Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 260.04 #223
26 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Powstańców Śląskich. Autobus linii ekspresowej rusza z przystanku Dywizjonu 303, który nie wiadomo czemu funkcjonował dla tej linii jako stały. Niewiele tam się działo. Wóz to oryginalna chełmska pomarańczka.
Ikarus 260.04 #1476
26 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Schyłkowy okres planowych solówek na ekspresowej linii E-2. Jak widać po frekwencji - ciasno. Autobus zbliża się do pierwszego przystanku poza centrum - z Pl. Trzech Krzyży ekspresowo leciał do Bonifacego. Dzisiaj to już historia, E-2 jest jakimś półprzyśpieszonym szajsem będącym wspomożeniem 116. Ikar doczekał odbudowy i dożył roku 2005
Ikarus 280.26 #3042
26 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Zakład R-6 otrzymał w spadku po Piasecznie wozy stare i nowe, aby wyrównać strukturę wieku. Wozy starsze, w tym przypadku przegubowe, pochodziły z rocznika `84 a nowe z `90 w efekcie czego trafiły tam najfajniejsze szóstki ( do spółki z Ostrobramską). Rocznik `84 w Piasecznie to wozy w przedziale 3039-60, z których 50,54,57 i 59 już w 1987 zostały przesunięte w świat a w ich miejsce pojawiły się nowe wozy. Na Redutową trafiły 3039,40,41,42,43,46,51 z których rok 1997 przeżyły 3041 pod postacią 2249 i 3043 jako 2334. Pozostałe wozy poległy na przełomie 97/98 po dostawie ostatnich Ikarusów, jak również odkurzaczy. 2249 ex 3041 trafił w 2005 roku na drugą odbudowę i dożył roku 2009 (prawie 25 lat!). Wóz ten pozostaje zaprzepaszczoną szansą na pozostawienie w zbiorach warszawskich zabytków oryginalnego białego spodu w dość dobrym stanie konstrukcji - był to ostatni przedstawiciel tego rocznika i to zapewne zadecydowało o skreśleniu go ze stanu. Wracając do bohatera fotografii - 3042 przeszedł jeden remont ok roku 1990, a w 1994 przeszedł estetyke zyskując nowe barwy. Był jednym z pierwszych skasowanych wozów w nowym malowaniu.
Ikarus 260.04 #1447
26 czerwca 2023 - Warszawa, ul. Kasprzaka. Linia 109 w czasach bycia uzupełniającym, niezbyt częstym połączeniem Bemowa z centrum. Jak widać, solówka musiała wjechać przed 105 lub 407 i zebrała towarzystwo ze Szpitala Wolskiego. Wóz niebawem przejdzie drugi remont i pożyje do 2004.
Ikarus 260.04 #1005
25 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Kondratowicza. Solówka z grupy nowych karoserii z `91 na linii przyśpieszonej łączącej Marysin z Żeraniem. Co ciekawe - linia nie istnieje a wóz tak. Obecnie przystanek nazywa się Metro Bródno.
Ikarus 280.26 #3127
25 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Łabiszyńska. Przypadek tak zwanej numerologii stosowanej. Ikar przemierza ulice Bródna rozpoczynając długą podróż na Nowe Włochy. W 2000 zaliczy jeszcze odbudowę która przedłuży mu żywot do 2006r. Linia 127 nie kursuje już po tym rejonie.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3086
25 czerwca 1997 - Warszawa, pętla Marysin. Cóż za spotkanie na emigracji - dwa ex-piaseczniaki z różnych zajezdni na jednym krańcu. 3032 z `87 znalazł się na Inflanckiej i tutaj obsługuję linie 520 (ex-J) a 3086 z roku `88 został przydzielony zajezdni Chełmska i dzięki temu mógł pojawić się na ex-piaseczyńskiej linii 141. Chełmska miała zwyczaj malować zderzaki na żółto nawet w wozach w nowym malowaniu, nie zakładającym takiego rozwiązania. 141 wówczas przemierzało ze Służewca na Marysin, gdzie fragment służewiecki był najstarszym elementem trasy. Dzisiejsze 141 to efekt kombinacji kilku relacji realizowanych przez kilka linii.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1241
24 czerwca 1997 - Warszawa, al. Stanów Zjednoczonych. Solówka z serii nowych karoserii z `91 odjeżdża z przystanku Os. Majdańska w kierunku centrum. Linia 404 powstała w 1991 mając na celu zapewnić szybkie połączenie Os. Witolin (bardziej znanego jako os. Ostrobramska) z centrum. Numer nie nawiązywał do żadnej linii dotychczas łączącej wspomniane osiedle z centrum, można uznać że był pierwszym przypadkiem nowej polityki nazewnictwa zrywającej z tradycją tzw. rodziny linii. Obsługiwana solówkami, przeżyła do 2002 kiedy po zmianach związanych z przedłużeniem I linii metra została wchłonięta przez 515. W tle widoczny typ bloku występujący tylko na osiedlu Majdańska, kaskadowy o zmiennej wysokości 10-19 pięter.
Ikarus 260.04 #1013
24 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Pratulińska (obecnie Unicka). Linia 460 łączyła Targówek z Dw. Centralnym i była przyśpieszoną, skróconą wersją linii 160. W 2003 roku została połączona z dodatkami linii 503 tworząc nową linie 403 na trasie Targówek - Natolin Płn. W latach 2011-15 pod tym numerem funkcjonowała linia szczytowa jednokierunkowa kursująca po moście Śląsko-Dąbrowskim. Wóz z przeszłością na nauce jazdy niebawem zakończy żywot
Ikarus 260.04 #423
19 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. Linia 305 była chyba pierwszym eksperymentem tworzenia linii dzielnicowych. Po pierwszych analizach przekształcona w efemerydę łączącą Ursynów, Służewiec będący częściowo w granicach dzielnicy Ursynów ze Służewcem północnym będącym już po stronie Mokotowa do Metra Wilanowska. Kursowała rzadko i woziła powietrze, po kolejnych zmianach racjonalizatorskich przekształciła się w 165 obecnie obsługującą Służewiec. Sam wóz był ciężko uchwytny za dnia, głównie wyjeżdżał na noce.
Ikarus 260.04 #274
19 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Towarowa. Chełmska solówka z roku `82 podjeżdża pod przystanek z grupy Pl. Zawiszy znajdujący się pod budynkiem Muzeum Kolejnictwa. Linia 159 ma rodowód wywodzący się z pierwszych warszawskich trolejbusów, jej protoplastą była linia 52. Obecnie linia już tu nie kursuje.
Ikarus 260.04 #277
19 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Towarowa. Chełmska solówka z roku `82 podjeżdża pod przystanek z grupy Pl. Zawiszy znajdujący się pod budynkiem Muzeum Kolejnictwa. Ulica Towarowa w tym miejscu to wieczny korek. Linia 359 wspomagała linię 159 na odcinku Redutowa-Torwar a rodowód obydwu wywodzi się z pierwszych warszawskich trolejbusów.
Ikarus 260.02 #628
20 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Dźwigowa. Kleszczowy trupek rusza z przystanku Ciepłownia Wola w kierunku Ursusa rozpoczynając przebijanie się przez wiecznie zakorkowany tunel ul. Dźwigowej pod torami prowadzącymi do stacji Warszawa Główna Towarowa.
Ikarus 280.26 #2930
21 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Chodecka. Linia 118 związana była z Bródnem od 1981r, kiedy to została wycofana z Potockiej oraz Gwiaździstej i nowym mostem (wówczas jeszcze) Toruńskim została wydłużona do krańca ulicznego Suwalska. Stan ten trwał do 2011, kiedy trasa uległa wydłużeniu do pętli Bródno-Podgrodzie łącząc się ze wschodnim fragmentem trasy linii 506, wówczas wizjonersko zlikwidowanej. Powodem była budowa II linii metra na odcinku centralnym. To nie pierwszy i jedyny przypadek, gdy na kształt tej linii wpływ ma budowa metra. Wcześniej linia ta od początku istnienia (1949) związana z warszawskim Powiślem, wydłużała się połykając inne linie lub skracała do aktualnych potrzeb, zawsze jednak pozostając widoczną na Dobrej, Solcu czy Książęcej. Metro najpierw wpłynęło na skrócenie trasy w 1995 z Rakowieckiej do stacji Politechnika (mimo iż jeszcze nie było czynne), lecz po uruchomieniu podziemnej kolejki, 118 połknęło linię 477 i pojechało hen hen daleko, na Ursynów Południowy. Po wydłużeniu metra do Ratusza trasę skrócono do Politechniki, jednocześnie tworząc jej wydłużony dubel 318. W 2005 linia wchłonęła część trasy linii 148 i zawitała na kilka lat na Spartańskiej po czym we wspomnianym już roku 2011 ponownie skrócona do Politechniki wchłonęła linie 506. Aktualnie linia 118 kursuje na mocno okrojonej trasie Politechnika - Mariensztat zbliżoną do trasy z roku 1953 dalej przemierzając Piękną, Książęcą, Solec i Dobrą. Fotografia pochodzi z 1997, kiedy linia 118 na co dzień obsługiwana była taborem krótkim, lecz w wakacje pojawiały się tam przeguby z zajezdni Chełmska i Stalowa. Autor utrwalił na kliszy Ikarusa z rocznika `89 po naprawie głównej w `96 z widocznymi łuczkami - samoróbkami T4, który od nowości stacjonował w zajezdni Piaseczno z numerem 3022, w `93 przeniesionym na Chełmską i z jej zakresu nadanym po naprawie nowym numerem będącym wcześniej ucieleśnieniem bizona. Okolica uległa diametralnej zmianie po wybudowaniu II linii metra.
