Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Isuzu 2PG-LV290Q2 Erga Non-Step #H1127-I
Detale
| Nazwa | Isuzu 2PG-LV290Q2 Erga Non-Step (Isuzu) Isuzu LV290N/Isuzu Erga (Isuzu 4HK1-TCH 177kW/241HP 5193cm3 ) [2-1-0] (2017-2019) | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2017 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2017 | Niigata Kōtsū 新潟市 [Niigata-shi] | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2017 | 新潟200か11-27 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2017 | H1127-I / Niigata Kōtsū 新潟市 [Niigata-shi] | |
| Inne informacje | ||
| 2017 - ...: Seibu | ||
Zdjęcia
30 grudnia 2018 - Niigata (Pref. Niigata), Chūō-ku, Hanazono 1-chōme, dworzec autobusowy przed dworcem kolejowym Niigata (新潟県新潟市中央区花園１丁目).
C31: 新潟駅前 (Niigata Station) → 西部営業所 (Seibu Depot)
Wracając do Niigaty... Dwie Ergi (tytułowa oraz H1047-I na W22) oraz bliżej nieokreślone nie-wiem-co przyjmują pasażerów na stanowiskach przystanku Niigata-eki-mae. Jak widać autobusy są ustawione tyłem do wejść na stanowiska, co jest lepsze z punktu widzenia wyjazdu, poza tym ładnie współpracuje to z wsiadaniem tylnymi drzwiami.
Układ linii jest skoncentrowany tak, że linie typowo miejskie mają na niniejszym dworcu przystanek końcowy. Dla linii wyjeżdżających poza tereny miejskie (obsługiwanych taborem miejskim jednak) jest to jednak przystanek przelotowy, a że ten jest ustawiony w tych właśnie "peronach", to ma tutaj miejsce cofanie autobusu liniowo z pasażerami na pokładzie. Oczywiście personel stojący na miejscu asystuje w temacie; ten sam personel też mówi kiedy można wejść na płytę postojową do samego wozu. Publikowalnych zdjęć z samych manewrów nie mam, ale temat dedykuję Liptonowi. Śnieg w bonusie.
Autor: TranslatorPS
C31: 新潟駅前 (Niigata Station) → 西部営業所 (Seibu Depot)
Wracając do Niigaty... Dwie Ergi (tytułowa oraz H1047-I na W22) oraz bliżej nieokreślone nie-wiem-co przyjmują pasażerów na stanowiskach przystanku Niigata-eki-mae. Jak widać autobusy są ustawione tyłem do wejść na stanowiska, co jest lepsze z punktu widzenia wyjazdu, poza tym ładnie współpracuje to z wsiadaniem tylnymi drzwiami.
Układ linii jest skoncentrowany tak, że linie typowo miejskie mają na niniejszym dworcu przystanek końcowy. Dla linii wyjeżdżających poza tereny miejskie (obsługiwanych taborem miejskim jednak) jest to jednak przystanek przelotowy, a że ten jest ustawiony w tych właśnie "peronach", to ma tutaj miejsce cofanie autobusu liniowo z pasażerami na pokładzie. Oczywiście personel stojący na miejscu asystuje w temacie; ten sam personel też mówi kiedy można wejść na płytę postojową do samego wozu. Publikowalnych zdjęć z samych manewrów nie mam, ale temat dedykuję Liptonowi. Śnieg w bonusie.
Autor: TranslatorPS
Komentarze: 1
