Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Mercedes-Benz O405GTZ #142
Detale
| Nazwa | Mercedes-Benz O405GTZ (Mercedes-Benz) Mercedes-Benz 357/612 O405G/Mercedes-Benz O405 43-164 [2-2-2-2, 2-2-2-0] | |
| VIN | ||
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1994 | |
| Zezłomowany | ||
| Właściciele | ||
| 1994 | 2015 | VBZ Zürich |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1994 | 2015 | 142 / VBZ Zürich |
Zdjęcia
3 czerwca 2014 - Zürich, Hardbrücke. Nie ukrywam, że to mój ulubiony typ taboru w Zurychu - 20-letnie kultowe, średniopodłogowe Mercedesy O405GTZ. W latach 1988-94 zakupiono łącznie 69 takich trolejbusów. Do dziś przetrwało już tylko 7 sztuk oznaczonych numerami: 106, 113, 122, 129, 131, 137 i 142. Mercedesy O405GTZ mają 17,56m długości i 2,5m szerokości - są chwalone przez kierowców za niezawodność i lepszą zwrotność niż Hessy. Pasażerom oferują 43 miejsca siedzące oraz 121 stojących, a wnętrze wydaje się bardzo pojemne z uwagi na zastosowanie układu siedzeń 2+1 w najbardziej newralgicznych miejscach pojazdu. Posiadają 4 pary dwuskrzydłowych drzwi, przy czym ostatnie są węższe od pozostałych. Wyposażone są w napęd produkcji Siemens-ABB i silnik o mocy 205kW napędzający tylną oś. Zainstalowano również napęd pomocniczy - silnik spalinowy Diesla o mocy 72kW, który poprzez automatyczną, 4-biegową skrzynię biegów napędza z kolei oś środkową.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
Komentarze: 4
5 czerwca 2014 - Zürich, Tannenrauchstrasse. Silne parcie społeczne i nagonka medialna powoduje, że los wysokopodłogowych O405GTZ wydaje się być przesądzony. Narzekają na nie szczególnie starsi pasażerowie, dla których schody w wejściach stanowią istotne utrudnienie. Prawdopodobnie do końca 2014 r. wszystkie wozy tego typu zostaną wycofane z eksploatacji.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
