Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
0
Solaris Urbino 8,6 #1753
Wyprodukowany: 2011
Rozmiar pliku: 396.79kB
Stając się poznaniakiem na okres dziewięciu miesięcy liczyłem, że w rym mieście jest mniej komunikacyjnych absurdów. Jak zwykle - przeliczyłem się.
Finalizuje się sprawa felernego zatramwaju. Podobno do rozkładu jazdy mają dołączyć dwie dodatkowe brygady "tedziewiątek". Dlaczego wcześniej o tym nie pomyślano? Przeanalizujmy wypowiedź decydenta (Tomasz Łapszewicz) z Zarządu Transportu Miejskiego: Planując organizację ruchu w tym rejonie zakładaliśmy, że pasażerowie będą wybierać tramwaje, by dotrzeć z Kaponiery do AWF-u. Z drugiej strony można Zakładaliśmy, że pasażerowie zdecydują się omijać centrum, tymczasem okazało się, że poznaniaków chętnych do podróżowania autobusem za tramwaj jest bardzo dużo.
Ręce opadają - jeżeli Pan Tomasz mówiłby prawdę, to nie podwajano by częstotliwości trzynastki. ZTM dało jasny sygnał - tramwaj w szczycie co 5 minut do Marcinkowskiego. Pasażerowie myśleli, że dostaną się z Marcinkowskiego na Kaponierę bez problemów. I tutaj dochodzimy do podstawowego wniosku - dodanie nawet dwóch "Alpin" nie załatwi sprawy. W szczycie utkną w korku na Strzeleckiej/Podgórnej. Powinno się utworzyć "bisowe" połączenie (Aleja Marcinkowskiego - Rondo Kaponiera), które odciążyłoby linię nr T9. Nowa linia cechowałaby się również większą punktualnością. Pasażerowie wsiadając w tramwaj mieliby gwarancję, że w ciągu 5-10 minut na pewno przyjedzie autobus.
Komentarze
No jeżdżenie z Rataj na Kaponierę 13 i T9 mija się z celem jeśli jest 12.
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-19 21:19:26.514959)
Do 12-stki to najpierw trzeba wsiąść a ostatnio nie jest to łatwe.
Jest przecież jeszcze A, o które wszyscy tak walczą i życie by oddali za tę linię. Poza tym są jeszcze tramwaje z Rataj do teatralki przez Katedrę. Chyba lepiej posiedzieć w tramwaju 5 min dłużej niż zostać na przystanku T9...
Pamiętajcie o tym, że pasażerowie to nie miłośnicy z mapą komunikacji w głowie. W poniedziałek były takie tłumy pod Polibudą jak zawsze...
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-20 18:23:57.749697)
Walczą o "A" bo nie widzą powodu by na te 12-stkę naładowaną po dach czekać 10 minut na Rondzie Rataje uprzednio przepuszczając na Piłsudskiego Solariska 8,6 do którego nie dało się wejść. Zapraszamy na Żegrze i Rataje. Następnie pojedźmy np. na Bułgarską z dwoma przesiadkami. Nawet w korkach "A" wypada dużo korzystniej. Gdyby nie ta taryfa to przegubowe autobusy byłyby tu normą.
- +1
Ok, ale przecież tę relację zastąpi linia 11 (czy tam 18, mniejsza o numerek). Ludzie walczą o A, bo może kiedyś przyjdzie im jechać na Grunwald i co oni wtedy zrobią? Dokładnie tak jak walczą aby zostawić 11 na Piątkowską, bo przecież może kiedyś będzie trzeba jechać do szpitala na Juraszów... A z rataj na Grunwald to jest akurat 1,6 i 13. Zróbmy w takim razie połączenia bezpośrednie zewsząd wszędzie i wyjdzie nam z 500 linii co 2 godz każda...
- cccd (*.icpnet.pl) (2012-04-20 23:04:12)
O, to może w końcu pojawi się Kapena na tych dodatkowych brygadach!
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-21 16:17:11.571622)
Linia 11 dla okolic Oświecenia czy Żegrza nie daje nic. Na 1 i 13 jest daleko. Właśnie o to chodzi że linia A daje połączenie do Centrum i dalej dla osób które nie mają blisko na tramwaj. Linię można połączyć z linią 52 i gra. Sama linia 11 powinna jeździć na Ogrody bez dwóch zdań. Uzasadniać tego nie trzeba, Ci którzy mówią że ma jeździć dalej na Piątkowską nie widzą ile pustego powietrza w Helmutach się tam marnuje.
Ok, to ja poproszę bezpośrednie połączenie os. Pod Lipami z Kampus UAM Morasko, z Radojewem i Krzesinami aha i koniecznie z osiedlem Warszawskim!! Ja też nie chcę się przesiadać!
