G.
Miejsce: Nowy Dwór Mazowiecki (Mazowieckie)
| Właściciel: PKS Polonus Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: L-9
Pesa 120Nb Swing Szeged #103
5 maja 2012 - Szeged, Rókusi körút. Kanciasty Szwing pokonuje ładne trawiaste torowisko, oddane do użytku niewiele ponad 3 miesiące wcześniej, 2 marca 2012 roku. Produkty bydgoskiej fabryki teoretycznie spotkać można na liniach 1 i 2 - obie ruszają spod głównego dworca kolejowego i rozdzielają się na pobliskim rondzie. Jedynka kończy trasę przy budującym się jeszcze (i niezbyt okazałym) centrum handlowym Szeged Plaza, dwójka jest nieco dłuższa - umożliwia przesiadkę do trolejbusów, kończąc trasę na pętli Európa Liget.Tego dnia w ruchu były tylko dwa takie żółtki - oba na dwójce, jeden za drugim. Trzeci - lśniący nowością 106 - wyjechał jedynie na próbny przejazd bez pasażerów. Wnętrze wygląda niemal kropka w kropkę jak to znane z wersji dla Warszawy.
Komentarze: 2
Berliet ER100R / SAFRA #152
3 maja 2012 - Săvineşti, pole nieopodal pętli Fibrex. 100-tysięczne Piatra Neamţ to jedna z trudniej osiągalnych sieci trolejbusowych w Rumunii, zarazem jednak obfitująca w jedne z lepszych klimatów. Najciekawsze są wyjeżdżające daleko poza miasto linie do pętli Azochim i Fibrex. Całkowicie przypadkowo udało nam się trafić akurat na tę kursującą znacznie rzadziej, za to przez tak niesamowitą drogę :)
Komentarze: 5
Van Hool AGG300 #233
16 maja 2011 - Aachen, Friedrich-Wilhelm-Platz. 25-metrowe dwuprzegubowce to najlepszy znak, że likwidacja sieci tramwajowej nie była najlepszym pomysłem.Niegdyś Akwizgran cieszył się wielką (ponad 181km torów) międzynarodową siecią tramwajową i jedną 19-kilometrową linią trolejbusową. W przypadku tej drugiej, swoistą ciekawostką był tabor (w szczególności trzyosiowe, 1,5-piętrowe dziwadło), którego zdjęcia można znaleźć tutaj. Historia elektrotransportu została niestety zamknięta w 1974 roku. Jedynym środkiem transportu miejskiego pozostał autobus, zaś ruch regionalny przejęła częściowo kolej. Największą pamiątką jest sama - wciąż używana - nazwa przedsiębiorstwa: "Aachener Straßenbahn und Energieversorgungs".
Komentarze: 14
Solaris Urbino 12 #AC-HS 633
16 maja 2011 - Aachen, Peterstrase. Dostępny w internecie schemat układu komunikacyjnego jest tak kiepski, że kilkanaście minut zajęło mi dojście do miejsca wykonania zdjęcia. Posłużyłem się zresztą widocznym na innym zdjęciu hotelem, głębszą analizę schematu wolałem sobie odpuścić...
Komentarze: 3
Mercedes-Benz Sprinter City 35 #8713
31 marca 2012 - Berlin, Adlergestell. Zatramwaj po berlińsku - zamknięty odcinek torów tramwajowych można pokonać linią 168. Tramwaj podjeżdża na przystanek, pasażerowie przechodzą kilka metrów i natychmiast zabiera ich Sprinter, choć równie dobrze mogliby te 500 metrów przejść pieszo :)
Komentarze: 7
Tatra KT4DM #6115
31 marca 2012 - Berlin, Zum Seeblick. To nie sklepostop podczas imprezy, a tymczasowy kraniec linii 68. W związku z długotrwałym remontem liczącego jeden przystanek odcinka do Alt-Schmöckwitz, na parkingu supermarketu wybudowano tor, dzięki któremu tramwaje linii 68 mogą zawracać, trójkątując. Osoby udające się do Alt-Schmöckwitz mogą skorzystać z takiego zastępczego "autobusu" 168.
Komentarze: 1
Tatra KT4DM #6101
31 marca 2012 - Berlin, Wassersportallee. 68 to jedna z kilku okolicznych linii, na których nie kursuje ani jeden niskopodłogowy tramwaj. Ciekawe, jaka jest tego przyczyna.
Komentarze: 3
Tatra KT4DM #6035
31 marca 2012 - Berlin, Max-Born-Strasse. Najnowszy odcinek sieci tramwajowej w Berlinie liczy sobie raptem dwa kilometry, budowano go ponad 5 lat. Pierwszy tramwaj przejechał tędy 4 września 2011 roku. W sobotni poranek Tatry woziły tu po kilka osób, jednak BVG twierdzi, że z nowego odcinka korzysta nawet 9000 pasażerów dziennie. Jestem w stanie w to uwierzyć, biorąc pod uwagę fakt, że budynki dookoła stanowią część Uniwersytetu Humboldtów - najstarszej uczelni w mieście.Pętla przy Karl-Zieger-Strasse to nowoczesna odsłona słynnego motywu energetycznego, znanego z rumuńskiego Klużu. Tu jednak zamiast wielkich słupów występują panele słoneczne... ;)
Tatra KT4DM #6035
31 marca 2012 - Berlin, Dörpfeldstrasse. Wiele znacznie węższych ulic w tym mieście musi sobie poradzić z dwoma torami tramwajowymi, tu akurat jest tylko jeden. Tatra wjeżdża właśnie na dwutorowy odcinek przed stacją S Adlershof. Do 4 września 2011 roku skończyłaby trasę zaraz za torami S-Bahnu, teraz pojedzie jednak trzy przystanki dalej, po pachnącym nowością torowisku.
Komentarze: 1
Be4/6S #679
25 lipca 2010 - Bazylea, Innere Margarethenstrasse. Mimo dość znacznej odległości od alpejskich kantonów, Bazylea oferuje coś więcej niż tylko płaskie ulice. Tramwaje pokonują czasem lekkie wzniesienia, zaś w tle dostrzec można mniejsze i większe wzgórza.
Komentarze: 5
Mercedes-Benz O530G CNG II #721
25 lipca 2010 - Bazylea, Walkeweg. Wówczas nowe Citaro przejeżdża niepozornym wiaduktem nad wybudowanym w 2006 roku przystankiem kolejowym Basel-Dreispitz. Flota takich zasilanych gazem przegubów liczy 28 sztuk. 20 kupiono w 2008 roku, 8 kolejnych - dwa lata później.
Be4/8 #259
25 lipca 2010 - Arlesheim, przystanek Brown Boveri. Nawet strefa przemysłowa jest tu pełna zieleni!
Mercedes-Benz O530 #32
25 lipca 2010 - Dornach, wjazd na pętlę przy dworcu kolejowym. Miejscowości przenikają się tutaj do tego stopnia, że 200 metrów stąd przebiega granica między kantonami Bazylea-Okręg i Solura. Zmianę da się poznać wyłącznie dzięki tablicy informacyjnej.
Solaris Urbino 18 #8322
20 marca 2012 - Warszawa, wiadukt w ciągu ul. Andersa i Mickiewicza. Tutaj, na stacji Dworzec Gdański, kończyły dziś przez ponad 2 godziny bieg pociągi z Młocin. Ludzie mogli przesiąść się do specjalnie oznaczonych autobusów (warianty: "R-3 LINIA ZASTĘPCZA", ". LINIA ZASTĘPCZA", "M ZA METRO", pusty wyświetlacz z kartką za szybą), tramwajów (kierunek + czasem numerek 25, bo to właśnie z tej linii zdjęto wozy do obsługi linii zastępczej) lub kursującej tędy na co dzień linii 15. Korzystając z tego, że brak metra poważnie popsuł mi plany (i tak bym nie zdążył dotrzeć tam, dokąd chciałem), postanowiłem nieco udokumentować całkiem niezłą organizację komunikacji zastępczej.
Komentarze: 2
Alstom 116Na/1 #3023
20 marca 2012 - Warszawa, pl. Bankowy. Pewien samobójca zapewnił warszawiakom test zamknięcia metra, już od jutra będzie ono planowe. Dziś spowodowało jednak totalny chaos. Przez ponad 2 godziny pociągi jeździły wyłącznie między Kabatami i Politechniką oraz Młocinami a Dworcem Gdańskim, do tego z koszmarnie wydłużonym czasem przejazdu. Bardzo sprawnie zorganizowano komunikację zastępczą w postaci dwóch linii - tramwajowej i autobusowej, nie słyszałem nawet specjalnych narzekań (oby od jutra było tak samo dobrze pod tym względem). Dodatkowo niektóre linie dowożące do metra skierowano do stacji, na których przesiadka rzeczywiście była możliwa. O wszystkim informowano na bieżąco na stronie internetowej. Największe zarzuty można mieć do prokuratora, któremu tak oczywista sprawa w centrum wielkiego miasta zajęła ponad 2 godziny...
Komentarze: 9
FPS 123N #2164
12 marca 2012 - Warszawa, pętla Koło. Mała nowość w stołecznej komunikacji - hipolit zgubił drugi wagon i od niedawna hasa samotnie na piątce.
Komentarze: 3
Autosan A1010T.09.03 #9009
9 marca 2012 - Wieliszew, pętla Wieliszew-Plaża. Spotkanie dwóch "eLek" na piaszczystej i jakby nieco prowizorycznej zawrotce nieopodal brzegu Narwi.
