Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Szukaj zdjęcia
Bombardier Eurotram #MP 070
14 marca 2017 - Porto, Avenida da República. Eurotram obsługuje przystanek Jardim do Moro.
Bombardier Eurotram #MP 003
4 lipca 2023 - Ponte Luiz I, Porto, Portugalia
Komentarze: 1
Bombardier Eurotram #MP 065
4 lipca 2023 - Ponte Luiz I, Porto, Portugalia; metro, które nie zjada ludzi
Bombardier Eurotram #056
27 lipca 2023 - Porto, Avenida da Republica; hier als zweiter Wagen im Verband 048+056.
Bombardier Eurotram #048
27 lipca 2023 - Porto, Avenida da Republica; hier an der Spitze vom Verband 048+056.
CCFP Brill-28 #205
27 lipca 2023 - Porto, Rua das Sobreiras
Bombardier Flexity Swift #MP 111
19 lutego 2018 - Porto, stacja Heroismo. Na peron wjeżdża skład pospiesznej i zarazem najdłuższej linii w systemie.
Komentarze: 1
Bombardier Eurotram #MP 050
19 lutego 2018 - Porto, Trindade - jedyna stacja przesiadkowa pomiędzy obiema trasami metra.
MAN ND313 Lion`s City DD #2961
20 lutego 2018 - Porto, Viaduto do Cais das Pedras.
MAN ND313 Lion`s City DD #2958
1 lutego 2020 - Porto, Praça de Almeida Garrett. Ciekawa architektura, wspaniała kuchnia - zwłaszcza mięso i owoce morza, znakomite wino w przystępnych cenach, 15-20 stopni na przełomie stycznia i lutego - Porto zdecydowanie przypadło mi do gustu. Nie trafiliśmy tylko z pogodą, ale cóż - nie można mieć wszystkiego.
Komentarze: 1
MAN ND313 Lion`s City DD #2954
1 lutego 2020 - Porto, Rua do Coronel Raúl Peres. Kursująca wzdłuż wybrzeża Oceanu Atlantyckiego linia 500 obsługiwana piętrowymi Lionsami cieszy się zainteresowaniem turystów nawet poza sezonem.
CCFP Brill-28 #218
1 lutego 2020 - Porto, Rua de Augusto Rosa. Zabytkowy, przeszło osiemdziesięcioletni wagonik na tle Teatru Narodowego św. Jana (Teatro Nacional São João). Neoklasyczny budynek został zaprojektowany w 1910 roku przez znanego portugalskiego architekta José Marquesa da Silvę.
Komentarze: 1
Bombardier Eurotram
1 lutego 2020 - Porto, Ponte Dom Luís I. Pomimo fatalnych warunków atmosferycznych, które mocno wpłynęły na atrakcyjność zdjęcia, nie mogłem sobie odmówić wykonania i opublikowania zdjęcia ze stanowiącego symbol miasta dwupoziomowego mostu króla Ludwika I. Ta fascynująca konstrukcja długości 385 metrów została zaprojektowana przez inżyniera Teófilo Seyriga, ucznia słynnego Gustava Eiffla.
MAN NL310F CNG / Caetano City Gold #3114
1 lutego 2020 - Porto, Rua de Passos Manuel. W Portugalii, podobnie jak w Hiszpanii, bardzo popularną praktyką jest zabudowywanie podwozi uznanych europejskich producentów swoimi nadwoziami. Ten z pozoru całkiem normalnie wyglądający NL313 to tak naprawdę lokalne Caetano City Gold na popularnym podwoziu MAN A21.
Komentarze: 2
Volvo B9LA / Caetano City Gold CB518 #1210
1 lutego 2020 - Porto, Avenida dos Aliados. Dominującą większość taboru w Porto stanowią standardowe autobusy dwunastometrowe. Przegubów jeździ dosłownie garstka - 49 sztuk: 29 gazowych Lionsów z 2007 roku (jeden egzemplarz z partii 30 został już wycofany) oraz 20 takich Caetano CB518 z 2010 roku zabudowanych na podwoziu Volvo B9LA.
Komentarze: 3
Mercedes-Benz O405N2 / Camo Camus #1726
1 lutego 2020 - Porto, Rua de Saraiva de Carvalho. STCP eksploatuje jeszcze około 30 czterystapiątek (naturalnie z portugalskimi nadwoziami), ale nie ma problemu ze spotkaniem ich na linii w weekend.
Scania L113 / Irmãos Mota Atomic UR95 #368
1 lutego 2020 - Porto, Rua de Alexandre Herculano. Sprowadzony z Lizbony Irmãos przewoźnika UTC z graniczącego z Porto miasta Vila Nova de Gaia oczekuje na odjazd w kierunku liczącego ok. 30 tysięcy mieszkańców Espinho.
Bombardier Eurotram #MP 023
3 września 2010 - Porto, Ponte Dom Luís I.
Bombardier Eurotram #MP 028
4 września 2010 - Porto, Ponte Dom Luís I, z widokiem na centrum Porto.
Komentarze: 3
Bombardier Flexity Swift #MP 119
2 września 2010 - Maia, Parque da Maia.
CCFP Brill-28 #131
2 września 2010 - Porto, Praça de Parada Leitão, końcówka Carmo. Co pół godziny, w cieniu kościoła Igreja dos Carmelitas, odbywa się tutaj skomunikowanie drzwi w drzwi pomiędzy tramwajami linii 18 i 22.Po długich bojach dotarłem do zdjęcia nr 1000. Ponieważ nie mam pomysłu na nic specjalnego, niech szczególne będzie chociaż oświetlenie tego kadru - tramwaje są rozjaśnione słońcem odbitym od budynku uniwersytetu, który posłużył za wielką "blendę".
Komentarze: 20
Bombardier Eurotram #MP 028
4 września 2010 - Porto, Aliados.
CCFP Brill-28 #131
25 listopada 2017 - Przed zajezdnią w Massarelos, Porto.
Brill Saloon #104
19 marca 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Now this tram is seriously old - built by the Starbuck company of Birkenhead, England in the 1860s (yes, 1860s!). It was designed to be drawn by horses or, in the case of Porto, by mules and was motorised in the early 1900s when the network was converted to electricity. It was rebuilt for the museum in 1997 and now occupies pride of place.
Brill Saloon #277
19 marca 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Another `bogie Americano` from the operational fleet of the museum. Work is in hand to make these trams safe to run up the hill into the old city around Carmo,which will involve fitting track brakes and easing one or two sharp curves in the track.
Brill Saloon #274
19 marca 2010 - Porto, Museu do Carro Electrico/Tramway Museum: Several of these 4-axle trams, known locally as `bogie Americano` have survived, as they were not built until the 1930s and remained in passenger service well into the 1990s, only being withdrawn as most of the once-extensive network colsed down. Note the `Providence` lifeguard which was often a feature of American-built trams. #274 is now a member of the museum fleet.
CCFP Brill-23 #191
19 marca 2010 - Porto, Carmo: One of the small operating fleet of STCP runs round the Carmo loop on a tourist trip. The remaining tram routes in Porto are concentrated in the old historic city centre and are mostly run for visiting tourists. In former times, this was a large network with up to 400 trams, so is now just a shadow, with only around ten trams fit for service. This car is an original American tram built by Brill in Philadelphia around 1912.
Brill Saloon #275
19 marca 2010 - Porto, Gas, Rua do Ouro: One of the last remaining Porto 4-axle trams on a rare excursion from the museum. These cars can`t run safely up the hill to the old city centre, so are confined to the riverside track past the tram depot, which means that they don`t get very much use. This particular car was known as a `semi-convertible` as the side panels roll up into the roof to make it an open car in summer.
Brill Crossbench #100
19 marca 2018 - Porto, Museu da STCP/Tramway Museum: This excellent museum holds various historic vehicles, not just trams, and is a focal point for the remaining tram routes which operate through the old city centre. Porto trams were nearly all replaced by buses and trolleybuses and were lucky to survive. This lovely crossbench car of 1910 was severely damaged in a fire and fully rebuilt in 1995 - it is an original Brill (USA) tram, like many that were shipped to Porto to run on a network which once numbered over 400 vehicles. These historic trams are in great demand by museums everywhere.
Bombardier Eurotram #MP 008
18 marca 2010 - Porto, Ponte Dom Luis: Metro cars cross on the iconic bridge across the River Douro which forms an attractive feature of the metro, giving it a ready-made route from central Porto to the southern suburbs of the city.
Mercedes-Benz O530 / Caetano City Gold #2109
14 marca 2017 - Porto, Rua dos Clérigos. W tle Igreja e Torre dos Clérigos - barokowy kościół z XVIII wieku, jeden z symboli miasta.
Komentarze: 2
Bombardier Eurotram #MP 048
20 grudnia 2017 - Moreira, Avenida da Aeroporto. Ostatni tunel przed lotniskiem i moje ostatnie zdjęcie w Porto.
Bombardier Eurotram #MP 072
20 grudnia 2017 - Custóias, teren za stacją Esposade. Na tym odcinku spotkamy już tylko trzy linie B i jej wersję ekspresową Bx oraz E, która dojeżdża na lotnisko.
Bombardier Flexity Swift #MP 102
20 grudnia 2017 - Custóias, teren za stacją Esposade. 80 km/h na godzinę to dość imponująca prędkość jak na tramwaj.
Bombardier Flexity Swift #MP 109
20 grudnia 2017 - Leça do Balio - Araújo, okolica stacji bardziej przypomina jakąś prowincjonalną stację kolejową otoczoną polami i farmami, nie zaś stację czegoś co nosi oficjalną nazwę metra. W tej okolicy szczególnie widać, że linia ta powstała po przystosowaniu i modernizacji starej linii kolejowej.
Bombardier Flexity Swift #MP 108
20 grudnia 2017 - Porto, odcinek pomiędzy stacjami: Francos i Ramalde. Następna stacja w kierunku centrum jest już schowana pod ziemią. Na styczeń 2021 roku planowane jest oddanie siódmej linii metra w Porto. Linia G połączyć ma pierwszą podziemną stację Casa da Musica na liniach kręgosłupowych oraz Sao Bento na linii D. Dzięki temu stworzony zostanie krąg linii metra wokół ścisłego centrum miasta.
Bombardier Eurotram #MP 012
20 grudnia 2017 - Porto, Rua da Travagem. Odcinek przed stacją Francos. Jedyny Eurotram spotkany na linii B.
Bombardier Eurotram #MP 013
20 grudnia 2017 - Porto, Rua da Travagem.
Bombardier Eurotram #MP 044
20 grudnia 2017 - Porto, stacja: Sete Bicas.
Bombardier Flexity Swift #MP 112
20 grudnia 2017 - Moreira, stacja Verdes. Ostatnia stacja krzyżowa na północ od Porto. Spotykają się tutaj linie B, Bx (bez zatrzymania) oraz E. Tory rozgałęziają się tutaj tuż przed peronami stacji i tworzą 4 osobne perony po 2 dla każdego kierunku. Rozwiązanie to nie jest determinowane przez warunki terenowe i nie jest też racjonalne z punktu widzenia częstotliwości kursowania na tym odcinku. Linia B zatrzymuje się tutaj zaledwie 2 razy na godzinę, a linia E - 3 razy na godzinę.
Bombardier Flexity Swift #MP 108
20 grudnia 2017 - Porto, Avenida Fabril do Norte. Skład wjeżdża na pierwszą wspólną stację linii A, B, Bx, C, E oraz F. Za nim oczekuje już skład linii F, który kończy bieg w tym miejscu.
Komentarze: 3
Bombardier Eurotram #MP 054
20 grudnia 2017 - Matosinhos, R. Conde Alto Mearim.
Bombardier Eurotram #MP 068
19 grudnia 2017 - Porto, stacja końcowa Hospital São João. Oprócz szpitalu jest to teren największego portugalskiego uniwersytetu oraz duży węzeł przesiadkowy na autobusy STCP.
Bombardier Eurotram #MP 034
19 grudnia 2017 - Porto, odcinek pomiędzy stacjami: Campanhã - Estádio do Dragão. Skład Eurotramów rozpoczął kurs na stacji przy stadionie Porto, skąd przejedzie niecałe 17 kilometrów i zatrzyma się na 20 stacjach. Z czego tylko 2 stacje leżą poza odcinkiem wspólnym innych linii metra.
Bombardier Flexity Swift #MP 111
19 grudnia 2017 - Porto, stacja Estádio do Dragão. Ekspres na linii Bx dojedzie do końcowej stacji Póvoa de Varzim w czasie ok. 10 minut krótszym niż składy z oznaczeniem standardowym B, pomijając 15 stacji na odcinku podmiejskim. Stacje na których się nie zatrzyma przejedzie z włączonym głośnym klaksonem zwalniając do 30 km/h, podczas gdy maksymalnie rozpędzi się na niektórych odcinkach do 100 km/h.
Bombardier Eurotram #MP 067
19 grudnia 2017 - Porto, odcinek Campanhã - Estádio do Dragão. Po lewej stronie widoczny stadion FC Porto do którego docierają linie A, E i F. Linia C kończy trasę stację wcześniej na Campanhã. Widoczna na zdjęciu infrastruktura jest imponująca. Stadion, autostrada pod którą mamy zarówno trakcję kolejową i trakcję metra robi wrażenie.
Bombardier Flexity Swift #MP 103
19 grudnia 2017 - Porto, stacja Campanhã. Skład linii B do Póvoa de Varzim opuszcza jedną z największych stacji kolejowych Portugalii, na której zlokalizowany jest również przystanek metra dla linii: A, C, E, F. Przed składem prawie 32,5 km najdłuższej trasy metra w Porto. Do stacji końcowej dotrze po godzinie i pokonaniu jeszcze 33 stacji pośrednich.
Bombardier Eurotram #MP 046
19 grudnia 2017 - Porto, stacja węzłowa Trindade. Najdalej na północny-wschód oddaloną końcówką metra w Porto jest stacja Fânzeres. Normalnie dociera tam tylko linia F, rozpoczynająca od Senhora da Hora. Tutaj jednak trafiłem na nigdzie nie uwzględniony kurs linii A z Senhor de Matosinhos do Fânzeres. Prawdopodobnie jakieś szczytowe wzmocnienie.
Komentarze: 2
Bombardier Eurotram #MP 023
19 grudnia 2017 - Vila Nova de Gaia, Avenida da República. Skład linii D opuszcza przystanek General Torres znajdujący się blisko dobrze skomunikowanej stacji kolejowej. Pociągi jeżdżą pod ziemią, metro jak tramwaj między jezdniami.
Bombardier Eurotram #MP 006
19 grudnia 2017 - Porto, Ponte Dom Luís I. Grudniowa pocztówka z Porto, która ukazuje, że tam również mają problem ze smogiem.
Komentarze: 6
MAN ND313 Lion`s City DD #2965
19 grudnia 2017 - Porto, Viaduto do Cais das Pedras. Zdjęcie robione z najbardziej na zachód wysuniętego mostu w Porto nad rzeką Duero - Ponte da Arrábida, którym biegnie sześciopasowa autostrada. Widok od tej strony jest szczególnie imponujący przy zachodzącym słońcu, od którego skrzą się jasne elewacje Ribeiry, a w oddali widoczny jest najsłynniejszy most Porto - Ponte Dom Luís I.Obowiązkowym punktem zwiedzania Porto, nie tylko dla miłośników transportu, powinna być przejażdżka widocznym na zdjęciu piętrusem na linii nr 500. Jest to jedyna linia obsługiwana takim taborem, a jej trasa przebiega najpierw ok. 5,5 km odcinkiem wzdłuż rzeki Duero, aż do Oceanu Atlantyckiego, a następnie ok. 3 km wzdłuż wybrzeża Oceanu, aż do miejscowości Matosinhos.
Komentarze: 3
Bombardier Eurotram #MP 048
19 grudnia 2017 - Porto - Ribeira, Most Ludwika I. Po przejechaniu ok. 400 m. od stacji São Bento, Bombardier wyłania się na powierzchnię z ponad 4 km tunelu pod miastem i wtacza wprost na najsłynniejszy most w Portugalii.
Bombardier Eurotram #MP 032
19 grudnia 2017 - Porto - Ribeira, most Ludwika I. Obecnie trasa linii D liczy ok. 8,5 km z czego blisko jej połowa pokonywana jest w tunelu pod zabytkową częścią Porto. W tym miejscu linia znacznie przyspiesza, tramwaje rozpędzają się do ok. 60 km/h. Niestety ze względu na znaczne spowolnienie po wyjeździe z tunelu na Most Ludwika I oraz na niską prędkość w mieście Vila Nova de Gaia całkowity czas przejazdu nie jest powalający bo wynosi ok. 25 minut. Co daje prędkość komunikacyjną na poziomie ok. 20,3 km/h - więc dość wolno jak na system szybkiego tramwaju czy metra.
Bombardier Eurotram #MP 036
19 grudnia 2017 - Porto - Ribeira, najsłynniejszy odcinek systemu metra w Porto, czyli przejazd przez górny poziom, dwukondygnacyjnego mostu stalowego w Porto, wizytówki miasta, nazwanego na cześć króla Ludwika I. Na górnym poziomie mogą poruszać się jedynie piesi oraz metro, dolny poziom zarezerwowany jest dla ruchu "asfaltowego" oraz pieszych.
Bombardier Eurotram #MP 008
6 czerwca 2017 - Porto, stacja Lapa. W godzinach szczytu w dni robocze większość pociągów kursuje w trakcji ukrotnionej.
Bombardier Eurotram #MP 067
18 czerwca 2017 - Porto, most Ludwika I, wyjazd z tunelu.
Bombardier Eurotram #MP 035
17 czerwca 2017 - Porto, Rua da Lagoa. Linia A zjeżdża zjeżdża z głównej trasy, rozpoczynając kluczenie po dzielnicy Matosinhos.
Bombardier Eurotram #MP 068
16 lipca 2017 - Porto, most Króla Ludwika I. Moja wersja zdjęcia metrotramwaju na wybudowanym dwukondygnacyjnym w 1886 r. moście, ówcześnie najdłuższym mostem na świecie w swojej kategorii. Zdjęcie zrobione z twierdzy sąsiedniego miasta, Vila Nova de Gaia.
Bombardier Flexity Swift #MP 107
18 czerwca 2017 - Porto, podjazd do stacji Fonte de Cuco.
Bombardier Flexity Swift #MP 103
17 czerwca 2017 - Porto, odcinek między stacjami Ramalde - Viso.
