Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Do czego są te wszystkie klawisze? Że po prawej to drzwi a na górze dzwonek i gaszenie silnika to się domyślam, ale reszta?
śliczny , jak oryginał
Te klawisze służą do wygrywania arii operowych przez pomocnika kierowcy.
Na podstawie ilustracji http://www.dbhome.dk/aszekacs/praha.html rozgryzłem działanie sterownika skrzyni biegów:
B: zablokowana przekładnia hydrokinetyczna
R: rewers (bieg do tyłu)
I: włączony na stałe I-szy stopień
II. włączony na stałe II-gi stopień
A: przesuwanie biegów (jazda do przodu)
N: bieg neutralny
Czy B jest odpowiednikiem P z normalnego samochodowego/autobusowego automatu? Ten panel jest metalowy i oklejono go, czy to pilśnia/sklejka?
B - blokada przekładni hydrokinetycznej, czyli tzw. lockup. Powoduje to sprzęgnięcie na stałe (przez sprzęgło suche) silnika ze skrzynią na pierwszym biegu. Żeby zadziałało trzeba wcisnąć "I" a potem "B". Na "II" nie działa, gdyż sprzęgnięcie drugiego biegu na stałe daje trzeci - ostatni zakres tej skrzyni (osiągany w pozycji "A". "A" to odpowiednik "D".)
Żeby włączyć wsteczny oprócz wciśnięcia "R" trzeba było wcisnąć przycisk poniżej z prawej (fabrycznie też oznaczony "R") - podobnie było jeszcze w starszych Voith`ach.
Widzę pewną prawidłowość. Mocno uliterkowiony (wysoki stopniem?) guru MKMów, na Phototrans w zasadzie może wszystko. Może wstawić marne zdjęcie -może. Może spamować wypisując bzdury na poziomie chłopca z podstawówki? Może. Najzabawniejsze jest jednak to, że całe zastępy szeregowców w trosce o belkę (literkę) akceptują ten stan. Och, ach, cmok -jakie piękne, bo przecież brak plusika za choćby bezsensowny wpis, to akt niesubordynacji. Pokolenie trenerów Jarząbków kwitnie? Najwyraźniej.