Ursus CS18LFT #3953

Detale

Nazwa		Ursus CS18LFT (Ursus) AMZ CS18LF/AMZ City Smile (Emit STDa 250-6C 240kW/326HP ) 40-136 [2-2-2-2] (2018-2018)
VIN		SU9CS3TX3JXUR1027
Numer zabudowy
Wyprodukowany		2018
Zezłomowany
Właściciele
2018		MPK Lublin
Numery rejestracyjne
Wprowadzenie do ruchu	Rok wycofania	Tablice rejestracyjne
2018		LU 649HJ
Numery taborowe
Wprowadzenie do ruchu	Rok wycofania	Numery taborowe
2018		3953 / MPK Lublin
Inne informacje
Zakup zrealizowany ze środków unijnych, formalnym właścicielem pojazdu jest Zarząd Transportu Miejskiego w Lublinie. Data pierwszej rejestracji: 12.09.2018 r.

Zdjęcia

19 października 2018 - Lublin, ul. Zemborzycka. Nowy Ursus CitySmile 18LFT wypożyczony do prezentacji podczas ,,Dni Spedytora" w Zespole Szkół Transportowo-Komunikacyjnych dzięki współpracy z ZTM. Z pozdrowieniami dla kierowcy!
Autor: maciejmocko51

6 kwietnia 2019 - Lublin, al. Kraśnicka. Czas na krótki komentarz dla zmian, jakie zaproponował ZTM Lublin od początku lutego. Zmiany te związane są z ograniczeniem budżetu na wydatki dla komunikacji miejskiej, co skutkuje sporymi cięciami na większości linii w Lublinie. Pozwolę sobie przedstawić sytuację dla mnie jednej z najważniejszych o ile nie najważniejszej linii trolejbusowej, jaką jest 151. Dotychczas kursowała z częstotliwością w szczycie wynoszącą 7 minut. ZTM zaproponował zmianę tej częstotliwości do 10 minut w szczycie i do 20 minut po za nim. Ktoś może zadać całkiem zasadne pytanie - skąd ten krzyk, skoro częstotliwość spada tylko o 3 minuty? Otóż 151 kursuje po największych ulicach Lublina, obsługując większość przystanków z dużymi możliwościami przesiadek, przejeżdża obok przynajmniej 20 placówek oświatowych (w najbliższym sąsiedztwie przystanków), 3 szpitali (w tym jeden wojewódzki), kilkunastu ośrodków medycznych, dworca PKP, uczelni (łącząc także ich oddziały), mnóstwa ośrodków kulturalnych, sportowych i rekreacyjnych, kawiarni, sklepów, galerii i innych tego typu obiektów. To wszystko składa się na ogromne obłożenie pasażerami i zmiana tylko tych trzech minut nie pomoże nikomu. Trolejbusy dalej będą zatłoczone do granic możliwości, a "oberwie się" także liniom alternatywnym, które będą miały także zmniejszoną częstotliwość. Jeżeli 151 nie będzie obsługiwana taborem wielkopojemnym, co na tą chwilę jest niemożliwe, to pasażerowie w końcu przestaną być zainteresowani co raz gorszą ofertą komunikacyjną. Nikt o zdrowych zmysłach nie wybierze podróży takim trolejbusem mając alternatywę w postaci samochodu. A przecież teraz szczególnie powinno się zachęcać do pozostawienia aut w garażach dla kwestii ekologicznych. Powstały buspasy, po których będzie jeździło co raz mniej autobusów i trolejbusów. Sam nie widzę sensu użerania się z pomysłami urzędników z ZTMu. Cięcia częstotliwości trzeba robić w sytuacjach kryzysowych, ale z głową. Tymczasem przemyślanych działań nie ma, nie było i chyba nigdy nie będzie.Lublin, al. Kraśnicka. Czas na krótki komentarz dla zmian, jakie zaproponował ZTM Lublin od początku lutego. Zmiany te związane są z ograniczeniem budżetu na wydatki dla komunikacji miejskiej, co skutkuje sporymi cięciami na większości linii w Lublinie. Pozwolę sobie przedstawić sytuację dla mnie jednej z najważniejszych o ile nie najważniejszej linii trolejbusowej, jaką jest 151. Dotychczas kursowała z częstotliwością w szczycie wynoszącą 7 minut. ZTM zaproponował zmianę tej częstotliwości do 10 minut w szczycie i do 20 minut po za nim. Ktoś może zadać całkiem zasadne pytanie - skąd ten krzyk, skoro częstotliwość spada tylko o 3 minuty? Otóż 151 kursuje po największych ulicach Lublina, obsługując większość przystanków z dużymi możliwościami przesiadek, przejeżdża obok przynajmniej 20 placówek oświatowych (w najbliższym sąsiedztwie przystanków), 3 szpitali (w tym jeden wojewódzki), kilkunastu ośrodków medycznych, dworca PKP, uczelni (łącząc także ich oddziały), mnóstwa ośrodków kulturalnych, sportowych i rekreacyjnych, kawiarni, sklepów, galerii i innych tego typu obiektów. To wszystko składa się na ogromne obłożenie pasażerami i zmiana tylko tych trzech minut nie pomoże nikomu. Trolejbusy dalej będą zatłoczone do granic możliwości, a "oberwie się" także liniom alternatywnym, które będą miały także zmniejszoną częstotliwość. Jeżeli 151 nie będzie obsługiwana taborem wielkopojemnym, co na tą chwilę jest niemożliwe, to pasażerowie w końcu przestaną być zainteresowani co raz gorszą ofertą komunikacyjną. Nikt o zdrowych zmysłach nie wybierze podróży takim trolejbusem mając alternatywę w postaci samochodu. A przecież teraz szczególnie powinno się zachęcać do pozostawienia aut w garażach dla kwestii ekologicznych. Powstały buspasy, po których będzie jeździło co raz mniej autobusów i trolejbusów. Sam nie widzę sensu użerania się z pomysłami urzędników z ZTMu. Cięcia częstotliwości trzeba robić w sytuacjach kryzysowych, ale z głową. Tymczasem przemyślanych działań nie ma, nie było i chyba nigdy nie będzie.
Autor: Mikołaj Panasiuk

Komentarze: 29

5 września 2019 - Lublin, ul. Mełgiewska. Tych słupów w Lublinie w niektórych miejscach jest zdecydowanie za dużo, jak np. w tym miejscu gdzie mamy osobny słup oświetleniowy i osobne z siecią trakcyjną dla różnych kierunków.
Autor: Karol Grzonka

Komentarze: 2

30 grudnia 2019 - Lublin, Al. Racławickie. Pejzaż okolicy bardzo zmienił się za sprawą wybudowania 15-kondygnacyjnego apartamentowca Unia Art Residence. Do tego dochodzi otwarte w 2015 r. Centrum Spotkań Kultur. Tym samym ten rejon miasta bardzo zmienił się. Wcześniej przez 40 lat straszyła tu niedokończona budowa teatru, obecnego CSK.
Autor: Jacek Pudło edytor

22 lutego 2020 - Lublin, al. Piłsudskiego. Nad tym ruchliwym skrzyżowaniem wisi plątanina sieci trakcyjnej. Ruch możliwy jest w 3 kierunkach, w 4 kierunku trolejbusy jadą na bateriach. To jedyne miejsce blisko centrum, gdzie jest tak rozbudowany węzeł. Podobny był przy Krakowskim Przedmieściu do 1994 r.
Autor: Jacek Pudło edytor

Komentarze: 3

26 czerwca 2020 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście.
Autor: Macboja

28 sierpnia 2020 - Lublin, ul. Krakowskie Przedmieście
Autor: pewusoft

29 sierpnia 2020 - Lublin, ul. Zana. Gdy oddawano tu linię trolejbusową 26.09.1969 r., to ulica Zana była ostatnią drogą, położoną na skraju zabudowy miasta. Dziś to praktycznie środek miasta z licznymi obiektami handlowymi i biurowymi powstałymi w miejscu luk zabudowy. Tędy przebiegają linie trolejbusowe z osiedli LSM do centrum, na zdjęciu linia 158, docierająca do centrum, na Majdanek i na Felin.
Autor: Jacek Pudło edytor

27 stycznia 2021 - Lublin, ul. Gazowa. Widać już przygotowania pod budowę nowego dworca metropolitalnego. Wycięto większość drzew dookoła a firmy które tu stacjonowały wyniosły się już z budynków i hal.
Przegubowy Ursus na 161 to prawdopodobnie efekt liczenia pasażerów.
Autor: Rafał Nieściór

Komentarze: 2