Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Isuzu QDG-LV290N1 Erga Non-Step #R-B771
Detale
| Nazwa | Isuzu QDG-LV290N1 Erga Non-Step (Isuzu) Isuzu LV290N/Isuzu Erga (Isuzu 4HK1-TCS 184kW/250HP 5193cm3 ) [2-1-0] (2015-2017) | |
| VIN | LV290N1-7000499 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2016 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2016 | Toei 東京 [Tōkyō] | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2016 | 足立200か34-94 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2016 | R-B771 / Toei 東京 [Tōkyō] | |
| Inne informacje | ||
| 2016.12.27 - ...: Rinkai Data pierwszej rejestracji 26.12.2016 | ||
Zdjęcia
14 września 2018 - Tokio, Edogawa-ku, Naka-kasai 5-chōme (東京都江戸川区中葛西５丁目), pętla przy stacji metra Kasai.
秋26 (aki-26): 葛西駅前 (Kasai Station) → 秋葉原駅前 (Akihabara Station)
Chcą mi tutaj wmówić, że linią tą można dojechać do Akihabary, i faktycznie. Czy to ma takt to aż trudno stwierdzić - w dni powszednie ma to mocny szczyt poranny co 6-10 min, międzyszczyt co 26-28 minut, szczyt popołudniowy co niby 19-21, a może jednak co 15-16. W soboty niby co 19-21 rano, a dalej co 23-24. Tylko w niedziele jest co równe 20 przez gros dnia. Co z tego jednak jeśli ostatnie kursy są przed 22? I tak wygląda naprawdę dużo mocniejszych miejskich linii autobusowych w Japonii: wiele przewoźników do dzisiaj nie wie co to jest równy takt, o modułach można zapomnieć całkowicie, a kursy po 22:30 to rzadkość nad rzadkościami.
Autor: TranslatorPS
秋26 (aki-26): 葛西駅前 (Kasai Station) → 秋葉原駅前 (Akihabara Station)
Chcą mi tutaj wmówić, że linią tą można dojechać do Akihabary, i faktycznie. Czy to ma takt to aż trudno stwierdzić - w dni powszednie ma to mocny szczyt poranny co 6-10 min, międzyszczyt co 26-28 minut, szczyt popołudniowy co niby 19-21, a może jednak co 15-16. W soboty niby co 19-21 rano, a dalej co 23-24. Tylko w niedziele jest co równe 20 przez gros dnia. Co z tego jednak jeśli ostatnie kursy są przed 22? I tak wygląda naprawdę dużo mocniejszych miejskich linii autobusowych w Japonii: wiele przewoźników do dzisiaj nie wie co to jest równy takt, o modułach można zapomnieć całkowicie, a kursy po 22:30 to rzadkość nad rzadkościami.
Autor: TranslatorPS