Ikarus 260.04 #A002
14 października 1994 - Warszawa, pętla Żerań FSO.
Autor: Kelly
Miejsce: Legionowo (Mazowieckie)
| Właściciel: Klatka Legionowo | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 152
Ikarus 280.53 #A413
15 października 1994 - Warszawa, ul. Herbsta. W weekendy PKS Piaseczno miał wystawiać na 108 "przeguby". A to z powodu rzeszy działkowców jadących na Siekierki.
Autor: Kelly
Miejsce: Warszawa (Mazowieckie)
| Właściciel: PPKS Piaseczno | Organizator: ZTM Warszawa | Linia: 108
Komentarze: 2
Jelcz 180M #7370
30 listopada 1994 - Warszawa, pętla Ursynów Płd.
Ikarus 280.26 #3090
17 stycznia 1995 - Warszawa, pętla Ursynów Płn. Były piaseczniak na Ursynowie Płn. W tle betoniara podaje materiał na budowaną pętlę Ursynów Płn w nowej lokalizacji. W miejscu gdzie stoją Ikarusy na zdjęciu jest dziś stacja paliw.
Ikarus 280.26 #3075
30 listopada 1994 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Po przeprowadzce z zajezdni R-12 na R-10 przemalowano mu skarpetki na zderzaku z czerwonych na białe. A linia 182 znajoma dla wozu - "Piaseczno" też na niej jeździło.
Ikarus 280.T4 #3028
2 grudnia 1994 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Numer jeszcze piaseczyński ale wóz już z Woronicza. Ten nie doczeka się przenumerowania.
Ikarus 280.T4 #2976
1 listopada 1994 - Warszawa, pl. Trzech Krzyży. Dla odmiany Chełmska wysłała starego składaka.
Ikarus 280.57 #2920
1 listopada 1994 - Warszawa, pl. Trzech Krzyży. Inflancki turbo lewarek na cmentarnych dwójkach - linia uruchomiona dla zasilenia 122 na odcinku Powązki Wojskowe - Trakt Królewski.
Ikarus 280.26 #2247
5 listopada 1994 - Warszawa, ul. Księcia Janusza. Planowe wyłączenie ruchu na jednotorowym odcinku linii 20 skutkowało uruchamianiem linii zastępczej o numerze 220. Drugą linią jeżdżącą zastępczo za tramwaje wg potrzeby ale z dedykowanym numerem było 202 z Okęcia na plac Narutowicza.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1660
22 lutego 1995 - Warszawa, al. Solidarności. Pomarańczowe barwy solówek z 85` najlepiej wychodziły przy pochmurnej pogodzie.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #804
15 października 1994 - Warszawa, ul. Herbsta. Odbajerowana piaseczyńska solówka szykuje się do skrętu w Pileckiego.
Ikarus 260.04 #461
22 stycznia 1995 - Warszawa, ul. Woronicza. Za zawieszone tramwaje zwyczajowo uruchomiano zastępczą linię autobusową "Z". W styczniu 1995 roku uruchomiono aż dwie takie linie, więc trzeba było je od siebie odróżnić. Stąd Z-1 i Z-2.
Ikarus 260.04 #452
14 stycznia 1995 - Warszawa, ul. Wołoska. Za zawieszone tramwaje zwyczajowo uruchomiano zastępczą linię autobusową "Z". W styczniu 1995 roku uruchomiono aż dwie takie linie, więc trzeba było je od siebie odróżnić. Stąd Z-1 i Z-2.
Ikarus 260.04 #287
22 grudnia 1994 - Warszawa, pętla Ursynów Płd. Chełmska solówka na szczytowym 477. Za 9 miesięcy linia pójdzie do kasacji.
Ikarus 260.04 #54
27 lutego 1995 - Warszawa, ul. Dickensa. Za 4 dni linia zostanie przemianowana na 128 wraz z korektą trasy na terenie Ochoty.
Ikarus 280.58B #26635
23 sierpnia 1995 - Gdynia, ul. Władysława IV.
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #28358
23 sierpnia 1995 - Gdańsk, ul. Wały Jagiellońskie.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #26226
23 sierpnia 1995 - Gdańsk, ul. Wały Jagiellońskie.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #26092
23 sierpnia 1995 - Gdynia, ul. Władysława IV. Piękny duet.
Komentarze: 7
Ikarus 280.26 #26084
23 sierpnia 1995 - Gdynia, ul. Jana z Kolna. Prawdziwy klasyk w ruchu liniowym.
Komentarze: 15
Ikarus 280T #17009
23 sierpnia 1995 - Gdynia, plac Kaszubski.
