Komentarze

• kamys (*.dynamic-2-waw-k-1-0-0.vectranet.pl) (2015-09-21 21:13:08.040686)

  Za trwałe to one chyba jednak nie były. Ciekawi mnie, czy jednak ekonomicznie jest sens kupna tramwaju, który jest znacznie droższy niż w tej chwili autobusy elektrycznego. Ciekawe czy ktoś to już liczył bo mnie taka refleksja naszła jak patrze na tą fotkę

   
• Vincent Vega aka Auper (*.dynamic.inetia.pl) (2015-09-21 21:51:18)

  +1

  A jaki jest sens kupowania telefonu z zakrzywionym ekranem kiedy dużo taniej można mieć kefir...? To pytanie takiej natury mniej więcej...;)

   
• 

  Mrozard (2015-09-21 22:18:38.622764)

  +3

  No zasadniczo kefir daje większe szanse na przeżycie w razie jakiejś katastrofy, niż jakiś telefon. Telefonu nie zjesz.

   
• kameleon (*.213.216.91.ip4.netico.pl) (2015-09-21 22:32:51.98768)

  @kamys Autobusy elektryczne dopiero wchodzą do użytku, pogadamy za 10 - 15 lat i zobaczymy w jakim stanie są akumulatory w busach i same autobusy. Wtedy zobaczymy czy taki wariant faktycznie okaże się "tańszy" niż tramwaj.

   
• kamys (*.dynamic-2-waw-k-1-0-0.vectranet.pl) (2015-09-21 23:22:37.644885)

  @kameleon A to się zgodzę. Po prostu o tym myślałem, więc napisałem Bo jak wiadomo tramwaj kosztuje, a remont po 15 latach. Niby to dużo, ale takie many tyle też przeżyły a i starsze i stąd moje rozterki o elektrykach. Ale macie rację

   
• andrzejh69 (*.multimetro.pl) (2015-09-22 09:02:26.90609)

  Karliki mimo że przyszedł im czas na NG w tragicznym stanie nie były. ZTCW to były kłopoty z przegubami swego czasu i ich naprawy sporo kosztowały. Zużycie dość wczesne przegubów raczej wynikało z eksploatacji po krzywych torowiskach, niż ze słabej jakości czy wad konstrukcyjnych. To, że teraz przechodzą NG wynika z ich wieku czy przebiegu, a nie z racji tego że się rozlatują i trzeba je łatać, żeby mieć czym jeździć.

   
• Michał (*.ett.net.pl) (2015-09-22 09:02:48.553351)

  Czy ten wagon zostanie teraz bez kabiny?

   
• DW (*.10.97.110.ipv4.supernova.orange.pl) (2015-09-22 09:15:50)

  +2

  @Michał: i bez siedzeń, sufitu, oświetlenia i drzwi

   
• autobus (*.dynamic.inetia.pl) (2015-09-22 16:00:50.727969)

  Mogliby prz okazji NG powymieniać te obdrapane szyby

   
• obeznany (*.play-internet.pl) (2015-09-22 20:02:47)

  Pojazdy Elektryczne wcale nie są takie za bardzo super , podam tutaj kilka przykładów :
  -Baterie w takich pojazdach trzeba wymieniać średnio co 3 lata , koszt takiej baterii może wynosić nawet ponad 30 tysięcy złotych.
  - Mała liczb miejsc do ładowania takich pojazdów, co skutkuje ze dany pojazd może tylko poruszać się w obrębie gdzie będzie się mógł podładować.
  - Cena pojazdu bardzo dużo wyższa od normalnego autobusu.
  - Elektryczne równa się Ekologiczne , nie w tym przypadku Polski gdzie większość energii nadal jest wytwarzana z węgla kamiennego .

   
• 

  Krystian Jacobson (2015-09-22 20:51:49.478756)

  15 lat po produkcji NG? Jak na warunki polskie, niezły wynik. Jeśli Pesy tyle wytrzymają, to będzie cud.

   
• PKM&WPK (2015-09-23 13:51:56.736978)

  NG jest wykonywane w sposób dramatyczny. Większość elementów jest odmalowania pędzlem lub wałkiem. Sposób klejenia wykładziny podłogowej też nie zapewni jej trwałości.

   
• 

  Krystian Jacobson (2015-09-23 14:32:18.902165)

  Czyli nie NG a NB bądź RB

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: