Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Mercedes-Benz O530G C2 #8439
Detale
| Nazwa | Mercedes-Benz O530G C2 (Mercedes-Benz) Mercedes-Benz 628 03 O530G/Mercedes-Benz O530 C2 (Mercedes-Benz OM 470 LA.6-11 (Euro 6c) 265kW/360HP 10677cm3 E6) (Voith D864.6(4)) [2-2-2-2] (2012-) | |
| VIN | WEB62825613134497 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 2018 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 2018 | MPK Wrocław | |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 2018 | DW 7U728 | |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 2018 | 8439 / MPK Wrocław | |
| Inne informacje | ||
| Data pierwszej rejestracji: 28.02.2018 Data wydania aktualnego dowodu rejestracyjnego: 03.03.2018. | ||
Zdjęcia
24 sierpnia 2018 - Wrocław, ul. Grabiszyńska. No ładne te auta, ciekawe jak będą wyglądać za 10 lat :P
Autor: Krystian Jacobson
Autor: Krystian Jacobson
Komentarze: 4
8 lutego 2021 - Wrocław, ul. W. Berenta. Ulica otwarta jakiś czas temu po trwającej rok czasu przebudowie. Oczywiście jako że żyjemy we Wrocławiu, efekt jest gorszy niż to co było przedtem. Jedyny plus tej inwestycji to nowy, równy asfalt i gdzieniegdzie nowe oświetlenie. Lista minusów jest znacznie dłuższa. Raz - organizacja przystanków w rejonie pl. Daniłowskiego. O ile nowy przystanek na ul. Kasprowicza w stronę Broniewskiego ma jeszcze jakiś sens (choć tak naprawdę jego powstanie miało więcej minusów niż zalet, o czym potem), o tyle te w stronę Kromera/Sołtysowic zostały dokumentnie spieprzone. Przed przebudową jeden, wspólny, długi przystanek z zatoką znajdował się na ul. Kasprowicza przed skrzyżowaniem z Berenta. Bez problemu pomieściło się w tej zatoce kilka autobusów, bez tamowania ruchu samochodów. Obecnie przystanek ten został rozdzielony na dwa osobne: linie jadące w stronę Sołtysowic, jako że zlikwidowano wspólny przystanek na ul. Berenta w stronę Broniewskiego i Sołtysowic, i w zamian za niego wybudowano wspomniany wyżej przystanek na ul. Kasprowicza za skrzyżowaniem, zatrzymują się obecnie na nowym przystanku na ul. Kasprowicza pomiędzy ul. Berenta a ul. Przybyszewskiego. Przystanek ten jest oczywiście bez zatoki, choć powstanie takiej byłoby tam wysoce wskazane przez duży ruch samochodów, który w godzinach szczytu tamuje skrzyżowanie z ul. Staffa i Berenta. Z kolei drugi przystanek, dla linii w stronę Kromera, znajduje się już na ul. Berenta, tuż za skrzyżowaniem, i tak samo powoduje on blokowanie się ruchu na skrzyżowaniu przez samochody chcące wjechać w ul. Berenta. W skrócie: nowy układ przystanków w rejonie pl. Daniłowskiego powodujący przesunięcie ich poza skrzyżowania zemści się w godzinach szczytu. Dwa - a teraz o samej ulicy: została znacznie zwężona, przez co obecnie autobusy mają problem z minięciem się. Jest to totalny absurd zważywszy na to że w zamian za zwężenie jezdni nie pozostawiono tam nic. Chodniki dalej są wąskie, nie ma ścieżek rowerowych ani zatok parkingowych. Złoty medal planowania dla kogoś kto to wymyślił. Autobusy mogą się mijać tylko na bezsensownie wyniesionym skrzyżowaniu ul. Berenta z sięgaczem do małego parku. Cała ta inwestycja trwała rok i miała uczynić tę ulicę spokojną, osiedlową ulicą. Zamysł byłby dobry gdyby nie to, że zapomniano o tym że przez tę ulicę koncentruje się cały ruch autobusowy w rejonie Karłowic. Ba, ostatnimi czasy po tejże przebudowie skierowano tu (i słusznie zresztą) linię 116. Przystanki rozmieszczone na pałę i ogólna wąskość ulicy nie pozwalają na komfortowy ruch autobusów w tym miejscu. Na zdjęciu Mercedes wyjeżdża właśnie z nowego przystanku na ul. Berenta.
Autor: Skwarkson1680
Autor: Skwarkson1680
Komentarze: 6
10 kwietnia 2021 - Wrocław, ul. Lotnicza. Kwitnące forsycje jako motyw.
Autor: Krystian Jacobson
Autor: Krystian Jacobson
Komentarze: 4
