Komentarze

• 

  AleDom (2016-03-31 18:54:28.054359)

  314 KM to to nie jest, ale i 284 wystarczą. Ciekawe jak będzie wypadało spalanie w porównaniu do PR228.

   
• 

  Chris_C (2016-03-31 19:05:34.627679)

  Cummins jest mniej mulasty od Dafa i ma mniejsze tendencje do przegrzewania. Dobrze zestrojony daje niezłego kopa od najniższych obrotów. Tylko niestety, stosowanie tak małego i tak wyżyłowanego Cumminsa w komunikacji miejskiej jest przekleństwem. Po 150-200 tys. kilometrów spalanie wzrasta o 15-20%, a spadki mocy do 10%.

   
• 

  Konrad (2016-03-31 20:08:56.169968)

  Kopa to te auta mają i to porządnego.

   
• krzysiekz (2016-03-31 21:41:23.503558)

  +1

  I tutaj pojawia się ogromna przewaga solarisa nad scanią - Voith D854.6.

   
• 

  Chris_C (2016-03-31 22:12:29.107009)

  Uznałbym to za minus, bo DIWA nadaje się tylko do dużych silników. Ecolife może i szarpie ale mniej zużywa paliwa przy mniejszej mocy silnika.

   
• krzysiekz (2016-03-31 22:45:29.790321)

  Wiem co mówię, ZF nie nadaje się do ciężkiej eksploatacji. Voith lepiej znosi duże obciążenia, nie dochodzi w nim do losowego rozłączania biegów, szarpania, tąpania i innych cudów tak jak w "ZeteFce".

   
• 

  Robert Chojnicki (2016-04-01 00:59:35.217237)

  Dochodzi, dochodzi... Wystarczy, że ma już swoje lata.

   
• 

  MKazik (2016-04-01 07:44:50.930617)

  +3

  W łódzkich konewkach ZF miota się jak nawalony facet przed półka z browarami w monopolowym. Tyle tego wszystkiego, że nie może ogarnąć.

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: