Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Jelcz M121M #4780
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Odrowąża. Warczący Jelcz jedzie na Choszczówkę. Ulica to wąska Odrowąża, linia przyśpieszona na słupku to 469.
Ikarus 260.04 #275
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Szwedzka. Chełmskie solo dojeździło do końca swoich dni z numerami "po staremu".
Jelcz M121M #4706
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Osiedle Ostrobramska. Miesięczny gniot na 182.
Jelcz 120MM/1 #4482
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Grochowska. Precyzyjny podjazd pod krawężnik.
Komentarze: 1
Ikarus 260.73A #6300
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni (Lubelska). Klasyczny automat w w klasycznym malowaniu.
Ikarus 280.26 #2388
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni (Kijowska). Wóz podróżnik. Był jednym z czterech nowych wozów wypożyczonych od MZK Warszawa do WPK Jelenia Góra, gdzie w latach 1987-93 jeździł z numerem 654. Wpisany na stan w 1993, po remoncie w Kapenie już jako żółty, dotoczył się w takim stanie do roku 2000. Pozostałymi wypożyczonymi były 2636,2645,2954.
Komentarze: 4
Ikarus 260.73A #6389
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni (Kijowska). Ta fotografia pokazuje, że wozy ze Stalowej bywały ładne. Malowanie cyfr czy jeszcze oryginalny kolor zderzaka oddają urok tej serii solówek.
Ikarus 280.26 #2610
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni (Lubelska). Wóz był jednym z ostatnich przedstawicieli rocznika `89 jaki poszedł do naprawy głównej. Długi żywot w stanie oryginalnym zapewniła mu jazda na dodatkach.
Ikarus 260.73A #6404
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni (Lubelska). Najbardziej zadbana wizualnie solówka z Ostrobramskiej. Wozy 6400-09 jako jedyne krótkie automaty posiadały skrzynię Voith.
Ikarus 280.26 #2507
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Ikarus przyjechał z zajezdni aby obsłużyć szczytową linię 303 w relacji Gocław-Pl. Piłsudskiego.
Komentarze: 3
Ikarus 280.26 #2580
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Wózek po przejściach. Zaczynał jako 3304, później występował jako 3149 a po zamknięciu zajezdni R8 Pożarowa trafił na Ostrobramską z tym numerem. Niebawem przejdzie odbudowę przez co poprawi się jego wygląd wizualny i przedłuży żywot o kolejną dekadę.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2505
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Kolejny brakujący Ikarus w bazie złapany.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2612
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Sześciobiegówka w obsłudze 102 na trasie Emilii Plater - Olszynka. Jeszcze tego samego roku Ikar przejdzie remont i zostanie piątką.
Komentarze: 2
Ikarus 260.73A #6470
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Ten wóz był stałym gościem linii 412, powstałej z połączenia linii 502 i 508 poległych w walce z metrem. 412 poległo w 2001r., kursowała w dni powszednie przez cały dzień na trasie Emilii Plater - Os. Kabaty z częstotliwością ok 25 minut.
Jelcz M121M #4700
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Gniot obsługujący linię 525 przechodzącą wtedy metamorfozę z solówkowej na przegubową. Gniot będzie tutaj jeździł do czasu pojawienia się U15 na R-10. W głębi pionier warszawskich niskopodłogowców Ikarus 411 6551 na linii 700.
Ikarus 280.70E #5591
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Chełmski ekolog na linii 131 kończącej wówczas na poziomie -1 Dw. Centralnego.
Ikarus 280.26 #3121
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. 500 była jedną z tych linii, która kończyła na poziomie -1 Dw. Centralnego. Łączyła Bródno z centrum miasta.
Ikarus 280.26 #2930
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Ikarus z piaseczyńskim rodowodem ex3022.
Ikarus 280.26 #2947
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Jeden z dwóch lewarków przydzielonych Chełmskiej w 1991r. zaraz wysłany zostanie na naprawę główną. Przed remontem kreatywny zakład R-9 przerobi skrzynię szóstkę ZF na piątkę. 131 na poziomie -1 Dw. Centralnego stał na środku lewej zatoki.
Ikarus 260.04 #404
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. Biało-czerwona solówka na nieistniejącej pętli Dw. Centralny poziom -1. Złożone przez MZK w 1991 karoserie Ik260 miały specyficzny dźwięk i mostu.
Komentarze: 5
Ikarus 280.26 #2546
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Linia 501 na przystanku krańcowym Emilii Plater. Zaraz pojedzie na Gocław.
Ikarus 280.26 #3097
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Jeden z ostatnich Ikarusów oznakowanych starym systemem w 1990. Z zajezdni R-12 trafił na Redutową, gdzie było jeszcze dużo podobnie oznakowanych wozów co zapewniło mu pozostanie w tym stanie do naprawy głównej w 1998, jedynie kolor cyfr zmienił się z białego na żółty. Linia 105 w wydaniu klasycznym Dw. Centralny - Chomiczówka.
Komentarze: 1
Ikarus 260.73A #6473
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Centralny. W 1994 lakiernikom z Woronicza zachciało się jeszcze zadbać o nowe wozy malując numery z białymi cieniami, które upiększyły zarówno serię 64 jak i 54. Ikarus stoi na nieistniejącym poziomie -1 Dw. Centralnego, dwuperonowej pętli dla kilku linii. Za autobusem bezdomni czekający na darmową zupkę. Obecnie w tym miejscu znajduje się centrum handlowe Złote Tarasy. Linia 165 łączyła dworzec z Wilanowem przejeżdżając martwą komunikacyjnie Kazimierzowską i dalej przez Służew. Zlikwidowana w 2002, odcinek centralny przejęła linia 148 a służewsko-wilanowski 117.
Ikarus 260.73A #6386
kwiecień 1997 - Warszawa, al. Solidarności. Klasyczna stalowa solówka na klasycznej dla tego zakładu linii.
Ikarus 280.37D #5351
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Stalowa. Inflancki bizon pod zajezdnią Stalowa. Nad drzwiami specyficzny twór zakładowych lakierników, ale w formie klejonej.
Jelcz M121M #4715
kwiecień 1997 - Warszawa, al. Solidarności. Nowy gniot sieje popłoch wśród pasażerów na ogół przegubowej linii.
Ikarus 260.04 #1012
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni, Kijowska. Karoseria obtarta przez myjkę.
Ikarus 280.70E #5531
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni, Lubelska. "Balbinka", jak pieszczotliwie nazywali wózek właściciele, był jednym z niewielu bardziej zadbanych automatów na Stalowej. Kraniec Lubelska przed przebudową.
Ikarus 280.26 #2385
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni, Kijowska. Typowy stalowy trup dogorywający po remoncie sprzed 4 lat, ale o dziwo z cieniami w numerze.
Ikarus 260.73A #6384
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Dw. Wschodni, Kijowska. Zdjęcie to pokazuje, że lakiernicy z R13 mieli jakieś chwilowe olśnienia estetyczne przy malowaniu numerów taborowych.
Jelcz 120MM/1 #4435
kwiecień 1997 - Warszawa, ul. Szwedzka.
Komentarze: 1
Ikarus 280.37 #5290
kwiecień 1997 - Warszawa, zajezdnia Chełmska. Autor prezentuje nam bardzo ciekawy kadr sytuacyjny z zajezdni Chełmska. Po lewej stronie płot oddziela dzierżawiony przez Bille fragment zajezdni. Ucięte w kadrze max 4-letnie Volvo 850 wewnątrz bazy należeć musiało do kogoś prominentnego. Na wprost cały przekrój posiadanej floty Ikarusów - dezel po NG w latach 91-93 z aluminiową atrapą, bizon 5290 z zamalowanym już zderzakiem, żółty Ikar z żółtym zderzakiem - znak rozpoznawalny R9 dla remontów 94-95, zastawiony czerwony ostaniec z żółtym zderzakiem.
Komentarze: 3
Ikarus 280.37D #5372
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Woroniczański bizon zawył na Gocławiu. Gdy Inflancka już naklejała cyfry, Woronicza na dobre malowała do serii 55. Wozem od nowości do bezsensownego przerzutu na Stalową czyli przez 11 lat jeździła jedna para Stasiek i Jurek, wcześniej dzierżący wóz 2099 znany z reklamy Stimorol. Skończył jako 5333.
Ikarus 260.73A #6372
kwiecień 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Świeżo przemalowany zderzak od razu rzuca się w oczy. 168 w tamtej wersji zapewniała połączenie Gocławia, Saskiej Kępy z górnym Mokotowem.
Ikarus 260.04 #19
marzec 1997 - Warszawa, ul. Gwiaździsta. Inflancka solówka po odbudowie wcześniej nosiła numer 821. Była najprawdopodobniej ostatnim wozem, któremu po większym remoncie w amoku pozostawiono piaseczyński numer - był bowiem widziany na diagnostyce z numerem 821 ale ktoś się jednak zorientował, ze numer trzeba zmienić i pojawiło się 19. Przechodzące później naprawy bieżące przeguby pozostały przy numerach 30xx.
Ikarus 280.37 #5257
marzec 1997 - Warszawa, ul. Gwiaździsta. Bizon z żółtymi zderzakami był nowym nabytkiem zakładu Inflancka - trafił tam z rozdania poakpolowskiego. Pierwotnie 5281 przypisany był do zajezdni Pożarowa i zamiast trafić na Stalową (jako np. 5233) do 2003 pozostał Inflantem a następnie odbył wędrówkę R10->R13 jako 5208. Pamięć trzymają gumy w zderzaku, numery wewnątrz też znacząco odróżniały cyfry 52 i 57.
Jelcz 180M #7370
marzec 1997 - Warszawa, ul. Gwiaździsta. Sąsiedztwo Parku Kępa Potocka zapewniało klimatyczność tej pętli w starym układzie. Obecnie to zupełnie inny kraniec.
Jelcz 180M #7370
marzec 1997 - Warszawa, ul. Gwiaździsta.
Jelcz 180M #7370
marzec 1997 - Warszawa, ul. Gwiaździsta. Betonowi kierowcy MZK i mechanicy nie lubili wynalazków ale pojazd był żwawy i całkiem przyjemny do jazdy. Do ideału brakowało z pewnością oddzielnej kabiny i wyświetlaczy zamiast kręconych filmów zastąpionych później kasetami.
Komentarze: 2
Jelcz 180M #7370
marzec 1997 - Warszawa, ul. Gwiaździsta. Jedyne warszawskie Volvo-Jelcz M180 w latach 1995-2001 obsługiwało na stałe linie 514 (d. U) Gwiaździsta - Natolin.
Ikarus 280.26 #2533
marzec 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Rocznik `89 w prawie oryginalnym stanie. Część wozów miała przesunięty środkowy numer. Przez 10 lat wozem jeździł pewien muzykalny Tomek, który przesiadł się na MANa 3005.
Ikarus 260.04 #1442
marzec 1997 - Warszawa, ul. Chłopickiego. Linia 523 (d. K) w latach 90. wcale nie była tak popularna i silna, jak obecnie od 10 lat. Linie obsługiwało 8 całek i 6 dodatków, połowa brygad była krótka a częstotliwość 25/15.
Ikarus 260.04 #1111
marzec 1997 - Warszawa, ul. Chłopickiego. Stalowa na Olszynce Grochowskiej.
Ikarus 280.T4 #2509
marzec 1997 - Warszawa, ul. Szaserów. Składak po LZNS w typowym dla tego zakładu malowaniu. Na Ostrobramskiej było kilka takich zgniłych egzemplarzy.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #3027
marzec 1997 - Warszawa, pętla Olszynka Grochowska. Jeden z dwóch wozów z rocznika `91 jaki trafił z R12 Piaseczno na Ostrobramską. Dość długo udało mu się zachować żółty zderzak i dobry stan wizualny, na nowym zakładzie jeździł na dodatkach. Po remoncie funkcjonował jako 2519.
Ikarus 260.04 #413
marzec 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Solówka po estetyce jednocześnie zmieniającej barwy i numer z 810 na widoczny. Wcześniej wóz miał epizod szkoleniowy (9001) a zaczynał jako Kleszcz 674.
Ikarus 260.04 #1222
marzec 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Wysłużony Ikarus na linii szczytowej kursującej przez Wiatraczną, Trasę Ł do Centrum z powrotem przez Al. Ujazdowskie. Ikarus w wieku 14 lat zostanie skasowany w 1997.
Ikarus 280.26 #2593
marzec 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Szóstka z `90 z charakterystycznym dla tego egzemplarza dodatkowym numerem z tyłu. Wóz załapał się jeszcze na stary schemat numerów.
Ikarus 260.73A #6373
marzec 1997 - Warszawa, pętla Os. Ostrobramska. Solóweczka z 1993 w podstawowym malowaniu, z żółtymi zderzakami już na trasie do Okęcia.
Ikarus 260.73A #6475
luty 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Najbardziej zadbana IK260.73 na Woronicza jeździła sobie solówkową brygadę 168 na stałe (Rakowiecka-Gocław).
Ikarus 260.73A #6381
luty 1997 - Warszawa, pętla Kijowska. Piękna solówka z ocalonym od obsrania zderzakiem moknie w przygnębiającej scenerii meliniarskiego Dworca Wschodniego.
Ikarus 280.37 #5251
luty 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Jeden z dwóch pierwszych i najlepszych bizonów dusi swą moc na wielu zakrętach jakie pokonać musi linia 111.
Jelcz M121M #4736
luty 1997 - Warszawa, pętla Kijowska. Nowy gniot wprowadza europejskie standardy na klasycznym przebiegu linii 103.
Komentarze: 6
Ikarus 280.26 #3067
luty 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Ex-piaseczyńska szóstka w starym oznakowaniu, występująca od 1994 na Ostrobramskiej, do remontu śmigała na dodatkach, później był to 2509.
Komentarze: 2
Ikarus 280.26 #2774
luty 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Dwa Ikarusy z rocznika `86, obydwa po przejściach. 2774 do 1992 figurował jako 2035, skasowany zostanie w 1998 razem ze swoimi braćmi z dostawy 2036-39. 2596 zaczął karierę jako 3203, w 1992 odwiedził Stalową stając się 3158 a po zamknięciu Pożarowej został spławiony na Ostrą i tu, po estetyce w 98, dotrwa do 2007.
Ikarus 280.26 #2757
luty 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Wytarta od myjki inflancka szóstka z `90 jeszcze ma szablonowe cienkie cyfry, ale już niebawem wózek zostanie odmalowany na ciemnoczerwono i dostanie nowe grube (stosowane tylko na R5) cyfry naklejane.
Ikarus 280.26 #2753
luty 1997 - Warszawa, pętla Gocław. Ot taki klasyczny inflancki trupek z `87 który polegnie po dostawach pojazdów 57/67/77 jako 11-latek.
Ikarus 280.26 #2605
maj 1996 - Warszawa, pętla Gocław. Jedyny Ikar na Ostrobramskiej z `90 oznakowany po nowemu. Przez kilka lat był rozpoznawalny dzięki odblaskowej folii na przednich szybach, również po remoncie.
Komentarze: 1
Ikarus 280.26 #2552
luty 1997 - Warszawa, ul. Ostrobramska. Zmiana kierowców na przystanku Zajezdnia Ostrobramska, kierunek Bokserska w czasach, gdy 141 łączyło Służewiec z Marysinem.
Ikarus 280.26 #2369
luty 1997 - Warszawa, pętla Dworzec Zachodni. Przegub z Redutowej na 184 kończącym wówczas na Zachodnim.
