Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Ikarus 280.53 #MOA 0975
wrzesień 2003 - Warszawa, ul. Krakowskie Przedmieście. Milicyjno-policyjny Ikarus przywiózł adeptów na spacerek po Starym Mieście. Egzemplarz występował też w zielonym maskowaniu. Musiał przejść jakąś drobną estetykę przy zmianie barw bo podmieniono kierunek na jakiś mniejszy zamiennik.
Komentarze: 7
Jelcz 272 MEX #1983
26 czerwca 2004 - Warszawa, plac Grzybowski. Klubowy ogórek przed biało-czerwoną renowacją w trakcie imprezy KMKM stoi na Pl. Grzybowskim, widać tory i zdezelowane kamienice.
Ikarus 280.70E #5762
29 sierpnia 1997 - Warszawa, zajezdnia Redutowa. Na koniec sierpnia 1997 do zajezdni R-6, R-10 i R-13 dotarła pierwsza partia ostatniej dostawy Ikarusów 280. Wozy wyjechały z początkiem września. Pierwszym, jakiego zobaczyłem był 5762 na 436. Szok był wielki gdy zobaczyłem czcionkę tego zakładu.
Komentarze: 5
Solaris Urbino 18 #8105
17 czerwca 2007 - Wiązowna, pętla. Inauguracja serii 81xx na Góraszce. Zbłąkany kierowca "Piłsudski" z R-11 prezentuje Urbino 18, które nosi numer jego deskorolki.
Ikarus 260.04 #1660
luty 2003 - Warszawa, pl. Trzech Krzyży. Słynna warszawska "ostatnia pomarańczka" remont miała w 1997, po 6 latach wygląda jak trup.
Ikarus 260.04 #1638
czerwiec 2003 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. 460 już na Emilce, trwa budowa Złotych Tarasów.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1629
28 grudnia 1998 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Pierwsza warszawska solówka - ex 1 - nie osiągnęła pełnoletności, skasowano ją na 17 urodziny. Jeszcze goście wychodzą z imprezy.
Ikarus 260.04 #1615
kwiecień 2003 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. Lekko zdezelowana po drugim remoncie solówka obsługuje linie powstałą w celu podziwiania nowo otwartego Mostu Świętokrzyskiego. Obecnie 178 jeszcze tam występuje, ale jej funkcja jest zgoła inna.
Komentarze: 3
Ikarus 260.04 #1603
czerwiec 2003 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. W 1999 wprowadzono strefę płatnego parkowania. Planowano zwiększenie częstotliwości części linii autobusowych, powstały nowe linie jak 186 czy 190. Stalowej miał wzrosnąć plan więc zdecydowano o przekazaniu na R-13 12 sztuk solówek z innych oddziałów, po wykonanej w T-4 odbudowie. 1603 to jeden z tych wozów, ex 1478.
Komentarze: 4
Ikarus 260.04 #1114
kwiecień 2003 - Warszawa, ul. Nowy Świat. 518 była pierwotnie linią na solówki. Obsługę w tygodniu zapewniała Stalowa, a w weekend wyjeżdżała dodatkowo Inflancka.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1112
1 listopada 2004 - Warszawa, pętla Powązki-Cmentarz Wojskowy. Jeszcze Ikarusowe cmentarne. To był okres zmiany tablic rejestracyjnych na białe - podobnie niezrozumiały jak ten z 1995 gdzie część floty dostała rejestracje WUD czy WIA.
Komentarze: 3
Ikarus 260.04 #1077
29 sierpnia 1997 - Warszawa, pętla Huta.
Komentarze: 2
Ikarus 260.02 #1075
listopad 2002 - Warszawa, pętla Bródno-Podgrodzie. Solówka z rocznika 1982 zanim została ostatecznie skasowana po kilku wskrzeszeniach w 2003, zaliczyła m.in. epizod ekspedycji na Podgrodziu.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #1069
29 grudnia 1998 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Kasacja `84 w starym malowaniu. `82 stojąca obok jeszcze trochę pożyje.
Ikarus 260.04 #1007
wrzesień 2003 - Warszawa, ul. Kondratowicza. Solówka z bogatym życiorysem na kończącej wówczas żywot linii 445 łączącej Marysin z Żeraniem FSO. Zaraz powstanie połączenie 345. Lokalizacja obecnie nie do poznania.
Ikarus 260.04 #1005
7 lipca 1999 - Warszawa, teren CWS. W 1999 rozpoczęły się naprawy główne karoserii. Za głównym bohaterem pojazdy w różnym stanie do naprawy głównej, odbudowy lub kasacji.
Komentarze: 3
Ikarus 280.70E #5758
29 grudnia 1997 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Na przełomie grudzień 1997/styczeń 1998 złożonych zostało 35 szt ostatnich Ikarusów 280 dla Warszawy. Ostatnie weszły do ruchu na początku lutego. Otrzymały numery 5715-17,20-23,27-29,46-49,53-59,76-79,86-89,95-99. Druga seria "lodówek", bo tak nazywaliśmy klimatyzacje, różniła się od pierwszej rozmieszczeniem niektórych przycisków na desce rozdzielczej.
Komentarze: 4
Ikarus 280.70E #5755
29 grudnia 1997 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Prawie gotowy Ikarus 280.70E oczekuje kosmetycznego wykończenia i wio na miasto. Trafił prawdopodobnie na R-5, gdyż to zawsze Inflancka jako pierwsza dostawała nowe wozy.
Komentarze: 1
Ikarus 280.70E #5720
29 grudnia 1997 - Warszawa, zajezdnia Stalowa. Ostatnie nowe Ikarusy dla MZA czekają na złożenie w montowni działającej na zajezdni Stalowa od 1994 roku. To trzecia seria rocznika 1997. Pierwszą stanowiło 30 wozów bez klimatyzacji, z klasyczną deską rozdzielczą (5700-09,5730-42,5760-64,5780-81) które weszły do ruchu we wrześniu. Druga to pierwsze klimy, które w ilości 30 szt. wyjechały na przełomie X i XI (5710-14,38-39,43-45,50-52,70-75,80-85,90-94). R-6 też miała je dostać ale okazało się że klima nie mieści się w starych bramach. Dlatego wozy 5738-39,80-81 przeniesiono na R-6 jako 5765-68, a te zastąpiły nowe wozy.
Komentarze: 1
Ikarus 280.T4 #2210
19 czerwca 1997 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Ostatni woroniczański składak na ogół obstawiał maraton na 117, zdarzało się go uchwycić na jakichś dodatkach na innych liniach. Właściciel Rysiek wylądował później na 3706.Zdjęcia i opisy pro7.
Ikarus 280.26 #2213
styczeń 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. To ostatnia zima tego Ikara w starych barwach. Na wiosnę uda się na naprawę główną, by jako żółto czerwony znów powrócić w to miejsce - ówczesny właściciel wozu suchy Marek mieszkający na osiedlu widocznym w oddali przez kilka lat jeździł ten dodatek na stałe.
Ikarus 280.26 #2213
17 czerwca 1998 - Warszawa, pętla Wilanowska. Suchy Marek pierwszy dzień po NG, objeżdża swojego Ikara na stałej brygadzie do Hamburga.
Ikarus 280.26 #2216
czerwiec 1997 - Warszawa, ul. Puławska. Basowo mruczący od górala Ikar przy dawnym dworcu PKS Mokotów.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2219
5 listopada 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Zadbana szóstka pełniąca role wozu rezerwowego. Właściciel "szalony" Tomek był pomagierem dyspozytorów, rzadko wyjeżdżał, więc wóz najczęściej upalali na dodatkach dorobkujący pracownicy warsztatu.
Ikarus 280.26 #2222
17 czerwca 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. "Kaczki" rok po NG.
