Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
MAN NL222 #9529
Detale
| Nazwa | MAN NL222 (MAN) MAN NLxx2 (895/898/A10/A15/A29)/MAN NLxx2 | |
| VIN | WMAA102844B014233 | |
| Numer zabudowy | ||
| Wyprodukowany | 1995 | |
| Zezłomowany | 2016 | |
| Właściciele | ||
| 1995 | 2009 | TBM Bordeaux |
| 2010 | 2016 | Gorzel Kazimierzówka |
| Numery rejestracyjne | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Tablice rejestracyjne |
| 1995 | 2009 | 9735 MK 33 |
| 2010 | 2016 | LU 3562N |
| Numery taborowe | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Numery taborowe |
| 1995 | 2009 | 9529 / TBM Bordeaux |
| 2010 | 2014 | 7601 / Gorzel Kazimierzówka |
| 2014 | 2015 | 1827 / MPK Lublin |
| Wypożyczenia | ||
| Wprowadzenie do ruchu | Rok wycofania | Wypożyczony przez |
| 2014 | 2015 | MPK Lublin |
| Inne informacje | ||
| Pierwsza rej. 1995-12-18 Rej. w kraju 2010-06-01 Sprzedaż 28/09/2016 | ||
Zdjęcia
23 czerwca 2010 - Lublin, zajezdnia Helenów. Dawny #9529 z Veolii Bordeaux otrzymał w Lublinie numer #7601. Pozdrawiam przyjaźnie nastawionego do MKMów właściciela :). Fotka z dedykacją dla xi. ;)
Autor: 2250
Autor: 2250
Komentarze: 7
13 lipca 2010 - Lublin, ul. Jana Pawła II. Dzięki zaangażowaniu osób, które wyciągnęły dane z CEPIK, udało mi się uzupełnić daty wycofania wielu prywatnych wozów z Lublina. Jako przykład MAN, który najpierw jeździł w ramach przetargu ZTM na lata 2010-2014 z numerem 7601, a potem w okresie 2014-2015 jako podwykonawca MPK z numerem 1827. Edgab sprzedał wóz do złomiarza w 2016 r.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 3
1 października 2012 - Lublin, rondo Lubelskiego Lipca 80. Dosyć duży autobus jak na tę obsługiwaną minibusami linię, do tego nieprzełożona tablica.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 3
17 grudnia 2012 - Lublin, ul. Głęboka. Linia 9 zaczynała swoją karierę najpewniej pod koniec lat 50. jako połączenie Fabryki Samochodów Ciężarowych na ul. Mełgiewskiej z placem Łokietka. W początku lat 60. dotarła przez Głęboką na ul. Filaretów, a trasę skierowano przez ul. Gospodarczą, zamiast przez odcinek Łęczyńskiej wzdłuż rzeki. Od tego okresu trasa była stopniowo wydłużana w kierunku południowo-zachodnim - najpierw, pod koniec lat 60., do ronda Zana-Wileńska, w 1975 r. do Bohaterów Monte Cassino, w 1987 r. do końca urywającej się przed wąwozem Jana Pawła II, w 1992 r. do końca urywającej się w polu dwujezdniowej trasy, w 2009 r. do ul. Roztocze, zaś w 2010 r. skierowano na ul. Granitową. Wysoka frekwencja na trasie linii łączącej największe osiedle mieszkaniowe z centrum i fabryką samochodów zadecydowała o tym, iż na dziewiątce pojawili się przewoźnicy prywatni. Autosany H9-35, Jelcze M11, a później Neoplany N4014NF i MANy NL202 długo były codziennością na dziewiątce. W 2010 r. prywaciarzy w końcu włączono w miejską taryfę. Dziś linia 9 o silnym takcie obsługiwana jest pojazdami solowymi. Wynika to z faktu, iż odnoga na Tatary jest mniej obciążona (fabryka samochodów to w zasadzie przeszłość), a na Czubach linię 9 wspomagają liczne inne linie - 10, 57 czy 26. W rejonie Zana wielu podróżnych decyduje się zaś na wybór linii trolejbusowych 155 i 158. Dosyć pokręcone to jest.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Komentarze: 5