Co jak co, ale na trasie winiarskiej tramwaje puste nie jeżdżą... A już na pewno nie na odcinku do Uniwersytetu Przyrodniczego
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-22 14:07:15.839318)
Wiadomo że peryferia pokroju Krzesin czy Radojewa obsługiwane przez jedną-dwie linie autobusowe wymuszają przesiadki. Jednak z Centrum połączenie ma praktycznie każda dzielnica. Analogiczna sytuacja jest na Winogradach o których piszesz. Biorąc pod uwagę Twój tok rozumowania należy skrócić linię 69 do trasy Os. Łokietka - Słowiańska, po drodze są dwie przesiadki na tramwaj. Identycznie 74 można skrócić do ronda Rataje w końcu dalej można dojechać tramwajem...Jakoś nikt nie planuje takich zmian a uwzięto się na jedyną linię na Ratajachkursującą trochę dalej niż do wspomnianego ronda.
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-22 14:09:35.169544)
Odnośnie Piątkowskiej kłócił się nie będę bo rzadko tam jeżdżę. Codziennie widzę tramwaje na Moście Teatralnym jadące z Winiar i szału jak chodzi o zapełnienie nie ma. Być może na samyth Winiarach jest inaczej.
No to źle patrzysz... Na Winiarach ruch jest w zasadzie od 7 do 17 czyli wtedy są zajęcia na UP. A jeżeli chodzi o nieszczęsne A, Jest mnóstwo możliwości dojazdu z Rataj na Grunwald (każdy blok nie musi mieć bezpośredniego połączenia) i co lepsze wszystkie te połączenia są szybsze i częstsze niż A. Co do 74, sądzisz, że gdyby wybudowano linię tramwajową w ciągu ul. Szelągowskiej i Garbar, to pozostawiono by linię 74 w obecnej formie, tylko dlatego, że blok nr 6 na os. Pod Lipami nie jest obsłużony przez linię jadącą bezpośrednio na Rataje. I na koniec... wyjaśnij mi dlaczego os. Oświecenia musi mieć bezpośrednie połączenie z Grunwaldem, a os. Pod Lipami nie musi mieć z os. Warszawskim?
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-23 22:31:02.530908)
Jak już powiedziałem odnośnie Winiar kłócił się nie będę pomimo faktu iż od kilkunastu lat jeżdżę przez Most Teatralny codziennie do pracy i nie tylko, coż uznajmy że niedowidzę a w kierunku Winiar jak już mówiłem rzadko jeżdżę. Porównanie z 74 odnosiło się do tego jaką trasę obecnie linia pokonuje a nie "co by było gdyby". Linia 74 prowadzi podobnie jak A przez samo centrum miasta do którego są dogodne połączenia tramwajowe. Nikt jej jednak nie skraca dlatego że zapewnia tranzytowe połączenie pomiędzy oddalonymi od siebie dzielnicami a także zapewnia dogodny dojazd do rzeczonego Centrum bez zbędnej przesiadki na tramwaj dla ludzi którzy niekoniecznie mają na bimbę blisko. Trasa tramwajowa wzdłuż Szelągowskiej istotnie dublowałaby relację linii 74 i tu pełna zgoda natomiast trasa tramwajowa na Franowo dubluje tylko samą końcówkę trasy A. Trasa na Franowo nie daje mieszkańcom os. Polan, Stare Żegrze, Powstań Narodowych, Oświecenia, Kopernika, ul. Bukowskiej, Grochowskiej ,Marcelińskiej itd. zupełnie nic a oni są za to karani kasacją dobrego solidnego połączenia funkcjonującego jak 74 czy 69. I nie chodzi tu o jeden blok nr 6 na Os. Pod Lipami tylko o kilkaset jak nie kilka tysięcy osób które z tej linii A korzystają. Skądinąd z Os. Pod Lipami na os. Warszawskie bardzo łatwo dostać się linią 85. A jak na południowe jego krańce to z przesiadką drzwi w drzwi 74/8. To teraz mi powiedz jak z Os. Polan mam się dostać np. na Polną do Enei z jedną przesiadką drzwi w drzwi. Jak z os. Kopernika mam dojechać na ul. Składową; do Ekonomicznego itd. I wreszcie jak mam rano wsiąść do malutkiego 8,6 na linii 52??Jak wsiąść to przeładowanego skrajnie rano 69? I jak mam się zmieścić do 12-stki lub 11-stki naładowanej ludźmi po dach? I wreszcie dlaczego mimo iż A stoję w korku jestem nim szybciej na Rondzie Kaponiera niż ta cholerna 12-stka?