Ikarus 280.26 #2224
czerwiec 1997 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Ikarus z 1988, który opuścił Warszawę w 2001 wsiąkając we wschodni rynek transportowy. W głębi chełmski przegub z charakterystycznym żółtym zderzakiem.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2224
6 września 1997 - Warszawa, pętla Bokserska.
Ikarus 280.26 #2227
10 października 2000 - Warszawa, ul. Wałbrzyska. Ikar świeżo po estetyce. Spece z T4 zapomnieli o logo. Wnętrze pozostało bez zmian, z żółtymi poręczami.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2227
16 czerwca 1998 - Warszawa, ul. Puławska. Szósteczka wjeżdża na Metro Wilanowska. Nad nią sieć trolejbusowa, z tyłu zawracający 5213 na 167.
Ikarus 280.26 #2228
5 sierpnia 1997 - Warszawa, ul. Sobieskiego. Przedostatnia wyremontowana `88 na Woronicza, w okresie 02-04.97, jeden z ostatnich wozów z łuczkami. Ostatnim `88 był 2194, już bez łuczków.
Komentarze: 29
Ikarus 280.26 #2229
kwiecień 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Natolin 24 lata temu. 2229 na dodatku 010, który zniknie gdy otwarta zostanie stacja Centrum. Pchacz na 436, po prawej dobijający ostatnie kilometry przed kasacją 2118 - jedyny przegub z rocznika `83 oryginalnie wyposażony w skrzynię biegów Praha M70.
Ikarus 280.26 #2226
23 sierpnia 1998 - Warszawa, pętla Natolin Płn. Zamierzchły Natolin Płn. Niebawem rozpocznie się budowa osiedla po drugiej stronie Płaskowickiej. Z prawej nadciąga 5474, z tyłu na 185 stoi 5452.
Ikarus 280.26 #2226
19 czerwca 1998 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Ikar prowadzony przez Wieśka Banana świeżo po NG obstawiony podporą ówczesnej Policji, Passatem B3.
Ikarus 280.26 #2226
czerwiec 1997 - Warszawa, ul. Puławska. Konserwujący się na dodatkach rocznik `89 dobija kilometry na całkach przed naciągającą naprawą główną. Puławska na przebudowanym odcinku - załapał się też Supersam.
Ikarus 280.26 #2226
grudzień 1997 - Warszawa, pętla Huta. 8-letni Ikarus na starej pętli Huta dobija kilometry na całce przed nieuchronnym remontem.
Ikarus 280.26 #2226
grudzień 1997 - Warszawa, pętla Huta. Na tylnej burcie widać ślad po zamalowanym numerze centralnym.
Ikarus 280.T4 #9009
22 września 2000 - Warszawa, most Syreny. Ostatni dzień ruchu na Moście Syreny. Szkoleniowy składak pełniący funkcję jeżdżącego zabytku przemierza most zgodnie z organizacją ruchu, czyli środkiem, wspominając linię 196 funkcjonującą w okresie remontu Mostu Poniatowskiego.
Ikarus 260.04 #410
22 sierpnia 1997 - Warszawa, plac Bankowy. 410 rok prod 1983 (ex 804, exex 1244), NG 91 (->R12), ODB 96, kasacja 2006. Pl. Bankowy. W 1991 numer 1244 na R12 jako 804 i chwilę potem objawiła się karoseria jako kolejna obsada 1244. Fajnie kombinowali w tym MZK. Tymczasem "stary" 1244 jako 410 osiągnął stan totalnego strupienia, stając się jedną z lepszych kar u dyspozytora.
Komentarze: 5
Ikarus 260.04 #409
styczeń 1998 - Warszawa, metro Wilanowska. 409 rok prod 1983, NG 91 (ex372), ODB 95 (ex819), kasacja 2005. 305 już w wersji łączącej Służewiec z Ursynowem przez dziurawą Poleczki. Wóz to przykład zawrotnej polityki taborowej MZK - pierwotny 372 (R9) od 1991 jako 819 (R12), przejął nr po pierwszej obsadzie 819 (`83) który w 1990 stał się 1298. Prawda, że logiczne. Pod koniec żywota był to nieprzeciętny dezel.
