Komentarze

• 

  Luke (2020-03-01 13:00:46.008972)

  Inaczej mówiąc, w takiej jednostce napędowej ma się co psuć i faktycznie - psuje się. W mojej zajezdni do przegubowych Solarisów z Euro 6 co jakiś czas przyjeżdża serwis DAF-a. Co ciekawe 12-metrowe wozy z tej samej dostawy nie mają takich problemów.

   
• 

  Ryszard (2020-03-01 13:17:11.409335)

  W pierwszych urbino 12 IV generacji potrafiły te DPF-y bardzo mocno broić i sypać usterkami z powodu zapchania filtra; obecnie na lokalnym podwórku dwa wozy koszmarnie "buczą" - wiatrak chłodnicy pracuje niemal non-stop nawet podczas ujemnych temperatur i palą ogromne ilości paliwa. Skąd to się może wziąć?

   
• Kasper1996 ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2020-03-01 16:56:50.328801)

  @Luke. Muszę się zgodzić z twoją opinią, że tym późniejszy rocznik Solarisa tym bardziej awaryjny egzemplarz. Mowa tu o roczniku 2017 w stosunku do rocznika 2011.

   
• Norbert Otta (*.internetdsl.tpnet.pl) (2020-03-03 17:36:56)

  I właśnie czujniki NOx są tymi najbardziej problematycznymi. Stosowane przez każdego producenta są bardzo podatne na usterki, a jeśli wskazują błędne wartości to silnik zakłada scenariusz spalania paliwa najgorszej jakości, czego skutkiem jest przepał i szybsze zapychanie samego filtra.

   
• arde (*.police.vectranet.pl) (2020-03-04 21:31:33.672521)

  A NOXy (AdBlue) jakiej jakości wlewacie?
  Ktoś to bada laboratoryjnie?

   
• arde (*.police.vectranet.pl) (2020-03-04 21:36:00.407149)

  Pytam bo...mamy rygorystyczne normy produkcji i tego się trzymamy.
  Sorry za auto promocję (która ponoć nie hańbi)

   

Wyślij twój komentarz

Twój podpis:

Twoja wiadomość:

Wysyłając ten formularz akceptujesz regulamin tej strony

Funkcje użytkownika

Udostępnij znajomym: