Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Znaleziono: 57,
Kanał RSS 
0
0 Szukaj zdjęcia
MAN NL280 Lion`s City 12 EfficientHybrid #11663
7 marca 2024 - Granada, ul. C. Sol y Sombra.
Mercedes-Benz O530GL BRT #11629
8 marca 2024 - Granada, ul. Av. de Andalucía.
Castrosua Magnus.E 12.6M #3090
5 marca 2024 - Armilla, ul. Av. Fernando de los Ríos.
Mercedes-Benz O530G C2 Hybrid #11651
5 marca 2024 - Granada, ul. Calle Andrés Segovia.
Mercedes-Benz O530 C2 Hybrid #11657
6 marca 2024 - Granada, ul. Avda. de Pulianas.
Komentarze: 2
Mercedes-Benz O530GL BRT #11628
6 marca 2024 - Granada, ul. Av. de la Constitución.
Mercedes-Benz O530G C2 #11614
6 marca 2024 - Granada, ul. Calle Prof. Vicente Callao.
CAF Urbos 3 #302
6 marca 2024 - Granada, ul. Av. de la Constitución.
Komentarze: 1
CAF Urbos 3 #303
5 marca 2024 - Armilla, ul. Av. Fernando de los Ríos.
CAF Urbos 3 #314
5 marca 2024 - Granada, ul. C. Torre de Comares.
Mercedes-Benz Sprinter City 65 #11864
4 marca 2024 - Granada, ul. Cuesta del Chapiz.
Mercedes-Benz Sprinter City 65 #11680
4 marca 2024 - Granada, ul. Carril de la Lona.
Mercedes-Benz Sprinter City 45 #11671
4 marca 2024 - Granada, ul. Callejón. de las Tomasas.
Mercedes-Benz OC500RF 6x2 / Sunsundegui SC7-15M #3278
9 sierpnia 2019 - Almuñecar, Estacion De Autobuses. W Polsce to totalna egzotyka , a w Hiszpanii szara, a w zasadzie słoneczna codzienność, czyli Sunsunegui SC7. Jeżeli chodzi o sam rys historyczny, to historia samej marki Sunsundegui, sięga 1944 roku, kiedy to założone zostały w północnej Hiszpanii, w regionie Baskonia, nad Zatoką Biskajską, w położonym w odległości 18 km od San Sebastián, leżącym tuż przy granicy z Francją- Irun,Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. Strategiczne położenie miasta, na pograniczu Hiszpanii i Francji, zaowocowało lokalizacją firmy, której początkowo celem była naprawa sprzętu kolejowego . Następnie firma przeniosła się do miasta Alsasua w Nawarrze, ważnego punktu rozwoju kolei w XX wieku. W tym czasie całkowicie poświęcono się naprawie pociągów Renfe. Kiedy państwowa firma zaczęła otwierać własne warsztaty naprawcze, Sunsundegui musiało dostosować się do nowych realiów. W tej sytuacji firmę przejęła nowa grupa zarządzająca, która dostosowała swoje usługi do naprawy i blacharstwa pociągów (coś, jak teraz Autosan), oraz wprowadziła zabudowy autobusów i autokarów. Pomijając wiele ciekawej historii, idziemy do tego, co nas interesuje. Pierwszym „na poważnie” modelem autokaru, był Sunsundegui Korinto. Zmontowany na podwoziu DAF SB 3000, z silnikiem DKX 1,160 Ati, mógł przewozić 54 pasażerów na rozkładanych siedzeniach, oprócz kierowcy i pilota. Elementami, które go wówczas charakteryzowały, była klimatyzacja, ogrzewanie konwektorami, oraz pojemność bagażnika około 10 m³. Jednakże “bank rozwalono” innym modelem, czyli bardziej znanym Sunsundegui Stylo. Przez kilka lat był autokarem wybieranym przez większość dużych firm drogowego transportu pasażerskiego, takich jak Alsa. Duża część ich floty składała się z tego modelu, który montowany był na podwoziu Mercedesa 404. Oferowano również wersję przegubową. O saym Stylo pod jednym z kolejnych zdjęć. Idąc dalej, Sunsundegui zaczęło nabierać rozpędu dzięki eksportowi swoich pojazdów do takich krajów jak Izrael czy Wielka Brytania. Doprowadziło to do podpisania ważnej umowy handlowej z Volvo na zabudowę podwozi szwedzkiej firmy, a tym samym wprowadzenia na rynek w 1993 roku, modelu Interstylo, z dużą ilością miejsc dla pasażerów i przystosowaną dla osób niepełnosprawnych. Model ten był również wysoko ceniony na rynku ze względu na swoją solidność i niezawodność. W 1996 z kolei, Sunsundegui wprowadza na rynek nowy, przełomowy model: Sunsundegui Sideral. Ten pojazd wyróżniał się konstrukcją o szerokich, zakrzywionych liniach, oraz solidnością. Wyznaczał standardy dla przyszłych autokarów pod względem wzornictwa. Po raz kolejny był to pojazd, który odniósł wielki sukces komercyjny, co pomogło utrwalić reputację Sunsundegui jako dobrego konstruktora nadwozi i posłużyło jako model ewolucji w kierunku tego, co później nazwano Sideral 2000. Cztery lata po wprowadzeniu na rynek Siderala, stworzony zostaje wóz, który teraz nazywa się Sideral 2000. Był to wielki postęp w stosunku do swojego poprzednika pod każdym względem. Asymetryczne lusterka wsteczne, tak charakterystyczne dla marki, zostały również stworzone dla tego modelu i są nadal używane w SC7. Póżniej w chronologii, był Astral, którego pominiemy, bo to nie “turystyk”, a na takich się dziś skupiamy. Sideral 2000 był przystosowany do różnych wersji, takich jak niższa wersja o nazwie Sideral 330. Sunsundegui postanowiło stworzyć pojazd, który byłby lepiej przystosowany do obsługi regularnych linii i małych wycieczek i tak narodził się Sideral 3.30. Chociaż miał niższą wysokość i bardziej spartańskie wyposażenie niż Sideral 2000, jego bagażniki, miały jednak praktycznie taką samą pojemność. Był bardziej dostosowany do regularnych linii, rezygnując z niektórych ozdobnych lub niefunkcjonalnych detali. I teraz “nowsza” część historii, czyli SC5, który zastępuje Siderala. I nie na samym końcu, ale my tutaj się dzisiaj zatrzymamy, jest SC7, czyli luksusowa i wyższa wersja SC5, dostępna również w różnych podwoziach i długościach: Volvo, MAN, Scania i Mercedes Benz, o długości 12, 13, 14 i 15 metrów. Wszystkie o wysokości 3,7 metra. Co do autobusu ze zdjęcia, to później podstawił się na kurs do Granady i miałem przyjemność nim jechać. Tym samym, jak później się okaże już w latach bardziej współczesnych, miałem możliwość jechania wszystkimi SC7, (nie zaznałem tylko Scanii, ale w przeciwieństwie do Irizara, takich nawet nie widziałem na żywo). Oczywiście autobus jest bardzo komfortowy i liczę, że w Polsce pojawi się więcej używek, już nowszego modelu (oczywiście nie tych z Alsy, bo tam już pewnie nie ma co zbierać z asfaltu). Teraz na koniec, pomijając historię, podsumowanie. Na pewno tematu tych hiszpańskich autobusów nie wyczerpaliśmy i jeszcze będę do nich wracał między innymi przy okazji Stylo.
Mercedes-Benz O530GL BRT #442
6 maja 2019 - Granada, Calle Gran Vía de Colón.
Mercedes-Benz O530 C2 #450
6 maja 2019 - Granada, Avenida de la Constitución.
Mercedes-Benz O530G C2 #428
6 maja 2019 - Granada, Avenida del Sur.
CAF Urbos 3 #308
18 listopada 2018 - Granada, calle Luis Amador.
Mercedes-Benz Sprinter City 65 #151
10 sierpnia 2019 - Granada, Carrera del Darro. Transport publiczny w Granadzie opiera się przede wszystkim na autobusach, a tam gdzie autobus nie wjedzie, to bus pojedzie.
Komentarze: 2
Mercedes-Benz Sprinter City 65 #137
10 sierpnia 2019 - Granada, Carrera del Darro. Wąska uliczka, pełno przechodniów, turystów, ale to w ogóle nie przeszkadza, żeby funkcjonowała tu komunikacja miejska. Zwykłe autobusy nie dałyby tu rady, więc za to kursują busy i to z bardzo wysoką częstotliwością - co ok. 4 min.
Komentarze: 4
Mercedes-Benz Sprinter City 65 #146
10 sierpnia 2019 - Granada, Carrera del Darro.
Komentarze: 2
Irisbus 491E.12.29 / Castrosua Versus 12M #389
10 sierpnia 2019 - Granada, Gran Via de Colon. Castrosua pomyka po ulicy z ograniczonym ruchem do autobusów, taxi, zaopatrzenia, motocykli i rowerów. System taryfowy w Granadzie opiera się głównie na doładowywanych kartach. Bilety kupowane za pomocą kart są tańsze w stosunku do zwykłych biletów zakupionych w autobusie. Jest parę rodzajów kart i tak naprawdę żadna nie obejmuje całego systemu transportu publicznego. Karty miejskie obejmują jedynie autobusy miejskie wraz z linią BRT - linia 4, lecz już nie obejmują tramwaju. Za to karta aglomeracyjna konsorcjum CTAGR obejmuje wszystko w aglomeracji wraz z miejskimi liniami oprócz linii BRT o czym sam się przekonałem. Co ciekawe nie ma nigdzie o tym informacji.
CAF Urbos 3 #302
10 sierpnia 2019 - Granada, Av. de Andalucia. Po 46 latach na ulice Granady wróciły tramwaje, choć trochę w innej postaci. Z nazwy jest to metro, przypisywany jest do systemów lekkiej kolei, tabor jest typowo tramwajowy, a tak naprawdę to najbliżej mu do Stadtbahnu. Cały system składający się z jednej linii ma prawie 16 km długości i oprócz samego miasta obejmuje aglomerację (miejscowości Armilla, Albolote, Maracena). Tabor stanowi 15 dwukierunkowych pojazdów CAF Urbos II. Infrastruktura tramwajowa jest bardzo różnorodna. W Granadzie znajdziemy odcinki tunelowe wraz ze stacjami, odcinki bez sieci trakcyjnej, odcinki jednotorowe, odcinki o podwyższonej prędkości do 70 km/h. Na trasie tramwaju występują odcinki "zielonego" torowiska, które tylko z koloru jest zielonym. Zostało wykonane ze sztucznej trawy. Nie spełnia swoich zadań, ale za to estetycznie wygląda za każdym razem bez konieczności pielęgnacji.
Autor: bartpiot
Komentarze: 1
CAF Urbos 3 #303
10 sierpnia 2020 - Granada, Av. de Juan Pablo II. Tramwaj w Granadzie stał się bardzo sprawnym środkiem transportu. Duży wkład w to ma bezwzględne pierwszeństwo na skrzyżowaniach. Każde skrzyżowanie na trasie zostało wyposażone w sygnalizację świetlną zezwalającą na przejazd tramwaju bez zatrzymania. Pojazdy poruszają się płynnie bez niepotrzebnych hamowań czy przyspieszeń.
Autor: bartpiot
CAF Urbos 3 #304
10 sierpnia 2020 - Granada, Av. de la Constitucion. La Caleta to jeden z przystanków z pięknym widokiem. W tle oprócz gór Sierra Nevada można dostrzec zabudowania Alhambry, czyli największej atrakcji turystycznej miasta mającej duży wpływ na historię miasta oraz całej Hiszpanii.
Autor: bartpiot
Mercedes-Benz OC500LE / Sunsundegui Astral #4464
10 sierpnia 2019 - Almuñecar, Av. Juan Carlos I. Przewoźnik Grupo Fajardo nie tylko obsługuje Almuñecar, ale także miejscowości Motril, Salobreña. Dodatkowo wykonuje pojedyncze lokalne połączenia (takie bardziej PKSowe) z Almuñecar, Motril, Nerja, Salobreña.
Autor: bartpiot
Miejsce: Granada (Andalucía)
| Właściciel: Fajardo Granada | Organizator: Ayuntamiento de Almuñécar | Linia: 3
Mercedes-Benz Tourismo 16RHD/2 #2857
6 sierpnia 2019 - Almuñecar, Estacion De Autobuses. Z Almuñecar można się udać autobusem do Granady, Malagi, Sevilli, Nerja, Salboreña, Motril, Almerii, Lanjarón. Wszystkie te połączenia są organizowane przez ALSA i wykonywane przez różnych przewoźników. Tabor na liniach międzymiastowych jest podobnej jakości jak w Polsce.
Mercedes-Benz O530K C2 #3518
9 sierpnia 2019 - Almuñecar, Av. Andalucia. Linia 1 jako jedyna w Almuñecar przeciska się wąskimi uliczkami przez samo centrum miasta. Z pozostałymi liniami spotyka się w okolicy dworca autobusowego.
Autor: bartpiot
Miejsce: Granada (Andalucía)
| Właściciel: Fajardo Granada | Organizator: Ayuntamiento de Almuñécar | Linia: 1
Mercedes-Benz Intouro #4774
9 sierpnia 2020 - Almuñecar, Paseo Puerta del Mar x Av. Juan Carlos I.
Autor: bartpiot
Miejsce: Granada (Andalucía)
| Właściciel: Fajardo Granada | Organizator: Ayuntamiento de Almuñécar | Linia: 3
Mercedes-Benz OC500RF / Sunsundegui Sideral 2000 #4076
10 sierpnia 2019 - Almuñecar, Estacion De Autobuses.
Mercedes-Benz O530K C2 #3518
6 sierpnia 2019 - Almuñecar, Paseo de San Cristobal. Komunikacja miejska w Almuñecar składa się z 4 linii (2 linie okrężne). Samo miasto obsługuje tylko linia nr 1, pozostałe pełnią funkcję podmiejskich w obrębie gminy.
Autor: bartpiot
Miejsce: Granada (Andalucía)
| Właściciel: Fajardo Granada | Organizator: Ayuntamiento de Almuñécar | Linia: 1
Volvo B10BLE 4x2 / UNVI Cidade II #10
6 maja 2019 - Grenada, Avenida Juan Pablo II.
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #344
6 maja 2019 - Grenada, Carretera de Málaga.
Komentarze: 1
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #351
6 maja 2019 - Grenada, Avenida de Andalucía.
Komentarze: 2
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #359
6 maja 2019 - Grenada, Calle Andrés Segovia.
Komentarze: 1
Irisbus 491E.12.29 / Castrosua Versus 12M #370
6 maja 2019 - Grenada, Calle Doctor Severo Ochoa.
Komentarze: 1
Irisbus 491E.12.29 / Castrosua Versus 12M #378
6 maja 2019 - Grenada, Carretera de Málaga.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O530G C2 #422
6 maja 2019 - Grenada, Avenida del Conocimiento.
Mercedes-Benz O530GL BRT #432
6 maja 2019 - Grenada, Avenida del Conocimiento.
Komentarze: 1
Mercedes-Benz O530GL BRT #434
6 maja 2019 - Grenada, Carretera de Málaga.
Komentarze: 8
Mercedes-Benz O530 C2 #449
6 maja 2019 - Grenada, Avenida de la Constitución.
Mercedes-Benz O530G #452
6 maja 2019 - Grenada, Avenida del Conocimiento.
CAF Urbos 3 #301
6 maja 2019 - Grenada, Avenida Juan Pablo II, czyli aleja Jana Pawła II.
CAF Urbos 3 #302
6 maja 2019 - Grenada, Calle Sol y Sombra.
CAF Urbos 3 #307
6 maja 2019 - Grenada, Calle Profesor Adolfo Rancaño.
CAF Urbos 3 #308
6 maja 2019 - Armilla, Calle Real de Armilla. Końcowy odcinek linii tramwajowej zwanej także metrem wiedzie niezelektryfikowanym jednotorem.
Komentarze: 1
CAF Urbos 3 #309
6 maja 2019 - Albalote, Calle Motril.
CAF Urbos 3 #312
6 maja 2019 - Grenada, Avenida Juan Pablo II
CAF Urbos 3 #313
6 maja 2019 - Grenada, Calle Torre de Comares.
CAF Urbos 3 #315
6 maja 2019 - Armilla, Calle Darwin.
CAF Urbos 3 #304
6 maja 2019 - Armilla, Avenida de las Palmeras.
Komentarze: 2
CAF Urbos 3 #304
19 listopada 2018 - Granada, stacja Alcázar Genil o surowym wystroju i bardzo klimatycznym oświetleniu. Debiut sieci uruchomionej 21 września 2017 roku. Nie podejmuję się dodania właściciela, gdyż nie wiem czy jest nim Metropolitano de Granada (https://metropolitanogranada.es/), czy też podawana gdzieniegdzie grupa Avanza (https://www.avanzagrupo.com/).
Komentarze: 8
Mercedes-Benz O530GL BRT #439
21 czerwca 2015 - Granada, Gran Via de Colon. Mercedes Capacity przejeżdża najbardziej reprezentacyjną ulicą w Granadzie. W lipcu 2014 roku cały układ komunikacji miejskiej został przeorganizowany. Zmniejszono ilość linii oraz pogrupowano. Stworzono linię LAC, która kursuje w centrum miasta z częstotliwością 3-5 min w szczycie. Obslugiwana jest specjalnie zakupionymi Mercedesami Capacity. Linia jest czymś w rodzaju metrobusa. Na głównej ulicy Gran Via przed reorganizacją jeździło 9 linii pokrywając się na dość sporym odcinku. Teraz została linia LAC i linie obsługiwane przez busy.
Mercedes-Benz O530GL BRT #441
21 czerwca 2015 - Granada, Puerta Real de Espana.
Mercedes-Benz O530GL BRT #433
21 czerwca 2015 - Granada, Puerta Real de Espana. Mercedes obsługujący najważniejszą linię autobusową w Granadzie. Co ciekawe na linii LAC autobusy nie posiadają kasowników. Umieszczone one są za to na każdym przystanku. Linia LAC jest obsługiwana wyłącznie przez Mercedesy CapaCity.
Irisbus 491E.12.29 / Castrosua Versus 12M #379
14 marca 2010 - Granada, Acera del Darro
Komentarze: 7
Iveco 491E.12.22 / Castrosua CS.40 City #295
9 lipca 2008 - Granada, Calle Acera del Darro. I tym oto zdjęciem kończę swoją hiszpańską serię.
Komentarze: 2
Znaleziono: 57, Kanał RSS
