Jesteś niezalogowany | Zaloguj się | Zarejestruj się
Chyba w sensie K2
Wózki środkowe na przegubach, czy na członach skrajnych?
Bardzo fajny tramvaj ? V Plzni na K3R-NT všichni. Byl to takový experiment, který nevyšel a zůstane jen u čtyř vozů (311-314) Proto už další takové modernizace nebudou a Plzeň bude kupovat osvědčená Vario LF
Vypadlo mi z druhé věty jedno slovo : V Plzni na K3R-NT všichni nadávají.
Za http://www.plzensketramvaje.cz/?page=k3rnt.htm - tramwaje te powstaly na bazie T3 (w odroznieniu od brnenskich K3R-N, bedacych wagonami K2 z niska wstawka), a co za tym idzie wozki srodkowe maja zapewne na czlonach skrajnych (zreszta to widac na tym rzucie bocznym). Ciekawe zatem, co w nich nie funguje, skoro sama koncepcja takiego tramwaju sie sprawdza (w innych miastach w sensie).
Martine, prosím Tě, zaregistruj se na forum, pokud můžeš a konečně vysvětlí všem jak to je s těmí Vario LF. Protože nemůžeme se tady shodnout na tom. Jako všichní řikají, že jsou to jen modernizace tetrojek, ale já zase tvrdím, že většína, kromě několika vozů, jsou to zcela nová vozidla. A tak mimochodem, nejsi náhodou Martin V.?
205WrAs we Wroclawiu chociazby (a moze i na tym koniec ). Podkreslam, ze chodzi mi o koncepcje - dwa czteroosiowe wagony polaczone niska wstawka.
K3R-NT - použity původní skříně (kastle, skelety) dvou vyřazených vozů T3 (311 - T3 101+102, 312 - T3 109+110, 313 - T3SUCS 272+273, 314 - T3SUCS 266+267), je to plzeňská specialita
Vario LF, T3PLF atd. - všechny jsou kompletně nové vozy, jedině v Liberci jsou použity původní podvozky a v Olomouci nějaké důležité čepy. Kastle starých T3 jdou do kovošrotu.
P.S. Jsem trochu jiný Martin, ale s Martinem Večeřou se známe.
ICQ číslo bych rád nabídl, kdybych ale nějaké měl Napiš mi raději na Stach.Martin@seznam.cz, já se ti pokusím na všechny otázky odpovědět.