Komentarze: 3
ЗиУ-682В #12089
23 sierpnia 1995 - Gdynia, plac Kaszubski.
Komentarze: 9
Konstal 105Na #06371
23 sierpnia 1995 - Gdańsk, ul. 3 Maja. Skład 06371+06372+06373.
Konstal 105Na #06357
23 sierpnia 1995 - Gdańsk, ul. Wita Stwosza. Skład 06357+06358+06359.
Konstal 105Na #06247
23 sierpnia 1995 - Gdańsk, ul. Wita Stwosza. Tjuning.
Konstal 105N #06104
23 sierpnia 1995 - Gdańsk, ul. Gdańska.
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #2092
1 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Puławska. 2092 stały bywalec 504. Wyposażony w odtwarzacz kaset video i dwa telewizory (za kabiną i na początku naczepy) stanowił pewną ciekawostkę. W tv kierowca puszczał reklamy.
Komentarze: 3
Ikarus 280.58 #5120
1 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Puławska.
Ikarus 280.26 #2194
1 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Dolina Służewiecka.
Ikarus 280.26 #7503
1 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Puławska. Zawadiacko rzucona deska liniowa za szybą, oraz nowy sposób numeracji autobusów skusił do zrobienia fotki.
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #808
1 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Findera. 808 jako PT wraca do macierzystej zajezdni w Piasecznie.
Ikarus 280.26 #2088
1 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Findera. Nowy układ tras na Ursynowie zaowocował pojawieniem się zajezdni "Woronicza" na 505.
Ikarus 260.04 #862
1 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Herbsta. Pierwszy dzień 108 po przejęciu trasy 177. Pojechała przez całe osiedle aż na koniec ulicy Rosoła do nieistniejącej już pętli Natolin-Kabaty przy Dembego.
Ikarus 280.26 #2101
31 maja 1992 - Warszawa, ul. Findera (obecnie Pileckiego). Ostatnie chwile linii U. Od jutra zastąpi ją nowa linia 514. Przy okazji osiedla Imielin i Na Skraju podzielą się tandemem U i 505. Imielin dostał 505 które pojechało na skróty Dereniową (bez ucha przez Cynamonową), a Na Skraju dostało 514, które pojechało Cynamonową do Natolina.
Ikarus 280.26 #2199
31 maja 1992 - Warszawa, ul. Ciszewskiego.
Ikarus 280.37 #5220
15 lutego 1993 - Warszawa, ul. Pileckiego.
Komentarze: 2
Ikarus 280.37 #5280
4 lutego 1993 - Warszawa, Al. Jerozolimskie. Uwiecznianie likwidowanych pod byle pretekstem pospiechów zaowocowało zdjęciem 5280. Dwa w jednym - wóz zabrali do Akpolu, a linie ożenili ze 101 i zostawili numer zwykły.
Komentarze: 2
Ikarus 280.37 #5252
22 marca 1993 - Warszawa, ul. Herbsta. Dwumiesięczny bizon do kolekcji.
Komentarze: 2
Ikarus 280.37 #5231
7 kwietnia 1993 - Warszawa, ul. Kijowska. I drugi bizon z R-13 do kompletu.
Ikarus 280.37 #5230
7 kwietnia 1993 - Warszawa, ul. Kijowska. Planowe fotografowanie nówek. Przyniosło efekty gdy poszły do Akpolu.
Komentarze: 2
Ikarus 280.37 #5222
3 marca 1993 - Warszawa, ul. Herbsta. Lśniąca nóweczka pod rodzinnym domem autora. Wtedy szary Ursynów i taki cukiereczek! Musiał się podobać!
Komentarze: 5
Ikarus 280.37 #5221
5 lutego 1993 - Warszawa, ul. Ciszewskiego. 5221 ruszył z Centrum Onkologii > Natolin. Nowiutki bizonik z R12.
Komentarze: 1
Ikarus 280.37 #5220
30 czerwca 1993 - Warszawa, ul. Herbsta. 502 dojeżdża Herbsta do KEN i zaraz skończy trasę na Ursynowie Płn. Metro już zakopane, ale jeszcze nie jeździ.
Komentarze: 2
Ikarus 280.37 #2960
1 kwietnia 1993 - Warszawa, ul. Sobieskiego. I do pary 2960. Trzymiesięczny bizon pędzi do Wilanowa.
Komentarze: 1
Ikarus 280.37 #5251
8 czerwca 1993 - Warszawa, ul. Herbsta. 5251 i 5252 trzeba mieć nowości w albumie, tu akurat pod domem rodzinnym autora. Szybkie wyjście z domu i cyk - wóz w kolekcji.
Komentarze: 3
Ikarus 280.37 #5250
2 czerwca 1992 - Warszawa, ul. Ciszewskiego
Komentarze: 2