Ikarus 260.04 #408
2 marca 1999 - Warszawa, ul. Woronicza. 408 rok prod 1983, NG Kapena (ex363), ODB 97, kasacja 2004. 107 jeszcze na trasie Esperanto-Spartańska w miarę logicznym wydaniu.
Ikarus 260.04 #407
11 lutego 1998 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. 407 rok prod 1982 (ex 266), NG 88, 93 Kapena (->R7), kasacja 1999. Rzadko spotykany na mieście wóz nocny najczęściej widziany był za dnia w takiej scenerii.
Komentarze: 1
Ikarus 260.04 #406
17 września 1997 - Warszawa, al. Niepodległości. 406 rok prod 1984, NG 93 (ex 388), ODB 97, kasacja 2005. Al. Niepodległości. Solówka pierwsze dni w ruchu po odbudowie. Przyjęty schemat malowania dla naprawy głównej to żółte pola nad drzwiami i srebrne (szare) felgi, odbudowy miały czerwony pasek oraz żółte felgi.
Ikarus 260.04 #405
11 września 1998 - Warszawa, al. Niepodległości. 405 rok prod 1984, NG 93 (ex237), ODB 97, kasacja 2003. Al. Niepodległości, przystanek Polskie Radio. 412 było połączeniem dawnych linii 502 i 508, pełniło funkcje alternatywną dla ludzi nieprzekonanych do metra. Kursowała 5 lat (1996-2001).
Ikarus 260.04 #404
27 czerwca 2001 - Warszawa, al. Niepodległości. 404 rok prod 1992, NG 2001, kasacja 2008. Karoseria świeżo po remoncie na swoim stałym wówczas dodatku 504. Karoserie charakteryzowały się specyficznym, niskim dźwiękiem mostu napędowego oraz turystyczną główką mostu, co zmieniało przełożenia biegów na dłuższe i pozwalało osiągnąć większe prędkości.
Komentarze: 2
Ikarus 260.04 #403
5 czerwca 1997 - Warszawa, Dworzec Centralny. 403 rok prod 1982, NG 88, 93 Kapena, kasacja 1998. Pierwsza obsada numeru. 15-letnia solówka na dawnym poziomie -1 Dw. Centralnego, na jednym z wcieleń linii 165 Wilanów - Dw. Centralny z lat 1994-2002. Za rok Ikarusa już nie będzie, a od 1999 numer przejmie po remoncie wóz 808.
Ikarus 260.04 #402
9 września 1999 - Warszawa, metro Wilanowska. 402 (ex 820) rok prod 1992, NG 99, kasacja 2010. Metro Wilanowska. 260.04 świeżo po remoncie na miejsko-wiejskiej linii 108.
Ikarus 260.04 #401
październik 2002 - Warszawa, ul. Płaskowickiej. Karoseria na Tour de Ursynów, wynalazku utworzonym 1.06.1998 na życzenie UD Ursynów. Jeździły tak sobie na pusto dwie brygady. Rok prod.1990, w ruchu od 1992, NG 2001,kasacja 2007
Ikarus 280.26 #2974
8 lipca 2002 - Warszawa, "stara" pętla Stegny. Chełmska `87 załapała się na NG w 97, co było niezłym wyczynem.
Ikarus 280.26 #2971
21 marca 1998 - Warszawa, ul. Waryńskiego. 1990, NG 98, NB 05, kasacja 11.2010 04.2006>R11; WAC 553C, WUD 7655, WI 61510Sześciobieg oszpecony przez macierzysty zakład przerobieniem na piątkę.
Ikarus 280.26 #2970
1 lipca 1999 - Warszawa, al. Armii Ludowej. 1986, NG 92, ODB 00, 04.2006>R11, kasacja 11.2010; WAB 926C, WXC 6490, WI 61651Jedną z niespodzianek wakacyjnego planu roku 1999 było pojawienie się Chełmskiej na linii 138 Rakowiecka-Utrata zwykle obsługiwanej przez Woronicza i Stalową.
Ikarus 280.26 #2968
4 lipca 2002 - Warszawa, ul. Puławska. 1989, NG 95, kasacja 10.2005; WAB 387P, WXC 6495, WI 66020
Ikarus 280.26 #2956
11 sierpnia 1999 - Warszawa, pl. Na Rozdrożu. 1987, NG 93, ODB 99, 04.2006>R11, WAB 134P, WUD 5689, WI 59045Wakacyjny plan zawsze dostarczał ciekawostek, jedną z nich był przegub na dodatku tej solówkowej linii.
Ikarus 280.26 #2952
8 kwietnia 1998 - Warszawa, ul. Świętokrzyska. 1990, NG 98; 04.2006>R7, kasacja 02.2012; 96/97 przerobiony przez R9 na pięciobiegowy WAC 551C, WUD 5678, WI 591942010 silnik podmieniony z wozu 5170, tym samym stał się nieoficjalnym .57.
"Ulubieniec zwyrodniałych miłośników zasilających na Woronicza"
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #2945
8 lipca 2002 - Warszawa, ul. Świętego Bonifacego. Dawny 2700, 1987, WAB 163P, WIA 8387, NG 95, sprzedany do ITS Radom 08.200210.02.1998 wymieniony za 5491 w ramach polityki robienia z Kleszczowej zajezdni wzorcowej.
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #2941
grudzień 2001 - Warszawa, pętla Natolin Płn. WAB 853C, WXC 6491, NG 92; 97, ODB 00, NB 04 lub 05; 1986, 04.2006>R7, kasacja 08.2009W trakcie odbudowy I człon podmieniony z kasowanym 2638 składakiem, który składał się z wozu 712 z 1984 Wóz w latach 2006-09 znany był jako straszny kopciuch, puszczał piękną czarną smugę dymu przy ruszaniu.
Komentarze: 4
Ikarus 280.26 #2932
29 listopada 2002 - Warszawa, pętla Redutowa. 1986, NG 93, ODB 00, 04.2006>R11, kasacja 09.2009, kraniec Redutowa wyłączony 2.12.2002 z eksploatacji z powodu wypowiedzenia terenu przez właściciela gruntu, linia skierowana do nowego krańca Ulrychów pod centrum handlowe Wola Park.2932, bardzo estetyczny pojazd, jeżdżący na dodatkach, ale wygląd nie szedł w parze z osiągami. Znajomy kierowca przekonał się o tym osobiście. O ile na przejeździe technicznym z bazy do Wilanowa i potem trasą linii 130 do przystanku "Konduktorska" wóz wydawał się rączy, to pokonał go końcowy odcinek ulicy Dolnej. Atak na podjazd zaczął się od dobrego rozbujania i nabrania prędkości. Niestety, mimo soboty, ruch był spory i coś się przytkało. Seria redukcji zakończona nawet znalezieniem jedynki niewiele pomogła. Na wzmiankowanej "esce" dopiero ruszały auta, trzeba było przyhamować prawie do 0 i wtedy nastąpił poślizg sprzęgła. Szofer podjął decyzję o zrzuceniu balastu i poczekaniu nań po krytycznym odcinku. Publiczność nie protestowała, więc półkurs został dokończony z 8-minutowym opóźnieniem. A na krańcu Wilanów czekał potem na podmianę piękny 5594.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2931
3 czerwca 2004 - Warszawa, pętla Natolin Płn. 2931 -> rok prod. 1991, NG 99, kasacja 2006, ostatni skasowany na R-9. Jeden z wielu VI biegów z Chełmskiej, który po NG dostał skrzynie V, mimo to biegi chodziły jak w ZF.
Znaleziono: 297, Kanał RSS 
Poprzednie
Poprzednie 