- Dawid Wieczorek (*.eaw.com.pl) (2012-04-23 22:45:23.100022)
Z os. Polan na Polna - przesiadka na R. Rataje, co prawda nie drzwi drzwi ale po MG też trzeba biegać żeby się przesiąść z 8 na 74). Z Kopernika na Składową (jeżeli już za daleko z RKap to proponuje przesiadkę tam na tramwaj). Co do przepełnionych autobusów, 74,82 kursujace przez Winogrady też jeżdża nawalone jak stodoły. Co do dublowania linii A przez nową 11 na Ratajach, to będzie ją pokrywała w dużym stopniu poza okolicami Piłsudskiego, ale to do cholery nie jest powód, aby utzrymywać dodatkowe polaczenia autobusowe. Przesiadka na RRat to nie koniec świata. Poza tym połaczenie z miastem Rataj zapewnia także 74 (dokładnie takie samo jak dla Winograd). No i wg Ciebie, nikt nie przesiądzie się z A na nową 11?
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-23 23:24:13.782105)
Ok przesiadam się na Rondzie Rataje i co dalej? Będę tak samo stał w korku na ul. Dąbrowskiego w linii 11 jak i w A na Niepodległości przy czym z A wysiadam tam gdzie chcę a z 11 muszę sobie zafundować konkretny spacerek co w połączeniu z czekaniem na Ratajach na przesiadkę odstrasza mnie od takiej podróży. Jak będe chciał jechać w okolice Szpitalnej to też mam jechać 11? To już kolejna przesiadka mi dojdzie, tam jest duże osiedle mieszkaniowe, kilka szpitali, firm, wspomniana Enea, uczelnie i inne zakątki dużo bardziej uczęszczane niż os. Warszawskie. Nie bez powodu kursuje tam tyle linii autobusowych. Powód do utrzymania połączenia linii jest identyczny jak powód dla którego 74 jeździ czyli tranzyt. I dlatego na 74 frekwencja jest wysoka, bo nie trzeba się przesiadać niepotrzebnie a ludzi na tej trasie jeździ dużo. A nie będzie dublował linii 11 bo wg. mojej koncepcji połączenia ją z linią 52 od Piłsudskiego pojedzie Inflancką i Kurlandzką do Szpitala przy os.Rusa a ul. Bukowskiej i Grochowskiej oraz os.Kopernika linia 11 obsługiwać nie będzie. A zaoszczędzone z linii 52 trzy autobusy możesz wysłać gdzieś gdzie będą bardziej potrzebne. Ja rozumiem że można czymś nie jeździć ale na Boga proszę nie robić tysiącom zwykłych pasażerów na złość.
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-23 23:26:25.604734)
Poza tym odnoszę wrażenie że w całej tej nagonce na linię A ZTMowi chodzi po prostu o to by na nowych liniach powstałych z jej podziału kursowały Solarisy 8,6. Zdają sobie tam sprawę doskonale że frekwencja na 45 czy 97 będzie dużo mniejsza niż w A więc wepchną tam te swoje małe dziadostwo które po prostu nie ma w tym mieście gdzie jeździć może poza dwoma-trzema liniami.
- Dawid Wieczorek (*.eaw.com.pl) (2012-04-24 00:02:10.964576)
Twoja koncepcja? A to dobre:D A kto tu wcześniej pisał o Twojej koncepcji? Z takimi pomysłami to do ZTMu pisać, a nie tu żale wylewać. Co do os. Warszawkiego, tam też jest dużo ciekawych "zakątków": uczelnia, zoo, termy, cmentarz, zajezdnia autobusowa, fabryka Volkswagena i chyba one są częściej uczęszczane niż Twoja nieszczęsna Enea. No chyba, że całe rataje, aby uniknąć opłaty za przelew jadą linią A na Polną zapłacić rachunek w kasie
- Przemo (*.icpnet.pl) (2012-04-24 15:39:23.980419)
To Ty zacząłeś pisanie o tych co życie by za linię A oddali. Kilka komentarzy wyżej pisałem o połączeniu linii A z 52-nie czytasz uważnie. Pomysły zostały już dawno przesłane do ZTM. Topografię miasta znasz słabo jeśli wg. Ciebie fabryka Volkswagena jest na os. Warszawskim podobnie jak ZOO. Enea to był tylko jeden z przykładów...No ale lepiej się czepiać niż pisać merytorycznie.
- Dawid Wieczorek (*.eaw.com.pl) (2012-04-25 10:52:58.055746)
Os. Warszawskie to był skrót myślowy, chodziło mi po prostu o tamten kierunek, czyli od Śródki w stronę Warszawy. Co do połączenia 52 i A pisałeś faktycznie, ale nie napisałeś jak to połączenie miałoby wyglądać. Jak dla mnie połączenie linii oznaczałoby pociągnięcie Asa z CH M1 dalej po trasie 52 i końcówkę na RRat. A Ty poprostu zaproponowałeś zamienienie linii 52 na Ratajach na linię A - to tak w ramach czepiania się :p
Wyślij twój komentarz
Funkcje użytkownika
