Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
961098
:
1
1
Scania K360UA 6x2/2LB / Volgren Optimus #001
Wyprodukowany: 2015
Dodano: 2019-01-24 19:11:21.975577
Miejsce: 新潟市 [Niigata-shi] / Niigata-ken Linia: B10快速
Szerokość: 1114, Wysokość: 760
Rozmiar pliku: 826.25kB
Rozmiar pliku: 826.25kB
27 grudnia 2018 - Niigata (Pref. Niigata), Chūō-ku, Hanazono 1-chōme, plac przed dworcem Niigata po jego północnej stronie (新潟県新潟市中央区花園１丁目).
B10快速 (B10-kaisoku): 新潟駅前 (Niigata Station) → 青山 (Aoyama)
Po niespełna czterech miesiącach od przyjazdu do Japonii znalazłem jakiś autobus przegubowy. Niigata Kōtsū posiada na stanie cztery takie autobusy przegubowe, i wykonują one kursy przyspieszone na trasie niigackiego BRT w ramach linii B10...
Przy czym szczerze mówiąc nazwanie linii B10 mianem BRT to taka trochę obraza dla prawdziwych systemów tego typu. Jedyne co wyróżnia tą linię na tle pozostałych w mieście to stosunkowo wysoka częstotliwość kursowania (stała f-10 przez dużą część dnia z podbiciami szczytowymi), jedna stawka opłaty za przejazd (210 jenów, chyba że tylko na odcinku dworzec kolejowy Niigata - dworzec autobusowy Bandai, wtedy tylko 100 jenów) i okazjonalne autobusy przegubowe. Poza tym to w sumie praktycznie to samo co wszędzie indziej - większość trasy przebiega normalnymi ulicami, z pojedynczymi tylko skrawkami buspasów miejscami. Miło było posłuchać europejskiego wydźwięku Scanii dla odmiany, ale cała reszta mnie zawiodła po całości w stosunku do wykreowanej marki połączenia.
B10快速 (B10-kaisoku): 新潟駅前 (Niigata Station) → 青山 (Aoyama)
Po niespełna czterech miesiącach od przyjazdu do Japonii znalazłem jakiś autobus przegubowy. Niigata Kōtsū posiada na stanie cztery takie autobusy przegubowe, i wykonują one kursy przyspieszone na trasie niigackiego BRT w ramach linii B10...
Przy czym szczerze mówiąc nazwanie linii B10 mianem BRT to taka trochę obraza dla prawdziwych systemów tego typu. Jedyne co wyróżnia tą linię na tle pozostałych w mieście to stosunkowo wysoka częstotliwość kursowania (stała f-10 przez dużą część dnia z podbiciami szczytowymi), jedna stawka opłaty za przejazd (210 jenów, chyba że tylko na odcinku dworzec kolejowy Niigata - dworzec autobusowy Bandai, wtedy tylko 100 jenów) i okazjonalne autobusy przegubowe. Poza tym to w sumie praktycznie to samo co wszędzie indziej - większość trasy przebiega normalnymi ulicami, z pojedynczymi tylko skrawkami buspasów miejscami. Miło było posłuchać europejskiego wydźwięku Scanii dla odmiany, ale cała reszta mnie zawiodła po całości w stosunku do wykreowanej marki połączenia.
Komentarze
No cóż, w bułgarskim Burgas też mają BRT, które różni się tym, że jeżdżą nieco inne solarisy i na wybranych ulicach zatrzymują się na odrębnych przystankach (żeby było trudniej).
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
Udostępnij znajomym: 
Załaduj mapkę
Poprzednie zdjęcie tego typu | Poprzednie zdjęcie | Strona Główna | Następne zdjęcie | Następne zdjęcie tego typu
Zalinkuj nas
Styl forum: [URL=https://phototrans.pl/14,961098,0,Scania_K360UA_6x2_2LB___Volgren_Optimus_001.html][img]https://phototrans.pl/images/photos/original/78/961098.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.pl/14,961098,0,Scania_K360UA_6x2_2LB___Volgren_Optimus_001.html"><img border=1 src="https://phototrans.pl/images/photos/original/78/961098.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>