Autor: Adam G.
Miejsce: Wieliszew (Mazowieckie)
| Właściciel: MZA Warszawa | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: L-9
Komentarze: 1
Autosan A1010T.09.03 #9009
8 marca 2012 - Malcanów, Kotliny. Autobusy MZA docierają tu średnio raz na 2,5 godziny, okolica roi się jednak od mniejszych i większych pętli z których linia 720 nie korzysta. Co jakiś czas mijały mnie bliżej niezidentyfikowane dostawczaki i autobusy, dowożące pasażerów głównie do Otwocka. Żółto-czerwony Lider wzbudzał zdziwienie i zainteresowanie wśród mieszkańców - znaleźli się nawet chętni na rozpoczęcie kursu kategorii D.
Komentarze: 4
Ikarus 260.04 #9061
1 marca 2012 - Sieraków, Kampinoski Park Narodowy. Wybrałem się dziś na drobny rekonesans okolic, które ponad 100 użytkowników TWB zwiedzi już za dwa tygodnie trzema autobusami, powodując pewnie jeszcze większy rozdziaw paszczy okolicznych mieszkańców niż autobus z niebieską "eLką". Tu, w zaciszu puszczy, prawdopodobnie oddamy się nieskończonemu kiełbasożerstwu. Niezdecydowanych zachęcam - takich leśnych klimatów będzie znacznie więcej, nie zabraknie oczywiście również odcinków miejskich :)
Komentarze: 1
Iveco CC100E21 / Kapena Tema L #9005
27 lutego 2012 - Warszawa, Kępa Zawadowska. Iveco i Mercedes - dwie ciężarówki przez przypadek zabudowane czymś autobusopodobnym spotkały się na wilanowskim odludziu.
Ikarus 260.04 #9061
15 lutego 2012 - Warszawa, zajezdnia "Woronicza". Ikarusem przez śniegi, odcinek drugi :) Napadało tego ze 20 centymetrów, gdzieniegdzie lekko paraliżując miasto.
Komentarze: 4
Setra S215 UL #110
8 lutego 2012 - Drzewianowo, DW243. Przyjechałem na chwilę do Bydgoszczy i wywieźli mnie donikąd. Trzeba jednak przyznać, że Setra mimo 20 lat na karku, trzyma się wyśmienicie. Wiele wyrobów innych firm wygląda gorzej już po roku...
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #9061
26 stycznia 2012 - Nowe Załubice, pętla na końcu świata. Jeszcze rok temu byłem pewny, że na nauce jazdy nie załapię się na żadne Ikarusy, a tu proszę. Przedstawiciel ginącej serii 260.04, lewarek z krwi i kości, pozuje do zdjęcia w położonej 40km od centrum Warszawy wiosce.
Komentarze: 12
Ikarus 280.26 #2294
24 grudnia 2011 - Warszawa, pl. Grzybowski. Tym zdjęciem jednego z pięciu pozostałych przy życiu warszawskich lewarków pragnę życzyć wszystkim Wam spokojnych, radosnych i wesołych świąt!
Komentarze: 14
Ikarus 260.73A #6330
14 grudnia 2011 - Warszawa, Metro Wilanowska. Przyszedłem przejechać się Solbusem, a przypadkowo trafiłem na debiut tego wozu po remoncie. Robi wrażenie - przyspieszenie zaskoczyć może niejedną osobówkę, a wewnątrz unosi się zapach nowego Ikarusa.
Komentarze: 8
Neoplan N4009 Mini #WZM 011N
23 sierpnia 2011 - Warszawa, płyta Portu Lotniczego im. F. Chopina. Dwa tygodnie po otwarciu pirsu centralnego i południowego miałem okazję wsiadać do samolotu przez jeden z nowych rękawów. Te części lotniska niczym w zasadzie nie ustępują większym portom lotniczym - otwarto sporo kawiarni, pasażerowie mogą łatwo dostać się do swojej bramki dzięki ruchomym chodnikom. Autobusy po rozbudowie terminala nieco straciły na znaczeniu, dowożą już głównie do małych samolotów.
Komentarze: 6
Cobus 3000 #37
17 września 2011 - Port Lotniczy Poznań-Ławica, płyta lotniska. Jeśli wierzyć stronie internetowej, POZ Airport Services ma 5 Cobusów i jedną małą 7,5-metrową Kapenę. Nimi właśnie dowozi się do samolotów niecałe 1,5 miliona pasażerów rocznie, odejmując tych których ów luksus omija i muszą iść pieszo. Skrzydło w kadrze to niestety nie Dreamliner, lecz "zwykły" 737 w malowaniu promocyjnym ;)
