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Büssing-Emmelmann 6500T Gelenkbus # 251
Detale
| Nazwa | Büssing-Emmelmann 6500T Gelenkbus (Emmelmann) Büssing 6500T Schenk/Büssing 6500T (Büssing U10 110kW/150HP 9842cm3 E0) (Voith Diwa SR(2)) 49-141 [1-1-1-2] (1955-1957) | |
| VIN | 132587 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1955 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1955 | 1968 | BSAG Bremen |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1955 | 1957 | AE27-5289 |
| 1957 | 1968 | HB-CL 699 |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1955 | 1957 | 196 / BSAG Bremen |
| 1957 | 1968 | 251 / BSAG Bremen |
| Inne informacje | ||
| Als in Deutschland bekannt wurde, das ab 1960 das befördern von Fahrgästen in Busanhängern verboten wird, begann die Busindustie frühzeitig nach Lösungen zu suchen. Die Heinrich Büssing AG in Braunschweig entwickelte 1955 daraufhin einen Bus aus zwei Teilen, der von vorn bis hinten begehbar war, der Gelenkbus war geboren. Bei diesem Fahrzeug dürfte es sich um einen der ersten Gelenkbusse überhaupt handeln! | ||
Zdjęcia
1955 - Vermutlich wurde dieses Foto vor der Auslieferung in Braunschweig gemacht!
Autor: hinerkduetz
Autor: hinerkduetz
Komentarze: 1
wrzesień 1957 - Bremen, ehemaliger Betriebshof Horn; das Fahrgestell des Vorderwagens ist ein normales Fahrwerk mit Unterflurmotor. Der Karroserie-Aufbau kommt von Emmelmann, die beiden lenkbaren Hinterachsen, sowie deren Technik, steuert die Firma Schenk bei!
Autor: hinerkduetz
Autor: hinerkduetz
